Ακολουθώντας τον εκπαιδευτή, έμπειρο οδηγό αγώνων, ο δικός μας Στέλιος Κυθρεώτης οδηγεί την κεντρομήχανη Porsche 718 Cayman S ειδικά στημένη για την πίστα του Red Bull Ring!
Σε μια όαση του κάθε petrolhead, ο Στέλιος Κυθρεώτης βρέθηκε στην Αυστρία στην πίστα Spielberg όπου πριν δύο βδομάδες είχε διεξαχθεί ο αγώνας της F1 μέσω της βενζίνης EKO Racing 100 η οποία έστειλε τους κύπριους νικητές του διαγωνισμού για να έχουν την εμπειρία της οδήγησης μιας Formula 4.
Ο Στέλιος Κυθρεώτης, έμπειρος οδηγός αγώνων πίστας, προτίμησε να οδηγήσει ωστόσο την Porsche σε μια κατηγορία «Lead and Follow» όπου ο οδηγός αγώνων/εκπαιδευτής μπαίνει μπροστά και οι υπόλοιποι οδηγούν χωρίς δικαίωμα προσπεράσματος βέβαια.
Η πίστα θεωρείται μια από τις πλέον σύγχρονες στην Ευρώπη με υποδομές που ζαλίζουν και μια διαδρομή σκέτη απόλαυση!
Παρά το ότι όπως θα δείτε στο βίντεο η πίστα είχε traffic, ο Στέλιος Κυθρεώτης οδήγησε γρήγορα και «έπαιξε» καλά με τον «εκπαιδευτή»...
Το Car.com.cy ευχαριστεί την EKO Racing 100 για την αποστολή.
Λεπτομερής περιγραφή της υπόλοιπης αποστολής των νικητών του διαγωνισμού της ΕΚΟ Racing 100 θα ακολουθήσει σε ξεχωριστή ανακοίνωση.
Δείτε το βίντεο εδώ!
Koenigsegg: Επίθεση με δύο νέα hypercar
Η Koenigsegg δεν σταματά να επαναπροσδιορίζει τα όρια της αυτοκίνησης. Παρά το γεγονός ότι όλες οι μονάδες που θα κατασκευαστούν είναι ήδη «κλεισμένες» -ακόμη και το νέο Sadair’s Spear των μόλις 30 μονάδων έχει εξαντληθεί- ο Κρίστιαν φον Κένιγκσεγκ επιβεβαίωσε στο Goodwood ότι έρχονται δύο νέα πρότζεκτ, μαζί με μερικές ανατρεπτικές ιδέες που θα αλλάξουν ξανά το παιχνίδι.
Το πρώτο νέο μοντέλο θα παρουσιαστεί μέσα στο 2026 και θα είναι ένα «homage project», στα πρότυπα του CC850 που τίμησε το CC8S.
Σύμφωνα με τον ιδρυτή της εταιρείας και αυτό θα βασιστεί στην αρχιτεκτονική του Jesko, πιθανότατα για τελευταία φορά, πριν την μετάβαση σε μια ολοκαίνουρια πλατφόρμα.
Εκεί θα στηριχθεί το δεύτερο μοντέλο, ένα ολοκαίνουριο, κεντρομήχανο hypercar που θα δούμε προς το τέλος της επόμενης χρονιάς, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή για τη σουηδική φίρμα.
Αν και οι λεπτομέρειες παραμένουν μυστικές, όλα δείχνουν πως η Koenigsegg θα μείνει πιστή στην ακραία φιλοσοφία της. Ο twin-turbo V8 είναι σίγουρο ότι θα παραμείνει, ενδεχομένως ενισχυμένος από τον ηλεκτροκινητήρα Dark Matter των 811 ίππων, ενώ δεν αποκλείεται και η επιστροφή του τρικύλινδρου Tiny Friendly Giant (TFG).
Παράλληλα, ο φον Κένιγκσεγκ υπόσχεται «τέσσερις ή πέντε» νέες ιδέες που όταν παρουσιαστούν θα φαίνονται αυτονόητες, αλλά μέχρι σήμερα δεν τις είχε σκεφτεί κανείς.
Η Koenigsegg δεν κατασκευάζει απλώς hypercar, αλλά ξαναγράφει τους κανόνες. Και το επόμενο κεφάλαιο φαίνεται πιο συναρπαστικό από ποτέ.