H Hyundai απέσπασε οκτώ σημαντικές διακρίσεις με τρία μοντέλα της, στα βραβεία “2022 Carbuyer Best Car Awards” και “2021 News UK Motor Awards”. Τις διακρίσεις, όπως περιγράφονται πιο πάνω, απέσπασαν τα μοντέλα Tucson, IONIQ 5 και i20N. Μια σειρά από τεχνολογικές καινοτομίες και ο πλούσιος εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, χάρισαν στο νέο Tucson τρεις τίτλους.
“Ένας πολυδιάστατος νικητής στον διαγωνισμό, το Tucson είναι απόλαυση να το οδηγείς, πρακτικό και εύκολο στη χρήση. Είναι ακόμα προσιτό και οικονομικό, χάρη στις υβριδικές εκδόσεις του.
Το νέο Tucson είναι απλά το καλύτερο νέο αυτοκίνητο που οδηγήσαμε τη χρονιά που πέρασε και ήταν ο φυσιολογικός νικητής ως Αυτοκίνητο της Χρονιάς”, δήλωσε ο Richard Ingram, Εκδότης
του Carbuyer. “Είδαμε το παιχνίδι του ανταγωνισμού στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να κινείται με γρήγορους ρυθμούς τους τελευταίους 12 μήνες και το IONIQ 5 αποτελεί απόδειξη του ότι η αγορά έχει προχωρήσει σημαντικά”, συμπλήρωσε.
Η ομάδα ειδικών του Carbuyer δοκίμασε εξονυχιστικά κάθε μοντέλο και κατέληξαν στις επιλογές για τις βραβεύσεις με κριτήρια το κόστος, τις επιδόσεις, την άνεση, την ασφάλεια και
την πρακτικότητα.
Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση
Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.
Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.
Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.
Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.