Οι συνδρομές -online αγορές- στα αυτοκίνητα, θα συνεχίζονται και στα μεταχειρισμένα

Είναι ευρέως γνωστό ότι εδώ και πολύ καιρό οι συνδρομές έρχονται στα νέα αυτοκίνητα. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες θέλουν να χρεώσουν τους νέους αγοραστές αυτοκινήτων για να ξεκλειδώνουν επιπλέον ισχύ, πλοήγηση, ημιαυτόνομη οδήγηση, θερμαινόμενα καθίσματα και πολλές άλλες λειτουργίες. Η διαδικασία θα είναι απλή, είτε μέσα από το σύστημα infotainment είτε από τις εφαρμογές στα smartphones.

Παρά τα πολλά γκάλοπ και έρευνες που αποδεικνύουν πως η απόλυτη πλειοψηφία των οδηγών, θεωρούν την συγκεκριμένη κίνηση άδικη και πως γίνεται ξεκάθαρα για την αύξηση των κερδών των αυτοκινητοβιομηχανιών, οι ίδιες οι εταιρίες προχωρούν ένα βήμα παραπέρα την διαδικασία, και στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα.

Τα συνδεδεμένα αυτοκίνητα το κάνουν πιο εύκολο πλέον γιατί τώρα υπάρχει μια άμεση γραμμή επικοινωνίας μεταξύ του ιδιοκτήτη και της μάρκας.

«Ξοδεύεις όλα τα χρήματα για την κατασκευή του αυτοκινήτου, ξοδεύεις όλα τα χρήματα για να το σχεδιάσεις και να χτίσεις εργοστάσια, και όμως δεν μπορείς να μιλήσεις με τον πελάτη σου για να ξέρεις τί ακριβώς θέλει», λέει ο Gary Silberg, επικεφαλής του παγκόσμιου τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας στη λογιστική και συμβουλευτική. εταιρεία KPMG. Συνεχίζει λέγοντας ότι η επικοινωνία αλλάζει «από περιστασιακή επαφή με αντιπροσωπείες σε περιόδους αγοράς, συντήρησης ή επισκευής, σε συνεχή άμεση επαφή με τον πελάτη κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου ιδιοκτησίας». Αυτή η μετατόπιση πιθανότατα θα σημαίνει δισεκατομμύρια κέρδη για τις αυτοκινητοβιομηχανίες πολύ καιρό αφού πουλήσουν το αρχικό αυτοκίνητο.

Με λίγα λόγια, οι εταιρίες πλέον θα βγάζουν λεφτά κατά την αγορά ενός οχήματος και κατά την συντήρηση στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία, ενώ με τις online συνδρομές θα μπορούν να έχουν κέρδος από το ίδιο όχημα για πολλά χρόνια.

Αυτό υποστηρίζεται από κάθε είδους αποδεικτικά στοιχεία, συμπεριλαμβανομένης μιας καμπάνιας που ξεκίνησε η Ford το 2021 με την ονομασία «always on», μια προσπάθεια «τακτικής» αλληλεπίδρασης με τους πελάτες της Τον Δεκέμβριο του 2021, ο Διευθύνων Σύμβουλος της General Motors έκανε μια ακόμη πιο αισιόδοξη πρόβλεψη λέγοντας πως οι συνδρομές θα αποφέρουν 25 δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως έως το 2030. Ο όμιλος Stellantis ανέφερε ότι υπολογίζει περίπου 23 δισεκατομμύρια δολάρια έσοδα από συνδρομές την ίδια περίοδο.

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”

Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:

«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».

Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).

Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.

Εσείς τι πιστεύετε;

Ειδήσεις

Οι συνδρομές -online αγορές- στα αυτοκίνητα, θα συνεχίζονται και στα μεταχειρισμένα

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”