Πραγματοποιήθηκε στις 28 Σεπτεμβρίου 2020, η Ετήσια Γενική Συνέλευση του ΣΕΜΟ, μέλος της Ομοσπονδίας Εργοδοτών & Βιομηχάνων (ΟΕΒ), κατά την οποία δόθηκε τιμητική πλακέτα στον τέως Πρόεδρο του Συνδέσμου, κ. Πέτρο Κρασσά, ως ένδειξη εκτίμησης για την πολύχρονη και πολυσήμαντη προσφορά του.
Άλλα θέματα που απασχόλησαν τη Συνέλευση ήταν οι τάσεις της αγοράς οχημάτων στην Κύπρο, οι διαπραγματεύσεις για συλλογικές συμβάσεις με τις συντεχνίες, η νέα τάση για προώθηση ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς και οι εθνικοί στόχοι εκπομπών ρύπων από μεταφορές της Κυπριακής Δημοκρατίας.
Στη συνέλευση έγιναν εκλογές όπου ψηφίστηκε νέο ΔΣ για την περίοδο 2020-2022 με την ακόλουθη σύνθεση:
Πρόεδρος: Αλέξης Άννινος (CIC)
Αντιπρόεδρος: Γιάννος Λούτσιος (A. Loutsios & Sons Ltd)
Γραμματέας: Xριστιάνα Διογένους (UNICARS)
Ταμίας: Dickran Ouzounian (Dickran Ouzounian & Co)
Mέλος: Σώτος Τρικωμίτης (Α.Ι.Τrikomitis Ltd)
Mέλος: Κωνσταντίνος Χειλίδης (Geo. Pavlides & Araouzos)
Μέλος: Γιώργος Κοζάκος (CTC Automotive)
Mέλος: Κόδρος Πηλακούτας (Char.Pilakoutas & Son)
H υβριδική Yamaha είναι ακόμη πιο κοντά στην παραγωγή
Έχοντας αναφερθεί αρκετές φορές στην πρόθεση της Yamaha να κρατήσει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης χρησιμοποιώντας την υβριδική τεχνολογία, φαίνεται πως σύντομα θα δούμε να κυκλοφορούν στο δρόμο αυτά τα μοντέλα, ενώ το σύνθημα της Yamaha “Revs your heart”, θα είναι συνώνυμο μιας πραγματικά ευχάριστης αίσθησης στην οδήγηση της μοτοσυκλέτας, καθώς το άκουσμα του κινητήρα θα συνοδεύεται από την ήσυχη ηλεκτρική ροπή.
Η Yamaha προχωρά στην κατασκευή υβριδικών μοτοσυκλετών υψηλών επιδόσεων, θέλοντας να δώσει περισσότερο νόημα στην ύπαρξη μιας σπορ μοτοσυκλέτας χαμηλών εκπομπών καυσαερίων, αλλά και δυνατότητας κίνησης μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα, κάνοντάς την ταυτόχρονα διασκεδαστική όταν τα δύο κινητήρια σύνολα αποδίδουν τη μέγιστη συνδυαστική ισχύ τους. Σίγουρα, η επιλογή μιας μοτοσυκλέτας για τις μετακινήσεις στον δρόμο δεν είναι απαραίτητο να έχει όλη αυτή την τεχνολογία μαζί με τις σπορ επιδόσεις, αλλά όταν η οδήγηση γίνεται και στον ελεύθερο χρόνο, τα προτερήματα μιας πιο σπορ μοτοσυκλέτας ευνοούν τη διασκέδαση.
Η Yamaha λέει ότι το νέο της πρωτότυπο υβριδικό plug-in (PHEV) έχει σχεδιαστεί για προσφέρει τόσο την πρακτικότητα όσο και την απόλαυση. Φυσικά, υπάρχει ένα πρόβλημα στη συχνή κίνηση σε αυτοκινητόδρομους, καθώς μειώνεται η αυτονομία πιο γρήγορα λόγω των περιορισμών στη χωρητικότητα των μπαταριών και του διαθέσιμου χώρου, αλλά στην πόλη και σε χαμηλές ταχύτητες, με την ανάκτηση κινητικής ενέργειας η αυτονομία αυξάνεται. Ο ήχος είναι διαφορετικός από την κίνηση με το ηλεκτρικό μοτέρ, αλλά πάντα υπάρχει και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έτοιμος να λειτουργήσει για να δώσει την μέγιστη επιτάχυνση.
Η Yamaha αναπτύσσει την υβριδική PHEV μοτοσυκλέτα, με έναν συμπαγή κινητήρα εσωτερικής καύσης σχεδιασμένο ειδικά για πλήρως λειτουργικές μεγάλες μοτοσυκλέτες και με πιο σπορ χαρακτήρα, από τη στιγμή που έχει επιπλέον ηλεκτρική ισχύ με πολύ ροπή. Και δίνει έμφαση, όπως λέει η ίδια, στα τρία πρώτα γράμματα της λέξης “functionality”, κρατώντας τη διασκέδαση “fun”, χωρίς να λείπει η λειτουργικότητα.
Φυσικά, η Yamaha σκέφτεται να δώσει νόημα σε μια μεγάλη μοτοσυκλέτα, κάνοντάς την να έχει πιο σπορ χαρακτήρα ώστε να είναι και πιο διασκεδαστική. Το υβριδικό πρωτότυπο PHEV της Yamaha, όπως λέει η ίδια η εταιρεία, έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει και τα δύο. Βλέποντας το βίντεο, στην συνδυαστική επιτάχυνση με την λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης και τον ηλεκτροκινητήρα, ο ήχος που ακούγεται είναι πραγματικά εντυπωσιακός.
Το βίντεο είναι στα ιαπωνικά, αλλά υπάρχει η δυνατότητα αγγλικών υπότιτλων, ενώ ακόμα και χωρίς να καταλαβαίνει κανείς τη γλώσσα, αυτό που φαίνεται καθαρά είναι το υβριδικό πρωτότυπο της Yamaha σε δράση και που ακούγεται στην επιτάχυνση με έναν δυνατό ήχο γεμάτο με ενέργεια.
Υπάρχει και μία απεικόνιση που δείχνει τη λειτουργία του υβριδικού συστήματος (βενζινοκινητήρας και ηλεκτρικός κινητήρας) και πώς η Yamaha προσπάθησε να κρατήσει το σύστημα αυτό όσο το δυνατόν πιο συμπαγές και σε τυπικές διαστάσεις. Η εμφάνιση της μοτοσυκλέτας θυμίζει λίγο τη σχεδιαστική ταυτότητα της Yamaha ειδικά στη σειρά MT, με την οποία ταιριάζει απόλυτα.
Οι τεχνικές λεπτομέρειες δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμα, αλλά το νόημα της διασκεδαστικής μοτοσυκλέτας είναι αυτό που έχει τη μεγαλύτερη σημασία και φαίνεται με την πρώτη ματιά. Το υβριδικό πρωτότυπο της Yamaha, ακούγεται σαν κάτι τελείως διαφορετικό, κάτι που σε κάνει να ξεχάσεις πώς ακούγονται τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα.
Η εξέλιξη φαίνεται να προχωρά γρήγορα, αν και χωρίς στοιχεία επιδόσεων και αναλογία κιλών ανά ίππο, είναι δύσκολο να αξιολογηθεί πλήρως. Παρ’ όλα αυτά, σίγουρα είναι μια εντυπωσιακή μοτοσυκλέτα και ανυπομονούμε να κυκλοφορήσει όσο πιο σύντομα.
