Το νέο Jeep® Renegade πρόσθεσε ακόμα ένα βραβείο στην πλούσια συλλογή του. Αυτή τη φορά κατέκτησε τον τίτλο του Urban SUV Crossover της Χρονιάς (SUV Crossover Urbain de l'Année) από τους αναγνώστες του Γαλλικού περιοδικού SUV Crossover.
Όπως δήλωσε και ο αρχισυντάκτης του περιοδικού, Julien Renavand: «Μετά που έπαιξε αρκετά χρόνια στην κατηγορία urban SUV, το Jeep Renegade έχει ανανεωθεί πρόσφατα, τόσο αισθητικά αλλά και τεχνικά, επιστρέφοντας ξανά στην κορυφή της κατηγορίας. Η επιστροφή αυτή, είναι κάτι που καλωσορίζουν οι αναγνώστες, οι οποίοι δηλώνουν ακόμη πιο ευχαριστημένοι από το στυλ και την ποιότητα αυτού του SUV της Jeep SUV.»
Η μεγάλη γκάμα κινητήρων και εκδόσεων του Renegade, βρίσκει πολύ σύμφωνους τους Γάλλους καταναλωτές, που το έχρισαν ως το best-seller μοντέλο της Jeep στην Γαλλία, από τότε που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 2014. Η παρουσίαση του των νέων, οικονομικών, κινητήρων turbo – ένας τριών κυλίνδρων 1.0 λίτρου που παράγει 120 ίππους, ένας τετρακύλινδρος 1.3 λίτρων και 150 ή 180 ίππων –αποτελούν μέρος της μεγάλης ποικιλίας σε τεχνολογίες και χαρακτηριστικά που προσφέρει το Renegade.
Το Jeep Renegade plug-in hybrid electric (PHEV) τώρα, έκανε την πρώτη του εμφάνιση στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, και αποτελεί το εγγύς μέλλον των SUV. Τα χαρακτηριστικά του θα ικανοποιούν όλες τις μοντέρνες ανάγκες αυτοκίνησης, ειδικά στα κέντρα των πόλεων, όπου το περιβάλλον πρέπει να προστατεύεται.
Πρόκειται για ένα εμβληματικό μοντέλο στη γκάμα της Jeep και σίγουρα όλοι οι κατασκευαστές θα ήθελαν να έχουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο στους εκθεσιακούς τους χώρους. Το Jeep Renegade συνδυάζει πάνω από 70 χρόνια ένδοξου παρελθόντος με σύγχρονο και πρωτοποριακό στυλ αλλά και τεχνολογίες αιχμής. Ένα μοντέλο που κατασκευάστηκε από κοινού από τους μηχανικούς της ιταλικής και της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας και αποτέλεσε το πρώτο μοντέλο της μάρκας στην ραγδαία αναπτυσσόμενη κατηγορία μικρών SUV.
Το μοντέλο παρουσιάζεται στην Κυπριακή αγορά με τέσσερις συνολικά κινητήρες. Δύο βενζινοκινητήρες στα 1.0 λίτρα με 120 ίππους και 1.3 λίτρα με 150 / 180 ίππους και δύο πετρελαιοκινητήρες στα 1.6 λίτρα και 2.0 λίτρα με 120 ίππους 140 / 170 ίππους. Σε ό,τι αφορά στο σύστημα τετρακίνησης υπάρχουν τα προεπιλεγμένα προγράμματα του SelecTerrain (Snow, Sand, Mud, και Rock) προσφέρουν στον οδηγό τη δυνατότητα να προσαρμόσει, ανάλογα με τις συνθήκες.
Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής
Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).
Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.
Στοχάζοντας μια κληρονομιά
Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.
Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.
Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.
Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.
Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.
Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.