Ειδήσεις

11 May, 2021 Ώρα 10:45

O Ronaldo στο εργοστάσιο της Ferrari

Thumbnail

Είναι σταρ και το επιδεικνύει σε κάθε ευκαιρία. Ακόμη και όταν έχει απέναντί του έναν πρόεδρο αυτοκινητοβιομηχανίας, όπως ο John Elkann στη συγκεκριμένη περίπτωση ή τους οδηγούς της Ferrari F1, συμπεριφέρεται σαν ο απόλυτος άρχοντας.

Close

Ο Cristiano Ronaldo επισκέφθηκε τις φημισμένες εγκαταστάσεις της ιταλικής φίρμας στο Maranello, ξεναγήθηκε στη γραμμή παραγωγής και σε ορισμένους από τους χώρους της εταιρείας και συναντήθηκε με τους Charles Leclerc και Carlos Sainz jr, προκειμένου να φωτογραφηθεί μαζί τους και να τους δώσει από μια υπογεγραμμένη φανέλα του.

Το «μέγα» Πορτογάλο ποδοσφαιριστή υποδέχθηκε ο ίδιος ο CEO της Ferrari και πρόεδρος του ομίλου Stellantis, John Elkann.

Close

 

 

Τη συνάντηση είχε κανονίσει ένας από τους κύριους μετόχους της περιβόητης μάρκας, ο πρόεδρος της Γιουβέντους, Andrea Agnelli, ο οποίος έφερε τον διάσημο ποδοσφαιριστή στο Τορίνο.

O Ronaldo δεν παρέλειψε να κάνει και μια επίσκεψη στην οικία του θρυλικού Enzo Ferrari, ποζάροντας μαζί με τους πιλότους της ομάδας δίπλα στο μονοθέσιο.

12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.