Ειδήσεις

20 Feb, 2025 Ώρα 09:51

Οδηγός θα πληρώσει 100.000 ευρώ επειδή «κολλούσε» στον μπροστινό

Thumbnail

Η Ελβετία είναι μία χώρα που παίρνει πολύ σοβαρά τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και δεν χαρίζεται σε κανέναν. Η χώρα είναι διαβόητη για την αυστηρή επιβολή της και τα δυσθεώρητα πρόστιμα, τα οποία μπορούν να μετατρέψουν μια μικρή παράβαση σε… οικονομική καταστροφή.

Close

Πρόσφατα, ένας ντόπιος εκατομμυριούχος τιμωρήθηκε με πρόστιμο σχεδόν 100.000 ευρώ, για παρακώλυση σε αυτοκινητόδρομο (έκανε tailgating, δηλαδή κολλούσε επικίνδυνα στα προπορευόμενα οχήματα), ποινή την οποία αργότερα αμφισβήτησε στο δικαστήριο.

Αν και οι αρχές δεν έχουν δώσει στη δημοσιότητα υλικό ή εικόνες του οδηγού, ο ίδιος στάλθηκε στο δικαστήριο και του επιβλήθηκε πρόστιμο 50 ημερών ύψους 2.000 ευρώ ανά ημέρα. Έτσι, το συνολικό ποσό ανήλθε σε 98.500 ελβετικά φράγκα ή περίπου 100.000 ευρώ. Ο λόγος για το υπέρογκο ποσό; Το πρόστιμο υπολογίστηκε με βάση το ετήσιο φορολογητέο εισόδημά του ύψους περίπου 1,78 εκατομμύρια ευρώ.

Close

Στην Ελβετία, και σε ορισμένες άλλες χώρες, τα πρόστιμα βασίζονται στο εισόδημα του οδηγού, ένα σύστημα που έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει ότι τα πρόστιμα πραγματικά θα «πονέσουν» την τσέπη του υπεύθυνου. Εξάλλου, μια κλήση 300 ευρώ μπορεί να καταστρέψει τον μηνιαίο προϋπολογισμό κάποιου που κερδίζει τον κατώτατο μισθό, αλλά για έναν εκατομμυριούχο είναι απλώς ένα γεύμα.

Ο οδηγός αμφισβήτησε την τιμωρία μετά την αρχική απόφαση πέρυσι, αλλά το δικαστήριο απέρριψε την ένστασή του αφού εξέτασε τις φωτογραφίες που παρείχε η αστυνομία.

Close

Η ιστορία της Ελβετίας με τα τρελά πρόστιμα κυκλοφορίας

Η Ελβετία δεν είναι καινούργια στο να φιγουράρει στα πρωτοσέλιδα γύρω από τα πρόστιμα κυκλοφορίας. Πίσω στο 2010, ένας Ελβετός δέχτηκε μια απίστευτη κλήση 290.000 ευρώ για υπερβολική ταχύτητα με τη Ferrari του. Πιο πρόσφατα, το 2023, ένας Φινλανδός οδηγός τιμωρήθηκε με το ιλιγγιώδες πρόστιμο των 121.000 ευρώ αφού καταγράφηκε με ταχύτητα 82χλμ/ώρα σε ζώνη με όριο 50χλμ/ώρα.

Πώς σας φαίνεται αυτό το σύστημα; Θα θέλατε να υπάρχει κάτι αντίστοιχο και στη Κύπρο;

30 Jun, 2025 Ώρα 12:09

Αυτό είναι το νέο θαύμα της Toyota: Ο νέος τετρακύλινδρος κινητήρας που αποδίδει (εύκολα) 600 άλογα και αγαπά το tuning

Thumbnail

Έχει περάσει πάνω από ένας χρόνος από τότε που η Toyota ανακοίνωσε μια νέα οικογένεια τετρακύλινδρων κινητήρων εσωτερικής καύσης, οι οποίοι θα προσφέρονται τόσο ως ατμοσφαιρικοί όσο και τουρμπάτοι. Αυτοί οι επερχόμενοι κινητήρες, που σχεδιάζονται με χωρητικότητα 1,5 λίτρων και 2,0 λίτρων, θα είναι μικρότεροι και ελαφρύτεροι ενώ παράλληλα θα έχουν τεράστιες επιδόσεις. Πιο συγκεκριμένα, ο μεγαλύτερος από τους δύο κινητήρες αποκτά ειδική επεξεργασία από την Gazoo Racing, η οποία έχει ήδη παρουσιάσει το πρώτο δείγμα γραφής στο GR Yaris M concept.

Close

 

 

Το άγριο hot hatch με τον μεσαίο κινητήρα εξέπληξε τους πάντες όταν έκανε το ντεμπούτο του ως concept στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο τον Ιανουάριο. Με τον νέο κινητήρα «G20E» τοποθετημένο πάνω από τον πίσω άξονα, ο πύραυλος τσέπης διέθετε έναν υπερσυμπιεστή της IHI, ανεβάζοντας την απόδοση σε περίπου 400-450 ίππους. Ωστόσο, οι μηχανικοί της Toyota αναφέρουν ότι υπάρχουν δυνατότητες για πολύ περισσότερα άλογα: «Με έναν μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή, πάνω από 600 ίπποι είναι εύκολα εφικτοί».

 

Close

 

Αναμένεται ο νέος αυτός τετρακύλινδρος κινητήρας της Toyota να τροφοδοτεί πολλά αυτοκίνητα επιδόσεων, καθώς σχεδιάζεται τόσο για διαμήκη όσο και για εγκάρσια εγκατάσταση. Μπορεί να τοποθετηθεί μπροστά ή πίσω, καθιστώντας τον μια πιθανή ραχοκοκαλιά για τη μελλοντική γκάμα της Gazoo Racing. Η Toyota έχει υποσχεθεί την επιστροφή της Celica και του MR2, ενώ υποσχέθηκε επίσης ότι η Supra θα συνεχίσει να ζει και μετά την τρέχουσα γενιά.

Είναι ενδιαφέρον ότι ένας μηχανικός της Toyota δήλωσε ότι το «G20E» θα είναι εξαιρετικά δεκτικός σε tuning: «Αφήσαμε αρκετό χώρο μεταξύ των κυλίνδρων, ώστε ο κινητήρας να μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά». Ένας άλλος μηχανικός υποστήριξε ότι οι επιδόσεις του Yaris M «είναι απίστευτες», προσθέτοντας ότι το μεταξόνιο του hot hatch έπρεπε να επεκταθεί ελαφρώς για να φιλοξενήσει τον κινητήρα που είναι τοποθετημένος πίσω από τον οδηγό.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η νέα τετρακύλινδρη οικογένεια της Toyota αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης πρωτοβουλίας μαζί με άλλες δύο ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες για την παράταση της διάρκειας ζωής των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Η Mazda αναπτύσσει περιστροφικούς κινητήρες ως range entenders, ενώ η Subaru συνεχίζει να βελτιώνει τον κινητήρα boxer. Η υβριδοποίηση είναι ένας κοινός στόχος, αλλά η τριάδα διερευνά επίσης καύσιμα με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα, όπως το υγρό υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα και τα συνθετικά καύσιμα.

 

Close