Οριστικοποιήθηκε το τέλος των κινητήρων εσωτερικής καύσης;

Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης -βενζίνης, diesel, φυσικού αερίου και υγραερίου- απέκτησαν οριστικά ημερομηνία λήξης. Και αυτό γιατί η Ευρωπαϊκή Ένωση ανακοίνωσε και επίσημα την απαγόρευση των πωλήσεών τους από το 2035 και μετά.

Η απόφαση αυτή εντάσσεται στο πλαίσιο του σχεδίου «Fit for 55» που έχει σα στόχο τον όσο το δυνατόν μεγαλύτερο περιορισμό της κλιματικής κρίσης και των επιπτώσεών της.

Έτσι λοιπόν όλοι οι κατασκευαστές είναι υποχρεωμένοι να αποσύρουν τους κινητήρες εσωτερικής καύσης τους μετά την καταληκτική ημερομηνία, ενώ οι πιο ειδικοί κατασκευαστές, όπως είναι π.χ. η Ferrari και η Lamborghini, θα έχουν παράταση ενός επιπλέον έτους.

Επίσης έως το 2039 τα επίπεδα ρύπων θα πρέπει να έχουν μειωθεί κατά 55% σε σχέση με αυτά του 2021.

Η συγκεκριμένη απόφαση ανοίγει φυσικά διάπλατα το δρόμο για την καθιέρωση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ενώ μια μικρή ελπίδα προκειμένου οι συμβατικοί κινητήρες να εξακολουθήσουν να δίνουν το παρόν και μετά το 2035 είναι τα συνθετικά καύσιμα.

Πηγή: CNN.gr

Στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας Ambition 2039, η Mercedes επιδιώκει να προσφέρει έναν στόλο οχημάτων με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα μέχρι το 2039, συνδράμοντας στην προστασία του περιβάλλοντος. Παράλληλα, μέσα στην επόμενη δεκαετία, η εταιρεία στοχεύει στη μείωση των εκπομπών CO2 ανά όχημα στο νέο στόλο έως και κατά 50%, καλύπτοντας όλα τα στάδια της αλυσίδας αξίας και ολόκληρο τον κύκλο ζωής του προϊόντος.

Η Mercedes, βέβαια, δεν αρκείται μόνο σε γενικές δεσμεύσεις περί βιωσιμότητας, καθώς για τη νέα CLA όρισε για πρώτη φορά ποσοτικούς στόχους για τη μείωση των εκπομπών CO₂ στην εφοδιαστική αλυσίδα για υλικά παραγωγής. Όπως αναφέρει η γερμανική μάρκα, η έμφαση δίνεται σε υλικά και εξαρτήματα που παρουσιάζουν υψηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, όπως ο χάλυβας, το αλουμίνιο, ορισμένα πλαστικά και οι κυψέλες μπαταριών. Για τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος των υλικών της, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία σύναψε ειδικές συμφωνίες με τους προμηθευτές, με αποτέλεσμα οι εκπομπές CO2 για την παραγωγή της CLA 250+ να μπορούν να μειωθούν κατά περίπου 17% σε σύγκριση με τις συμβατικές μεθόδους παραγωγής.

Ειδικότερα, στη νέα CLA, επιστρατεύονται διάφορες τεχνικές που μειώνουν το αποτύπωμα άνθρακα κατά περίπου 30% ανά κυψέλη μπαταρίας, σε σύγκριση με τη συμβατική παραγωγή. Εκτός από τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές κατά την παραγωγή των κυψελών, ανανεώσιμη ενέργεια χρησιμοποιείται επίσης για την παραγωγή των υλικών καθόδου, ανόδου και περιβλήματος της κυψέλης. Επίσης, περίπου το 40% του αλουμινίου που χρησιμοποιείται στη CLA παράγεται σε εργοστάσια ηλεκτρόλυσης τα οποία χρησιμοποιούν ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

Επιπλέον, κατά την ανάπτυξη του μοντέλου δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στη χρήση όσο το δυνατόν περισσότερων δευτερογενών υλικών. Στην CLA 250+, το βάρος των δευτερογενών υλικών που χρησιμοποιούνται στα θερμοπλαστικά αυξήθηκε στα 42 κιλά, ενώ περίπου το 50% αυτών προέρχεται από καταναλωτικά απόβλητα (post-consumer sources).

Στον κύκλο ζωής ενός ηλεκτρικού οχήματος, καθοριστικό ρόλο στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα διαδραματίζει και η φόρτιση με ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές. Επομένως, μέσω της πλατφόρμας MB.Charge Public, η Mercedes προσφέρει στους πελάτες της τη δυνατότητα να φορτίζουν τα οχήματά τους με «πράσινη» ενέργεια. Αν στο σημείο φόρτισης δεν υπάρχουν αποθέματα «πράσινης» ενέργειας, τότε ενεργοποιείται το σύστημα “Green Charging”, με αποτέλεσμα να χρησιμοποιούνται πιστοποιητικά ανανεώσιμης ενέργειας, που εξασφαλίζουν ότι μια ισοδύναμη ποσότητα πράσινης ενέργειας (από πιστοποιημένες πηγές) διοχετεύεται στο δίκτυο ηλεκτροδότησης.

Ειδήσεις

Οριστικοποιήθηκε το τέλος των κινητήρων εσωτερικής καύσης;

Mercedes CLA: Η αποτίμηση της περιβαλλοντικής απόδοσης