Ο νέος Twin-Turbo V8 υβριδικός κινητήρας της Lamborghini των 800 ίππων και 10.000σ.α.λ

Με το τέλος της παραγωγής της Huracán, ο ένδοξος V10 κινητήρας της Lamborghini λέει οριστικό αντίο, κλείνοντας ένα τεράστιο κεφάλαιο στην ιστορία της μάρκας. Όμως η ιταλική εταιρεία δεν εγκαταλείπει την παραγωγή συναρπαστικών κινητήρων και για να το αποδείξει, αποκάλυψε ήδη τις πρώτες λεπτομέρειες του νέου twin-turbo V8, με τον οποίο θα εξοπλίζεται ο διάδοχος της Huracán.

Αυτός ο νέος κινητήρας είναι 4λτ. και αποδίδει 800 άλογα από τις 9.000 μέχρι τις 9.750σ.α.λ. και 731Nm ροπής μεταξύ 4.000 και 7.000 σ.α.λ. Το στροφόμετρο «βαράει» κόκκινο στις 10.000σ.α.λ. ενώ μαζί με τον V8 θα υπάρχουν και 3 ηλεκτροκινητήρες αλλά και ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 8 σχέσεων. Πρόκειται για το ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων που χρησιμοποιείται και στην Revuelto, αλλά ενώ σε εκείνη ο ηλεκτροκινητήρας είναι τοποθετημένος πάνω στο κιβώτιο ταχυτήτων και συνδέεται ξεχωριστά από τον κινητήρα, στη διάδοχο της Huracán, ο ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται στην πιο παραδοσιακή θέση μεταξύ κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων.

Η συνολική ισχύς δεν έχει γίνει ακόμα γνωστή, όμως πιθανότατα θα ξεπερνά τα 1.000 άλογα, με τον V8 να κινεί τους πίσω τροχούς και τους ηλεκτροκινητήρες του μπροστά.

Ο διάδοχος της Huracan, θα παρουσιαστεί τον προσεχή Αύγουστο και οι φήμες κάνουν λόγο πως θα ονομάζεται Temerario ενώ να ξεκαθαρίσουμε πως ο συγκεκριμένος V8 που θα την εξοπλίζει, δεν έχει καμία σχέση με τον υπάρχοντα στην Urus.

Το Golf GTI Edition 50 έγινε το γρηγορότερο VW όλων των εποχών στο Nurburgring (βίντεο)

Αφού η Xiaomi έσπασε το ρεκόρ για το ταχύτερο EV παραγωγής στο Nürburgring, η Volkswagen έχει το δικό της λόγο για να γιορτάσει και εκείνη μια πρόσφατη κορυφαία επίδοση στην Πράσινη Κόλαση. Ωστόσο, πρόκειται περισσότερο για ένα προσωπικό ρεκόρ παρά για ένα ρεκόρ κατηγορίας.

Πιο συγκεκριμένα, το ακυκλοφόρητο ακόμα, Golf GTI Edition 50, στέφθηκε το ταχύτερο αυτοκίνητο VW που έκανε το γύρο της απαιτητικής γερμανικής πίστας.

Το επερχόμενο προσθιοκίνητο hot hatch ολοκλήρωσε τη διαδρομή σε 7 λεπτά και 46,13 δευτερόλεπτα, γεγονός που το καθιστά πάνω από ένα δευτερόλεπτο ταχύτερο από το Golf R 20 Years Edition. Ήταν επίσης πάνω από τρία δευτερόλεπτα ταχύτερο από το Golf GTI Clubsport S της προηγούμενης γενιάς.

Παρόλο που το GTI Edition 50 είναι πλέον το ταχύτερο μεταξύ των Volkswagen, εξακολουθεί να υπολείπεται του Honda Civic Type R κατά 1,25 δευτερόλεπτα. Στα πρόθυρα της εξόδου από την Ευρώπη λόγω των αυστηρότερων κανονισμών για τις εκπομπές ρύπων, το ιαπωνικό hot hatch παραμένει το ταχύτερο αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς στο Nordschleife (7 λεπτά και 44,88 δευτερόλεπτα).

Πάντως η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου θα γίνει στις 20 Ιουνίου. Εν τω μεταξύ, είναι γνωστό ότι ο χρόνος γύρου σημειώθηκε από ένα όχημα δοκιμών σχεδόν παραγωγής που ήταν εξοπλισμένο με το προαιρετικό πακέτο επιδόσεων. Αυτό το κιτ περιλαμβάνει ελαφρύτερες σφυρήλατες ζάντες, ειδικά ελαστικά Bridgestone Potenza Race semi-slick και κάποιες απροσδιόριστες επεμβάσεις στο πλαίσιο.

Δεν υπάρχει ακόμη καμία πληροφορία για τυχόν αναβαθμίσεις ισχύος. Ενδεικτικά, το στάνταρ Golf GTI αποδίδει 265 ίππους από τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 2,0 λίτρων. Αυτός ο ίδιος τετρακύλινδρος, με την κωδική ονομασία «EA888 LK3 evo4», είναι ρυθμισμένος στους 300 ίππους στο GTI Clubsport. Το υλικό επί του οχήματος επιβεβαιώνει ότι το αυτοκίνητο δοκιμής χρησιμοποιούσε αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου ότι το GTI έχασε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με την κυκλοφορία του Mk8.5 πέρυσι. Το Golf R έχει επίσης μετατραπεί σε DSG-only, αν και οι μικρότερες εκδόσεις του compact hatch εξακολουθούν να προσφέρουν ένα χειροκίνητο κιβώτιο στην Ευρώπη.

Το μόνο VW που θα μπορούσε να προκαλέσει τον κορυφαίο χρόνο γύρου του GTI Edition 50 είναι το Golf R Clubsport, εφόσον υλοποιηθεί. Ανεξάρτητα από αυτό, το ID.R θα παραμείνει το γρηγορότερο Volkswagen συνολικά που έχει κάνει γύρο στο Nürburgring. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι οποιοδήποτε αυτοκίνητο δρόμου που θα πλησιάσει τον εκπληκτικό χρόνο γύρου του ηλεκτρικού αγωνιστικού μόνο για την πίστα, που είναι μόλις 6 λεπτά και 5 δευτερόλεπτα.

Ειδήσεις

Ο νέος Twin-Turbo V8 υβριδικός κινητήρας της Lamborghini των 800 ίππων και 10.000σ.α.λ

Το Golf GTI Edition 50 έγινε το γρηγορότερο VW όλων των εποχών στο Nurburgring (βίντεο)