Την πολύ σημαντική διάκριση «Κατασκευαστής της Χρονιάς» κατέκτησε ο Όμιλος Renault στην ετήσια τελετή απονομής των βραβείων του διεθνώς καταξιωμένου και έγκυρου διαδικτυακού TopGear Το βραβείο αναγνωρίζει τα επιτεύγματα της Renault, της Dacia και της Alpine τους τελευταίους 12 μήνες. Παράλληλα, στην ίδια εκδήλωση, το Mégane R.S Trophy-R κέρδισε τον τίτλο του αυτοκινήτου της χρονιάς, ενώ το νέο ZOE διακρίθηκε ως το «Αστικό αυτοκίνητο της χρονιάς».
Εκπρόσωπος του TopGear.com δήλωσε σχετικά: «Η ποικιλία είναι το κλειδί για την βράβευση της Renault σαν κορυφαία της χρονιάς. Διαθέτει μια εξαιρετική γκάμα αλλά αυτό που ξεχωρίζει είναι η λεπτομέρεια. Πρόκειται για μια εταιρεία που επιδιώκει την τελειότητα και τη διαφορετικότητα περισσότερο από οποιονδήποτε άλλο κατασκευαστή αυτοκινήτων».
Σχολιάζοντας τη μεγάλη διάκριση, ο Vincent Tourette, Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Renault UK, δήλωσε: «Είμαστε ιδιαίτερα ευχαριστημένοι που λαμβάνουμε αυτό το πολυπόθητο βραβείο από το TopGear.com. Το 2019 ήταν μια φανταστική χρονιά για την Renault με την κυκλοφορία αρκετών καινούριων μοντέλων. Παράλληλα, η Dacia συνεχίζει την ανοδική της πορεία και ήταν ένας από τους λίγους κατασκευαστές που παρουσίασαν αυξημένες πωλήσεις για φέτος. Εν τω μεταξύ, η αναγέννηση της Alpine έχει αποκτήσει περαιτέρω δυναμική με την εισαγωγή του νέου A110S».
Ο κ. Vincent Tourette τόνισε πως αν και το 2019 ήταν μια εξαιρετική χρονιά για τον Όμιλο Renault, το 2020 αναμένεται ακόμα πιο συναρπαστικό καθώς σημαντικά νέα μοντέλα αναμένεται να κάνουν την εμφάνισή τους στην αγορά.
Τα αυτοκίνητα του Ομίλου Renault αντιπροσωπεύονται στην Κύπρο από τον Όμιλο Πηλακούτα, προσφέροντας συναρπαστικές επιλογές από τα κορυφαία μοντέλα των RENAULT και DACIA. O Όμιλος Πηλακούτα, μέσα από την ιστορική του πορεία και τη δυναμική του ανάπτυξη, έχει δημιουργήσει δεσμούς εμπιστοσύνης με τους πελάτες του.
Το Renault 5 Turbo 3E είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mini - supercar
Η Renault αναβιώνει τα Renault 5 Turbo και Turbo 2 της δεκαετίας του 1980, λανσάροντας το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα. Πρόκειται για το Renault 5 Turbo 3E, ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που σηματοδοτεί τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας οχημάτων. Αυτή των mini-supercars.
Το Renault 5 Turbo 3E θα σταδιοδρομήσει αποκλειστικά ως δίθυρο και διθέσιο, βασιζόμενο σε μια νέα πλατφόρμα με αρχιτεκτονική κίνησης στους πίσω τροχούς, που του επιτρέπει να διατηρήσει αναλλοίωτο το σπορ DNA των προγόνων του.
Σε επίπεδο εμφάνισης, το δίθυρο και διθέσιο Renault 5 Turbo 3E υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα των Renault 5 Turbo και Turbo 2, φέροντας ένα ρετρο-φουτουριστικό σχεδιασμό, όπως συνέβη και με τα Renault 5 και 4 E-Tech Electric. Στο μπροστινό μέρος διατηρείται η κλασική διάταξη με τους τετράγωνους κεντρικούς προβολείς (τώρα με τεχνολογία LED), που πλαισιώνονται από μια λεπτή λωρίδα με τρία κεντρικά τμήματα και δύο επιπλέον τετράγωνα φώτα.
Οι θόλοι των τροχών (20”) υποδηλώνουν τον σπορ προσανατολισμό του μοντέλου και ο επιβλητικός διαχύτης γύρω από τον εμπρός προφυλακτήρα, σε συνδυασμό με τον μεγάλο αεραγωγό στο καπό συνδράμουν στη βελτιστοποίηση της κάθετης δύναμης και επιτυγχάνουν την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στο μπροστινό και το πίσω μέρος του οχήματος.
Τη σπορ υπόσταση του Renault 5 Turbo 3E αναδεικνύει και ο σχεδιασμός της καμπίνας, όπου πρωταγωνιστούν bucket καθίσματα με ζώνες έξι σημείων και το κάθετο χειρόφρενο, όπως αυτό που απαντάται στα αυτοκίνητα από τον κόσμο των ράλι. Φυσικά δεν απουσιάζουν και οι σύγχρονες τεχνολογίες, με αποκορύφωμα τις οθόνες OpenR των 10,1 και 10,25 ιντσών με ενσωματωμένες υπηρεσίες της Google.
Κάθε ένας από τους πίσω τροχούς του μοντέλου φέρει έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη συνδυαστική απόδοση να ανέρχεται σε 540 ίππους και τη ροπή να φτάνει 4.800 Nm, καθιστώντας δυνατή την επιτάχυνση στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,5 δλ. Πρόκειται για επιδόσεις supercar που οφείλονται μεταξύ άλλων στο χαμηλό βάρος των 1.450 κιλών, και την εξαιρετική αναλογία των 2,7 κιλών/ίππο. Οι ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μπαταρία 70 kWh που είναι τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα και εξασφαλίζει έως και 400 χλμ. αυτονομία. Η θέση της μπαταρίας εξασφάλισε στο μοντέλο χαμηλό κέντρο βάρους και επέτρεψε στους μηχανικούς της Alpine να βελτιστοποιήσουν την ανάρτηση ώστε να διαχειρίζεται απρόσκοπτα τη μεγάλη ισχύ του συστήματος κίνησης, όπως και τις drift ικανότητες του μοντέλου.
Παράλληλα, το Renault 5 Turbo 3E επωφελείται από αρχιτεκτονική 800V, υποστηρίζοντας ταχυφόρτιση έως 350 kW και ανεφοδιασμό της μπαταρίας από το 15 στο 80% σε μόλις 15 λεπτά.
Το οπλοστάσιο του αμιγώς ηλεκτρικού γαλλικού hatchback περιλαμβάνει επίσης λειτουργία “power boost” μέσω ενός κουμπιού στο τιμόνι, λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση τεσσάρων βαθμίδων και το σύστημα Multi-Sense με τέσσερα προφίλ οδήγησης (Snow, Regular, Sport και Race), συμπεριλαμβανομένης μιας λειτουργίας για drift.