Ειδήσεις

23 Feb, 2024 Ώρα 12:31

Οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών έχουν και ένα αυτοκίνητο εσωτερικής καύσης

Thumbnail

Έρευνα έδειξε ότι το 51% των ιδιοκτητών έχουν και ένα αυτοκίνητο βενζίνης ή ντίζελ. Παρά την αυξανόμενη δημοτικότητα των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων, μια νέα έρευνα της βρετανικής εταιρείας Zenith με δείγμα 2.800 ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων έδειξε ότι παραπάνω από τους μισούς έχουν επίσης στην κατοχή τους και ένα βενζινοκίνητο ή ένα πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο. Πιο συγκεκριμένα, τα στοιχεία δημοσιεύονται στη δεύτερη από τις ετήσιες εκθέσεις EVXperience της Zenith και δείχνουν ότι το 51% των οδηγών ηλεκτρικών αυτοκινήτων εξακολουθούν να έχουν και ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Σύμφωνα με την εταιρεία αυτό το μοντέλο της οικογένειας με δύο αυτοκίνητα είναι ίσως ένας από τους βασικούς παράγοντες που καθυστερούν τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.

Close

Το 73% δεν χρησιμοποιεί το ηλεκτρικό για τις μεγάλες διαδρομές

Σύμφωνα με τη Zenith, τα στοιχεία της έρευνας δείχνουν ότι τα περισσότερα νοικοκυριά εξακολουθούν να είναι απρόθυμα να εξαρτηθούν πλήρως από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, επικαλούμενα τους λιγοστούς δημόσιους σταθμούς φόρτισης, αλλά και το άγχος για την αυτονομία. Επιπλέον, μόνο το 18% των ερωτηθέντων χρησιμοποιούν τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητά τους για μεγάλες διαδρομές άνω των 90 χιλιομέτρων. Δηλαδή, σχεδόν τα τρία τέταρτα αυτής της ομάδας - το 73% - δηλώνουν ότι δεν σκοπεύουν να απαλλαγούν από το βενζινοκίνητο ή πετρελαιοκίνητο εφεδρικό τους όχημα και να στραφούν πλήρως στην ηλεκτρική ενέργεια.

Οι περισσότεροι προτιμούν μεγάλα ηλεκτρικά

Παρότι η εμπιστοσύνη στα ηλεκτρικά δεν είναι ιδιαίτερα υψηλή, η έρευνα της Zenith αναδεικνύει μια τάση προς τα οικογενειακά ηλεκτρικά μοντέλα. Από τα 26 ηλεκτρικά μοντέλα που συμμετείχαν στην έρευνα, το Audi e-tron, το Kia e-Niro και το Cupra Born ήταν μεταξύ των πέντε κορυφαίων. Η εταιρεία υποστηρίζει ότι αυτό σημαίνει πως οι οδηγοί επιθυμούν μεγάλα ηλεκτρικά οχήματα, ακόμη και αν δεν είναι ακόμη έτοιμοι να εγκαταλείψουν την εξάρτηση από τις επιλογές βενζίνης ή ντίζελ. Τέλος, παρά το γεγονός ότι η Tesla παραμένει ακόμα πρώτη επιλογή, η Zenith αναφέρει μείωση του αριθμού των ατόμων που επιλέγουν την αμερικανική μάρκα σε σχέση με το παρελθόν.

Close
15 May, 2025 Ώρα 09:45

Το πρωτότυπο Range Rover Electric διέπρεψε στις τελευταίες δοκιμές στον πάγο

Thumbnail

Αποφασισμένη να επαναπροσδιορίσει τις δυνατότητες των πολυτελών ηλεκτρικών SUV είναι η Range Rover, εξελίσσοντας ένα μοντέλο που είναι αντάξιο του ονόματος και της ιστορίας της. Αυτό θα είναι το Range Rover Electric που πρόσφατα ολοκλήρωσε με επιτυχία για δεύτερη συνεχή χρονιά τη φάση δοκιμών και εξέλιξης σε θερμοκρασίες υπό το μηδέν στον Αρκτικό Κύκλο. Διανύοντας έως και 72.420 χλμ. σε παγωμένες λίμνες και εδάφη στο Arjeplog της Σουηδίας, το μοντέλο επέτρεψε στους μηχανικούς να υποβάλλουν το σύστημα θερμικής διαχείρισης σε απαιτητικές δοκιμές και να εξάγουν χρήσιμα συμπεράσματα για τη δυναμική συμπεριφορά, συμπεριλαμβανομένης της οδήγησης με ένα πεντάλ, αλλά και της αποδοτικότητας της αερανάρτησης.

Close

 

 

Ειδικότερα, η προηγμένη τεχνολογία διαχείρισης θερμότητας ThermAssist του Range Rover Electric μειώνει την κατανάλωση ενέργειας θέρμανσης έως και 40%, με στόχο την ανάκτηση θερμότητας για τη θέρμανση του συστήματος κίνησης ή της καμπίνας σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος έως και -10°C. Το ThermAssist εξασφαλίζει την υψηλότερη αυτονομία, ακόμα και στις πιο χαμηλές θερμοκρασίες, ελαχιστοποιεί την επίδραση των ακραίων θερμοκρασιών στην ταχύτητα φόρτισης της μπαταρίας και ταυτόχρονα προσφέρει στους επιβάτες μια ζεστή καμπίνα.Η μπαταρία υψηλής τάσης 800V είναι η πρώτη που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε εσωτερικά από την Jaguar Land Rover, ξεχωρίζοντας για την ενεργειακή πυκνότητα, την αυτονομία και τους μικρούς χρόνους φόρτισης. Η μπαταρία έχει ενεργειακή χωρητικότητα 117 kWh και αποτελείται από 344 πρισματικές κυψέλες σε διπλή διάταξη.

 

Close

 

Αναφορικά με τη δυνατότητα οδήγησης με ένα πεντάλ, εκτός από τη λειτουργία επιβράδυνσης του οχήματος και την ανάκτηση ενέργειας μέσω αναγεννητικής πέδησης, έχει σχεδιαστεί ώστε να συνεργάζεται αρμονικά με το σύστημα Terrain Response. 

Αυτό σημαίνει ότι η οδήγηση με ένα πεντάλ ακινητοποιεί πλήρως το όχημα και ενεργοποιεί τη λειτουργία Hill Hold, επιτρέποντας στον οδηγό να ξεκινήσει ξανά χωρίς να έχει χρησιμοποιήσει καθόλου το φρένο. 

Για να διασφαλιστεί ότι το Range Rover Electric διατηρεί τη σταθερότητα ενός Range Rover σε όλες τις συνθήκες, η αερανάρτηση δύο θαλάμων έχει αναπτυχθεί εκτενώς για να διαχειρίζεται τις κινήσεις του αμαξώματος που προκαλούνται από την ιδιαίτερη κατανομή βάρους του ηλεκτρικού μοντέλου. Σχετικά με το σύστημα τετρακίνησης, η τεχνολογία Intelligent Driveline Dynamics (IDD) αποδείχθηκε ότι μπορεί να κατανείμει τη ροπή στον πίσω άξονα από 100% έως 0% ώστε να αποτραπεί η απώλεια πρόσφυσης.

Μετά τη δεύτερη σεζόν δοκιμών στο Arjeplog της Σουηδίας, τα πρωτότυπα του Range Rover Electric θα συνεχίσουν το απαιτητικό πρόγραμμα δοκιμών και ανάπτυξης ενόψει των κρατήσεων από τους πελάτες.

Close