Ο Thomas Schäfer είναι ο νέος Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της SEAT S.A

Ο Thomas Schäfer, Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen, διορίστηκε ως Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της SEAT S.A. με ισχύ από τις 8 Ιουλίου 2022, αναλαμβάνοντας τη θέση του Thomas Schmall. Αυτός ο διορισμός εντάσσεται στο πλαίσιο των πρόσφατων αλλαγών στον Όμιλο συμπεριλαμβανομένου του διορισμού του Schäfer ως νέου μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του Ομίλου που είναι υπεύθυνο για το Volume Brand Group που περιλαμβάνει την Volkswagen, τα εμπορικά οχήματα της Volkswagen, την SEAT, την CUPRA και τη ŠKODA. Ο κοινός στόχος είναι η εντατικοποίηση και επιτάχυνση της συνεργασίας μεταξύ των μαρκών του Ομίλου, μειώνοντας βιώσιμα το κόστος και την πολυπλοκότητα των διαδικασιών.

Ο Schäfer, μαζί με τον Πρόεδρο της Εκτελεστικής Επιτροπής, Wayne Griffiths, θα οδηγήσει την ανάπτυξη της CUPRA και τον μετασχηματισμό της εταιρείας με στόχο την ανάδειξη της Ισπανίας σε ένα κέντρο για τα ηλεκτρικά οχήματα στην Ευρώπη. Τους τελευταίους μήνες, κατά τη διάρκεια της θητείας του Schmall, τέθηκαν τα θεμέλια με ορόσημα όπως το πρωτοποριακό έργο Future: Fast Forward, η κινητοποίηση ενός επενδυτικού προγράμματος 10 δισεκατομμυρίων ευρώ μαζί με εταίρους και η εγκατάσταση ενός προγραμματισμένου εργοστασίου του Ομίλου Volkswagen στη Βαλένθια.

Ο Thomas Schäfer διαθέτει μεγάλη εμπειρία στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Ο διπλωματούχος μηχανολόγος μηχανικός ξεκίνησε την καριέρα του στην Daimler AG στη Στουτγάρδη το 1994, όπου κατείχε διάφορες ανώτερες διευθυντικές θέσεις. Ο Schäfer εντάχθηκε στον Όμιλο Volkswagen το 2012, αρχικά επικεφαλής της μονάδας Διεθνούς Παραγωγής του Ομίλου, όπου ήταν υπεύθυνος για έργα CKD και διαπραγματεύσεις για νέες εγκαταστάσεις παραγωγής. Ο Schäfer έγινε Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Volkswagen Νότια Αφρική το 2015 και ήταν υπεύθυνος για τις δραστηριότητες της Volkswagen στη χώρα αυτή και την ανάπτυξη των εμπορικών σημάτων του Ομίλου στην περιοχή της Αφρικής. Ο Schäfer διορίστηκε Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της ŠKODA AUTO τον Αύγουστο του 2020.

Ο Schäfer είναι στο διοικητικό συμβούλιο δίπλα στους Δρ. Ingrun-Ulla Bartölke, Dr. Oliver Blume, Daniela Cavallo, Luis Comas Martínez de Tejada, Dr. Stefan Piëch, Dr. Josep Piqué και Mark Porsche.

Mercedes CLA: Η αποτίμηση της περιβαλλοντικής απόδοσης

Στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας Ambition 2039, η Mercedes επιδιώκει να προσφέρει έναν στόλο οχημάτων με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα μέχρι το 2039, συνδράμοντας στην προστασία του περιβάλλοντος. Παράλληλα, μέσα στην επόμενη δεκαετία, η εταιρεία στοχεύει στη μείωση των εκπομπών CO2 ανά όχημα στο νέο στόλο έως και κατά 50%, καλύπτοντας όλα τα στάδια της αλυσίδας αξίας και ολόκληρο τον κύκλο ζωής του προϊόντος.

Η Mercedes, βέβαια, δεν αρκείται μόνο σε γενικές δεσμεύσεις περί βιωσιμότητας, καθώς για τη νέα CLA όρισε για πρώτη φορά ποσοτικούς στόχους για τη μείωση των εκπομπών CO₂ στην εφοδιαστική αλυσίδα για υλικά παραγωγής. Όπως αναφέρει η γερμανική μάρκα, η έμφαση δίνεται σε υλικά και εξαρτήματα που παρουσιάζουν υψηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, όπως ο χάλυβας, το αλουμίνιο, ορισμένα πλαστικά και οι κυψέλες μπαταριών. Για τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος των υλικών της, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία σύναψε ειδικές συμφωνίες με τους προμηθευτές, με αποτέλεσμα οι εκπομπές CO2 για την παραγωγή της CLA 250+ να μπορούν να μειωθούν κατά περίπου 17% σε σύγκριση με τις συμβατικές μεθόδους παραγωγής.

Ειδικότερα, στη νέα CLA, επιστρατεύονται διάφορες τεχνικές που μειώνουν το αποτύπωμα άνθρακα κατά περίπου 30% ανά κυψέλη μπαταρίας, σε σύγκριση με τη συμβατική παραγωγή. Εκτός από τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές κατά την παραγωγή των κυψελών, ανανεώσιμη ενέργεια χρησιμοποιείται επίσης για την παραγωγή των υλικών καθόδου, ανόδου και περιβλήματος της κυψέλης. Επίσης, περίπου το 40% του αλουμινίου που χρησιμοποιείται στη CLA παράγεται σε εργοστάσια ηλεκτρόλυσης τα οποία χρησιμοποιούν ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

Επιπλέον, κατά την ανάπτυξη του μοντέλου δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στη χρήση όσο το δυνατόν περισσότερων δευτερογενών υλικών. Στην CLA 250+, το βάρος των δευτερογενών υλικών που χρησιμοποιούνται στα θερμοπλαστικά αυξήθηκε στα 42 κιλά, ενώ περίπου το 50% αυτών προέρχεται από καταναλωτικά απόβλητα (post-consumer sources).

Στον κύκλο ζωής ενός ηλεκτρικού οχήματος, καθοριστικό ρόλο στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα διαδραματίζει και η φόρτιση με ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές. Επομένως, μέσω της πλατφόρμας MB.Charge Public, η Mercedes προσφέρει στους πελάτες της τη δυνατότητα να φορτίζουν τα οχήματά τους με «πράσινη» ενέργεια. Αν στο σημείο φόρτισης δεν υπάρχουν αποθέματα «πράσινης» ενέργειας, τότε ενεργοποιείται το σύστημα “Green Charging”, με αποτέλεσμα να χρησιμοποιούνται πιστοποιητικά ανανεώσιμης ενέργειας, που εξασφαλίζουν ότι μια ισοδύναμη ποσότητα πράσινης ενέργειας (από πιστοποιημένες πηγές) διοχετεύεται στο δίκτυο ηλεκτροδότησης.

Ειδήσεις

Ο Thomas Schäfer είναι ο νέος Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της SEAT S.A

Mercedes CLA: Η αποτίμηση της περιβαλλοντικής απόδοσης