Τον ταχύτερο χρόνο που έχει επιτευχθεί ποτέ στη διαδρομή μήκους 20,6 χιλιομέτρων της «Πράσινης Κόλασης» σημείωσε το νέο Renault Megane RS Trophy-R, εκθρονίζοντας το Honda Civic Type R.
Η κορυφαία έκδοση του γαλλικού hot hatch γύρισε στο φημισμένο circuit του Nurburgring σε 7 λεπτά, 40 δευτερόλεπτα και 100 δέκατα, σπάζοντας το ρεκόρ γύρου στην κατηγορία των compact οχημάτων παραγωγής. Φυσικά, πίσω από το τιμόνι βρισκόταν επαγγελματίας οδηγός και πιο συγκεκριμένα ο Laurent Hurgon.
Σύμφωνα με τη Renault Sport, το αυτοκίνητο εξοπλίζεται με ελαστικά της Bridgestone, φρένα της Brembo, ανάρτηση της Ohlins και εξάτμιση της Akrapovic.
Ακόμη δεν γνωρίζουμε τα ακριβή τεχνικά χαρακτηριστικά της έκδοσης, καθώς δεν έχει αποκαλυφθεί επίσημα. Ωστόσο, είναι βέβαιο ότι σε σχέση με το απλό Trophy φέρει μία αναβαθμισμένη εκδοχή του 1.8 turbo κινητήρα απόδοσης άνω των 300 ίππων, διάφορες αλλαγές σε πλαίσιο και σύστημα διεύθυνσης, καθώς και μειωμένο βάρος κατά 130 κιλά.
Στην αγορά θα λανσαριστεί σε περιορισμένο αριθμό μονάδων, προς το τέλος του 2019.
Πηγή: Zougla.gr
Koenigsegg: Επίθεση με δύο νέα hypercar
Η Koenigsegg δεν σταματά να επαναπροσδιορίζει τα όρια της αυτοκίνησης. Παρά το γεγονός ότι όλες οι μονάδες που θα κατασκευαστούν είναι ήδη «κλεισμένες» -ακόμη και το νέο Sadair’s Spear των μόλις 30 μονάδων έχει εξαντληθεί- ο Κρίστιαν φον Κένιγκσεγκ επιβεβαίωσε στο Goodwood ότι έρχονται δύο νέα πρότζεκτ, μαζί με μερικές ανατρεπτικές ιδέες που θα αλλάξουν ξανά το παιχνίδι.
Το πρώτο νέο μοντέλο θα παρουσιαστεί μέσα στο 2026 και θα είναι ένα «homage project», στα πρότυπα του CC850 που τίμησε το CC8S.
Σύμφωνα με τον ιδρυτή της εταιρείας και αυτό θα βασιστεί στην αρχιτεκτονική του Jesko, πιθανότατα για τελευταία φορά, πριν την μετάβαση σε μια ολοκαίνουρια πλατφόρμα.
Εκεί θα στηριχθεί το δεύτερο μοντέλο, ένα ολοκαίνουριο, κεντρομήχανο hypercar που θα δούμε προς το τέλος της επόμενης χρονιάς, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή για τη σουηδική φίρμα.
Αν και οι λεπτομέρειες παραμένουν μυστικές, όλα δείχνουν πως η Koenigsegg θα μείνει πιστή στην ακραία φιλοσοφία της. Ο twin-turbo V8 είναι σίγουρο ότι θα παραμείνει, ενδεχομένως ενισχυμένος από τον ηλεκτροκινητήρα Dark Matter των 811 ίππων, ενώ δεν αποκλείεται και η επιστροφή του τρικύλινδρου Tiny Friendly Giant (TFG).
Παράλληλα, ο φον Κένιγκσεγκ υπόσχεται «τέσσερις ή πέντε» νέες ιδέες που όταν παρουσιαστούν θα φαίνονται αυτονόητες, αλλά μέχρι σήμερα δεν τις είχε σκεφτεί κανείς.
Η Koenigsegg δεν κατασκευάζει απλώς hypercar, αλλά ξαναγράφει τους κανόνες. Και το επόμενο κεφάλαιο φαίνεται πιο συναρπαστικό από ποτέ.