Η Honda μοιράζεται τις πρώτες πληροφορίες για το νέο NSX Type S, το τελευταίο μοντέλο της δεύτερης γενιάς των Supercar της Honda.
Η δεύτερη γενιά NSX παρουσιάστηκε τον Αύγουστο του 2016, κληρονομώντας την έννοια του «ανθρωποκεντρικού supercar», μία έννοια, που εφαρμόστηκε από την πρώτη γενιά NSX. Επιπλέον, η δεύτερη γενιά του υπόσχεται να σας… δώσει την εμπειρία «N ew S, X perience», που γίνεται δυνατή από αυτό το supercar νέας εποχής, το οποίο διαθέτει την επιλογή κινητήρων Sport Hybrid και το σύστημα SH-AWD , μια πρωτότυπη τεχνολογία ηλεκτροκίνησης της Honda για υψηλού επιπέδου απόκριση και απόδοση, η οποία δεν είναι δυνατή μόνο με έναν κινητήρα.
Το νέο NSX Type S θα είναι το τελευταίο μοντέλο της δεύτερης γενιάς NSX και η ομάδα ανάπτυξης πέτυχε βελτιώσεις στην απόδοση και τον σχεδιασμό με στόχο να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο που θα ξεπερνά όλα τα μοντέλα NSX που είχαν προηγηθεί.
Η ιστορία της δεύτερης γενιάς NSX θα ολοκληρωθεί τον Δεκέμβριο του 2022, όταν ξεκινήσει η παραγωγή του τελικού NSX Type S. Για την Honda το NSX Type S είναι το αποκορύφωμα των προκλήσεων που αντιμετώπισε η Honda στη δεύτερη γενιά NSX και είναι ένα ιδιαίτερο μοντέλο που αναπτύχθηκε από την Honda ως έκφραση ευγνωμοσύνης προς τους πελάτες που έχουν αγαπήσει το NSX μέχρι σήμερα. Η ομάδα ανάπτυξης συνέχισε την βελτίωση των επιδόσεων ενώ προσπάθησε να προσφέρει τη «χαρά της οδήγησης» και τη «χαρά της κατοχής» ενός ειδικού οχήματος.
Με την προσθήκη ενός νέου, περιορισμένου ματ χρώματος, το NSX Type S, θα λανσαριστεί με περιορισμένη παραγωγή 350 μονάδων παγκοσμίως (30 μονάδες στην Ιαπωνία, 320 μονάδες εκτός Ιαπωνίας).
Το NSX αντιπροσωπεύει τις προκλήσεις που ανέλαβε η Honda στη δημιουργία αυτοκινήτων επιδόσεων. Προσφέρει σούπερ σπορ… εμπειρίες που μπορούν να απολαύσουν οι πελάτες σε ένα ευρύ φάσμα οδηγικών συνθηκών: Καθημερινές μετακινήσεις, οδήγηση σε δρόμους με στροφές, και οδήγηση σε πίστα.
Η πρώτη γενιά NSX, η οποία ξεκίνησε να πωλείται το 1990, πραγματοποίησε σημαντική μείωση βάρους στην κατηγορία υιοθετώντας ένα αμάξωμα από αλουμίνιο, το πρώτο στον κόσμο για οχήματα μαζικής παραγωγής.
Ως ένα σπορ αυτοκίνητο νέας γενιάς, συγκέντρωσε τεχνολογίες αιχμής της εποχής και πέτυχε τόσο δυναμικές επιδόσεις όσο και ευκολία οδήγησης. Για τον λόγο αυτό, το NSX πρώτης γενιάς έτυχε καλής υποδοχής από πελάτες σε όλο τον κόσμο.
Το μοντέλο έμεινε σταθερό στην έννοια του «ανθρωποκεντρικού supercar», που κληρονόμησε από την πρώτη γενιά NSX και υιοθέτησε τις πρωτότυπες και προηγμένες τεχνολογίες ηλεκτροκίνησης της Honda, στην δεύτερη γενιά. Αυτή αναπτύχθηκε και παρουσιάστηκε το 2016 για να προσφέρει σε περισσότερους πελάτες «τη χαρά της οδήγησης».
Το πρώτο από τα 350 NSX Type S θα δημοπρατηθεί με όλα τα έσοδά του να πηγαίνουν για φιλανθρωπικό σκοπό.
Πηγή: Newsauto
Από σήμερα οι οδηγοί αποκτούν δωρεάν πρόσβαση στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους
Ο νέος κανονισμός της ΕΕ -που ισχύει από τις 12 Σεπτεμβρίου 2025- αλλάζει ριζικά τον τρόπο που διαχειρίζονται οι κατασκευαστές τα δεδομένα, δίνοντας πλέον τον έλεγχο στους ίδιους τους κατόχους των οχημάτων.
Ουσιαστικά, ο κανονισμός Data Act τερματίζει την αποκλειστική διαχείριση δεδομένων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Πλέον, οι οδηγοί θα έχουν ελεύθερη και χωρίς χρέωση πρόσβαση σε κρίσιμες πληροφορίες του αυτοκινήτου τους, όπως στοιχεία διάγνωσης, ιστορικό χρήσης και δεδομένα συντήρησης.
Η ρύθμιση αυτή δίνει νέες δυνατότητες στους κατόχους. Θα μπορούν να μοιράζονται δεδομένα με ασφαλιστικές εταιρείες για χαμηλότερα ασφάλιστρα, να επιλέγουν ελεύθερα συνεργεία χωρίς να χάνεται η εγγύηση ή να χρησιμοποιούν εφαρμογές τρίτων που βασίζονται σε δεδομένα του οχήματος. Επιπλέον, σε περίπτωση βλάβης, η άμεση πρόσβαση στα στοιχεία θα διευκολύνει τη γρηγορότερη ανίχνευση προβλημάτων.
Οι κατασκευαστές υποχρεούνται να προσφέρουν ξεκάθαρο μηχανισμό πρόσβασης, είτε μέσω εφαρμογής που θα είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο είτε μέσω διαδικτυακής πύλης. Από τον Σεπτέμβριο του 2026, όλα τα νέα μοντέλα θα πρέπει να είναι τεχνικά σχεδιασμένα ώστε να παρέχουν αυτόματα αυτή τη δυνατότητα.
Ο κανονισμός εγκρίθηκε από το Συμβούλιο της ΕΕ στα τέλη του 2023 και ισχύει άμεσα σε όλα τα κράτη-μέλη. Στη Γερμανία, το υπουργείο Ψηφιακών και Μεταφορών ετοιμάζει ειδική νομοθεσία για να καθορίσει τις αρμόδιες αρχές και το πλαίσιο κυρώσεων.
Παρά την ικανοποίηση των οργανώσεων καταναλωτών που βλέπουν περισσότερη διαφάνεια και ελευθερία επιλογής, οι βιομηχανικοί φορείς προειδοποιούν για ασαφή σημεία. Οι σύνδεσμοι Bitkom και BDI τονίζουν ότι χωρίς εθνικό πλαίσιο, δεν υπάρχουν σαφείς μηχανισμοί εφαρμογής.
Επιπλέον, ειδικοί σε θέματα προσωπικών δεδομένων ανησυχούν για πιθανές διαρροές ευαίσθητων πληροφοριών. Ο ADAC ζητά ειδικούς κανόνες για την αυτοκινητοβιομηχανία, ώστε να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες που σχετίζονται με τη συλλογή και χρήση δεδομένων από τα οχήματα.
Ήδη αρκετές μάρκες, όπως Audi, Ford, Mercedes, Seat/Cupra και Volkswagen, έχουν ανοίξει ενημερωτικές ιστοσελίδες με οδηγίες πρόσβασης για τους πελάτες τους.
Συνολικά, ο Data Act σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο: οι οδηγοί αποκτούν για πρώτη φορά ουσιαστικό έλεγχο στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους, ενώ οι κατασκευαστές καλούνται να ισορροπήσουν ανάμεσα στη διαφάνεια και την προστασία της ιδιωτικότητας.