Τόσο η νέα Α250e plug-in hybrid, όσο και η B250e εφοδιάζονται με τον γνώριμο “μικρό” 1.300άρη turbo βενζινοκινητήρα, ο οποίος εξελίχθηκε σε συνεργασία με τη συμμαχία Renault-Nissan. Ο θερμικός κινητήρας συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα με τη συνολική απόδοση να φτάνει τους 218 ίππους και 450 Nm ροπής, τιμές που συναντάς σε 2λιτρα hot hatch μοντέλα της κατηγορίας. Η ισχύς μεταφέρεται στον εμπρός άξονα, αφού περάσει πρώτα μέσα από το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 8 σχέσεων.
Το παραπάνω πακέτο συνοδεύεται από άκρως ενδιαφέρουσες επιδόσεις καθώς η Α250e μπορεί να επιταχύνει 0-100χλμ./ώρα σε 6,6 sec, ενώ η Β250e σε 6,8’’ με την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 235χλμ./ώρα. Παράλληλα το υβριδικό σύστημα εξασφαλίζει την δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης για περισσότερα από 60 χιλιόμετρα σύμφωνα με τον κύκλο WLTP.
Όταν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη, η Mercedes υπόσχεται μέση κατανάλωση μόλις 1,5 λτ./100 χλμ. και εκπέμπει μόνο 34 γρ./χλμ. CO2. Από την άλλη, η μέση κατανάλωση της B250e κυμαίνεται από 1,4 έως 1,6 λτ./100 χλμ.
Εκτός από την θύρα φόρτισης στο πίσω τμήμα του αυτοκινήτου και την ονομασία του μοντέλου στην πέμπτη πόρτα, η A250e είναι ίδια με την υπόλοιπη οικογένεια A-Class. Παράλληλα, το σύστημα πολυμέσων MBUX έχει αναβαθμιστεί, δίνοντας τη δυνατότητα αναζήτησης του πιο κοντινού σταθμού φόρτισης.
Πηγή: Newsauto
Ο όμιλος MAHLE ζητά τεχνολογική ουδετερότητα στην Ευρώπη
Στο πλαίσιο της IAA Mobility 2025, η MAHLE, ένας εκ των μεγαλύτερων προμηθευτών της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, επιβεβαιώνει τη δέσμευσή της για την προστασία του κλίματος και την τεχνολογική ποικιλομορφία ως στρατηγικούς πυλώνες για την αντιμετώπιση των προκλήσεων του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η εταιρεία παρουσίασε καινοτομίες στην ηλεκτροκίνηση, τους κινητήρες συμβατούς με βιοκαύσιμα και τα συστήματα εκτεταμένης αυτονομίας, ενώ παράλληλα κάλεσε τους Ευρωπαίους νομοθέτες να αναγνωρίσουν τον ρόλο των βιώσιμων κινητήρων εσωτερικής καύσης και των καυσίμων με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της MAHLE, Arnd Franz, ήταν κατηγορηματικός: «Χρειαζόμαστε τεχνολογία ουδέτερη από κανονιστικές ρυθμίσεις. Πρώτο, για να προχωρήσουμε γρήγορα στην προστασία του κλίματος. Δεύτερο, για να συνεχίσουν να ευδοκιμούν στην Ευρώπη η τεχνογνωσία και η καινοτομία της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, και τρίτο για να διατηρηθούν οι θέσεις εργασίας και να ανακτηθεί η οικονομική δύναμη της ηπείρου».
Σε ένα δύσκολο οικονομικό περιβάλλον, η MAHLE ενέτεινε την εστίασή της στην επιχειρησιακή αποδοτικότητα, συμπεριλαμβανομένης της παγκόσμιας αναδιοργάνωσης σε 200 ημέρες, των προόδων στην τεχνητή νοημοσύνη και των νέων τεχνικών λύσεων, όπως ο βιομιμητικός ακτινικός ανεμιστήρας για κλιματισμό, εμπνευσμένος από τη φύση.
Η εταιρεία παρουσίασε επίσης το νέο της σύστημα εκτεταμένης εμβέλειας, ικανό να φτάσει έως και 1.350 χιλιόμετρα σύμφωνα με τον κύκλο WLTP, και μια μονάδα θερμικής διαχείρισης με ενσωματωμένη αντλία θερμότητας που επεκτείνει την εμβέλεια των ηλεκτρικών οχημάτων κατά 20%.
Ο Franz υπογράμμισε το αναξιοποίητο δυναμικό των ανανεώσιμων καυσίμων και ζήτησε την ένταξή τους στην κλιματική στρατηγική της ΕΕ: «Κάθε σχέδιο για ταχεία και αποτελεσματική προστασία του κλίματος στις οδικές μεταφορές είναι ελλιπές χωρίς τα ανανεώσιμα καύσιμα. Εκτός από το υδρογόνο, ειδικά στον τομέα των μεταφορών, τα βιοκαύσιμα μπορούν να συμβάλουν αποτελεσματικά στην ατομική κινητικότητα».
Η MAHLE είναι ένας κορυφαίος διεθνής συνεργάτης ανάπτυξης και προμηθευτής της αυτοκινητοβιομηχανίας, με πελάτες τόσο στον τομέα των επιβατικών αυτοκινήτων όσο και στον τομέα των επαγγελματικών οχημάτων. Ιδρύθηκε το 1920 και ο τεχνολογικός όμιλος εργάζεται για την κλιματικά ουδέτερη κινητικότητα του μέλλοντος, με έμφαση στους στρατηγικούς τομείς της ηλεκτροκίνησης και της θερμικής διαχείρισης, καθώς και σε άλλες τεχνολογίες για τη μείωση των εκπομπών CO2, όπως κυψέλες καυσίμου ή υψηλής απόδοσης, καθαροί κινητήρες καύσης που λειτουργούν επίσης με ανανεώσιμα καύσιμα, όπως το υδρογόνο. Σήμερα, ένα στα δύο οχήματα παγκοσμίως είναι εξοπλισμένο με εξαρτήματα MAHLE.