Τόσο η νέα Α250e plug-in hybrid, όσο και η B250e εφοδιάζονται με τον γνώριμο “μικρό” 1.300άρη turbo βενζινοκινητήρα, ο οποίος εξελίχθηκε σε συνεργασία με τη συμμαχία Renault-Nissan. Ο θερμικός κινητήρας συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα με τη συνολική απόδοση να φτάνει τους 218 ίππους και 450 Nm ροπής, τιμές που συναντάς σε 2λιτρα hot hatch μοντέλα της κατηγορίας. Η ισχύς μεταφέρεται στον εμπρός άξονα, αφού περάσει πρώτα μέσα από το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 8 σχέσεων.
Το παραπάνω πακέτο συνοδεύεται από άκρως ενδιαφέρουσες επιδόσεις καθώς η Α250e μπορεί να επιταχύνει 0-100χλμ./ώρα σε 6,6 sec, ενώ η Β250e σε 6,8’’ με την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 235χλμ./ώρα. Παράλληλα το υβριδικό σύστημα εξασφαλίζει την δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης για περισσότερα από 60 χιλιόμετρα σύμφωνα με τον κύκλο WLTP.
Όταν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη, η Mercedes υπόσχεται μέση κατανάλωση μόλις 1,5 λτ./100 χλμ. και εκπέμπει μόνο 34 γρ./χλμ. CO2. Από την άλλη, η μέση κατανάλωση της B250e κυμαίνεται από 1,4 έως 1,6 λτ./100 χλμ.
Εκτός από την θύρα φόρτισης στο πίσω τμήμα του αυτοκινήτου και την ονομασία του μοντέλου στην πέμπτη πόρτα, η A250e είναι ίδια με την υπόλοιπη οικογένεια A-Class. Παράλληλα, το σύστημα πολυμέσων MBUX έχει αναβαθμιστεί, δίνοντας τη δυνατότητα αναζήτησης του πιο κοντινού σταθμού φόρτισης.
Πηγή: Newsauto
Αυτή είναι η Pagani Huayra Codalunga Speedster
Την Speedster έκδοση της Huayra Codalunga παρουσίασε η Pagani. Το αυτοκίνητο θα κατασκευαστεί σε μόλις 10 μονάδες και κίνηση παίρνει από τον V12 twin-turbo κινητήρας χωρητικότητας 6,0 λίτρων, που παράγει 864 ίππους και 1.100 Nm ροπής. Ο κινητήρας μπορεί να συνδυαστεί είτε με 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, είτε με 7-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο.
Το Huayra Codalunga Speedster είναι ένας φόρος τιμής σε όσους φαντάζονται το σπορ αυτοκίνητό τους ως ένα σύμβολο ελαφρότητας και ορμής, διαμορφωμένο από βασικές γραμμές που ξεπερνούν τον χρόνο με ευκολία, δήλωσε ο Horacio Pagani.
Το όνομα Codalunga μεταφράζεται ως “μακριά ουρά”. Είναι ένας φόρος τιμής στα πρωτότυπα αγωνιστικά αυτοκίνητα με μακριά ουρά της δεκαετίας του 1960, των οποίων το μακρύτερο αμάξωμα προσπαθούσε να βελτιώσει την τελική ταχύτητα σε πίστες όπως το Le Mans. Το πίσω κάλυμμα του κινητήρα έχει ένα τεράστιο αποτύπωμα 3,7 τ.μ. και είναι 360 χλστ. μακρύτερο από αυτό της “απλής” Huayra.
Ζυγίζει 1.270 κιλά και φορά ζάντες 20″ μπροστά και 21″ πίσω, με ελαστικά διαστάσεων 265/30 και 355/25 αντίστοιχα. Η τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 350 χλμ/ώρα.