Ο Thomas Schäfer είναι ο νέος Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της SEAT S.A

Ο Thomas Schäfer, Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen, διορίστηκε ως Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της SEAT S.A. με ισχύ από τις 8 Ιουλίου 2022, αναλαμβάνοντας τη θέση του Thomas Schmall. Αυτός ο διορισμός εντάσσεται στο πλαίσιο των πρόσφατων αλλαγών στον Όμιλο συμπεριλαμβανομένου του διορισμού του Schäfer ως νέου μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του Ομίλου που είναι υπεύθυνο για το Volume Brand Group που περιλαμβάνει την Volkswagen, τα εμπορικά οχήματα της Volkswagen, την SEAT, την CUPRA και τη ŠKODA. Ο κοινός στόχος είναι η εντατικοποίηση και επιτάχυνση της συνεργασίας μεταξύ των μαρκών του Ομίλου, μειώνοντας βιώσιμα το κόστος και την πολυπλοκότητα των διαδικασιών.

Ο Schäfer, μαζί με τον Πρόεδρο της Εκτελεστικής Επιτροπής, Wayne Griffiths, θα οδηγήσει την ανάπτυξη της CUPRA και τον μετασχηματισμό της εταιρείας με στόχο την ανάδειξη της Ισπανίας σε ένα κέντρο για τα ηλεκτρικά οχήματα στην Ευρώπη. Τους τελευταίους μήνες, κατά τη διάρκεια της θητείας του Schmall, τέθηκαν τα θεμέλια με ορόσημα όπως το πρωτοποριακό έργο Future: Fast Forward, η κινητοποίηση ενός επενδυτικού προγράμματος 10 δισεκατομμυρίων ευρώ μαζί με εταίρους και η εγκατάσταση ενός προγραμματισμένου εργοστασίου του Ομίλου Volkswagen στη Βαλένθια.

Ο Thomas Schäfer διαθέτει μεγάλη εμπειρία στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Ο διπλωματούχος μηχανολόγος μηχανικός ξεκίνησε την καριέρα του στην Daimler AG στη Στουτγάρδη το 1994, όπου κατείχε διάφορες ανώτερες διευθυντικές θέσεις. Ο Schäfer εντάχθηκε στον Όμιλο Volkswagen το 2012, αρχικά επικεφαλής της μονάδας Διεθνούς Παραγωγής του Ομίλου, όπου ήταν υπεύθυνος για έργα CKD και διαπραγματεύσεις για νέες εγκαταστάσεις παραγωγής. Ο Schäfer έγινε Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Volkswagen Νότια Αφρική το 2015 και ήταν υπεύθυνος για τις δραστηριότητες της Volkswagen στη χώρα αυτή και την ανάπτυξη των εμπορικών σημάτων του Ομίλου στην περιοχή της Αφρικής. Ο Schäfer διορίστηκε Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της ŠKODA AUTO τον Αύγουστο του 2020.

Ο Schäfer είναι στο διοικητικό συμβούλιο δίπλα στους Δρ. Ingrun-Ulla Bartölke, Dr. Oliver Blume, Daniela Cavallo, Luis Comas Martínez de Tejada, Dr. Stefan Piëch, Dr. Josep Piqué και Mark Porsche.

Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα

Όπως ακριβώς και η τάση προς τα SUV, συμβαίνει μια άλλη σημαντική αλλαγή που φαίνεται ασταμάτητη. Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν γίνει το πρότυπο σε πολλές αγορές, απειλώντας την επιβίωση του συμπλέκτη.

Το 2001, σχεδόν κάθε επιβατικό αυτοκίνητο που ταξινομήθηκε στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές – Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Ιταλία και Ισπανία – είχε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα στοιχεία δείχνουν ότι, εκείνη την εποχή, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 91% των ταξινομήσεων σε αυτές τις πέντε αγορές. Μάλιστα, αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων, ήταν πιο δημοφιλής από το αυτόματο, ακόμη και μεταξύ των premium και πολυτελών μαρκών.

Εκείνη την εποχή, η τεχνολογία δεν ήταν τόσο προηγμένη όσο είναι σήμερα, επομένως το υψηλό κόστος ανάπτυξης είχε άμεσο αντίκτυπο στην τελική τιμή, και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν περισσότερο ένα χαρακτηριστικό πολυτελείας, παρά οτιδήποτε άλλο. Ωστόσο, όπως συνέβη με τους αερόσακους και άλλες τεχνολογίες αυτοκινήτων, η σταδιακή υιοθέτηση βοήθησε στη μείωση του κόστους και της τιμής. Με την κυκλοφορία να αυξάνεται στις μεγάλες πόλεις και τους οδηγούς να είναι πιο απασχολημένοι από ποτέ, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται γρήγορα η απάντηση στη νέα πραγματικότητα.

Πέρυσι, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αντιπροσώπευαν μόνο το 29% των ταξινομήσεων στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές. Η κατανομή μεταξύ mainstream και premium εμπορικών σημάτων, δείχνει επίσης σημαντικές αλλαγές.

Το 2001, τα premium αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 31% των πωλήσεων. Μέχρι το 2024, έφτασαν το 97%. Όσον αφορά τις mainstream μάρκες, η αλλαγή είναι εξίσου δραματική: Το μερίδιο αγοράς των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων αυξήθηκε από 5% το 2001 σε 63% πέρυσι.

Χώρα 2001 2024

Γερμανία 83% 18%

Μεγ. Βρετανία 86% 22%

Γαλλία 95% 28%

Ιταλία 98% 48%

Ισπανία 97% 41%

Αμερική 91% 0.7%

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα είδος υπό εξαφάνιση, με εξαίρεση μερικά σπορ αυτοκίνητα που διατηρούν ζωντανό τον παραδοσιακό επιλογέα ταχυτήτων. Αλλά, δεδομένων των πρόσφατων τάσεων, ακόμη και αυτά τα οχήματα, θα μπορούσαν να κινδυνεύσουν τα επόμενα χρόνια λόγω υβριδισμού.

Ειδήσεις

Ο Thomas Schäfer είναι ο νέος Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της SEAT S.A

Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα