Οι πρώτες φωτογραφίες του νέου Honda Civic Type R

Η Honda αποκαλύπτει με τον πλέον επίσημο τρόπο την κορυφαία έκδοση Type R του νέου Civic 11ης γενιάς, το οποίο παρουσιάστηκε μόλις πριν λίγους μήνες στις hatchback και sedan εκδόσεις στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού.

Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει η Honda, το πρωτότυπο Type R που «οδεύει για δοκιμές στο Nurburgring» διατηρεί το επιθετικό σχεδιαστικό προφίλ του παρελθόντος, εμπλουτισμένο με νέα στοιχεία.

Από τις επίσημες φωτογραφίες του hot hatch που είναι ντυμένο με καμουφλάζ, φαίνεται η νέα πίσω αεροτομή που θα είναι τοποθετημένη πιο ψηλά, όπως και οι τριπλές και κεντρικά τοποθετημένες απολήξεις της εξάτμισης με την κεντρική να διαθέτει μεγαλύτερη διάμετρο σε σχέση με τις ακριανές.

Όπως φαίνεται από τις φωτογραφίες το νέο Civic Type R διαθέτει κόκκινες δαγκάνες φρένων, καθώς και τα ελαστικά Pilot Sport 4 της Michelin. Προς το παρόν η ιαπωνική εταιρεία δεν έχει αποκαλύψει κανένα στοιχείο σχετικά με τις τεχνικές προδιαγραφές του νέου Type R.

Ο κινητήρας του νέου Type R αναμένεται να είναι στην ουσία μία εξελιγμένη εκδοχή του 2λιτρου τούρμπο του απερχόμενου μοντέλου με αυξημένη ισχύ άνω των 320 ίππων και κίνηση στους εμπρός τροχούς. Η μετάδοση θα γίνεται μέσω χειροκίνητου κιβωτίου 6 σχέσεων.

Σύμφωνα με την ιαπωνική εταιρεία, το νέο Honda Civic Type R θα παρουσιαστεί μέσα στο 2022.

Πηγή: CarandDriver.gr

Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα

Όπως ακριβώς και η τάση προς τα SUV, συμβαίνει μια άλλη σημαντική αλλαγή που φαίνεται ασταμάτητη. Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν γίνει το πρότυπο σε πολλές αγορές, απειλώντας την επιβίωση του συμπλέκτη.

Το 2001, σχεδόν κάθε επιβατικό αυτοκίνητο που ταξινομήθηκε στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές – Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Ιταλία και Ισπανία – είχε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα στοιχεία δείχνουν ότι, εκείνη την εποχή, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 91% των ταξινομήσεων σε αυτές τις πέντε αγορές. Μάλιστα, αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων, ήταν πιο δημοφιλής από το αυτόματο, ακόμη και μεταξύ των premium και πολυτελών μαρκών.

Εκείνη την εποχή, η τεχνολογία δεν ήταν τόσο προηγμένη όσο είναι σήμερα, επομένως το υψηλό κόστος ανάπτυξης είχε άμεσο αντίκτυπο στην τελική τιμή, και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν περισσότερο ένα χαρακτηριστικό πολυτελείας, παρά οτιδήποτε άλλο. Ωστόσο, όπως συνέβη με τους αερόσακους και άλλες τεχνολογίες αυτοκινήτων, η σταδιακή υιοθέτηση βοήθησε στη μείωση του κόστους και της τιμής. Με την κυκλοφορία να αυξάνεται στις μεγάλες πόλεις και τους οδηγούς να είναι πιο απασχολημένοι από ποτέ, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται γρήγορα η απάντηση στη νέα πραγματικότητα.

Πέρυσι, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αντιπροσώπευαν μόνο το 29% των ταξινομήσεων στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές. Η κατανομή μεταξύ mainstream και premium εμπορικών σημάτων, δείχνει επίσης σημαντικές αλλαγές.

Το 2001, τα premium αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 31% των πωλήσεων. Μέχρι το 2024, έφτασαν το 97%. Όσον αφορά τις mainstream μάρκες, η αλλαγή είναι εξίσου δραματική: Το μερίδιο αγοράς των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων αυξήθηκε από 5% το 2001 σε 63% πέρυσι.

Χώρα 2001 2024

Γερμανία 83% 18%

Μεγ. Βρετανία 86% 22%

Γαλλία 95% 28%

Ιταλία 98% 48%

Ισπανία 97% 41%

Αμερική 91% 0.7%

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα είδος υπό εξαφάνιση, με εξαίρεση μερικά σπορ αυτοκίνητα που διατηρούν ζωντανό τον παραδοσιακό επιλογέα ταχυτήτων. Αλλά, δεδομένων των πρόσφατων τάσεων, ακόμη και αυτά τα οχήματα, θα μπορούσαν να κινδυνεύσουν τα επόμενα χρόνια λόγω υβριδισμού.

Ειδήσεις

Οι πρώτες φωτογραφίες του νέου Honda Civic Type R

Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα