Ο Austin Owens είναι ο δικός μας ήρωας για σήμερα.
Όλα έγιναν στην πόλη του Biloxi των Η.Π.Α η οποία τις τελευταίες μέρες ταλαιπωρείται από την τροπική καταιγίδα "Cristobal". Ο Owens ο οποίος από το προφίλ του φαίνεται ως καμένος petrolhead, όπως και εμείς, καθώς περνούσε την ώρα του στο facebook είδε σε ένα τοπικο γκρουπ την πιο κάτω ανάρτηση η οποία έδειχνε ένα Mazda RX-7 (και μια Ferrari 360 της οποίας δεν δώσαμε σημασία) το οποίο ήταν έτοιμο να καταστραφεί από το νερό της πλημμύρας.
Σύμφωνα με αναρτήσεις του παρουσιάζει το RX-7 ως ένα από τα αγαπημένα του αυτοκίνητα γι αυτό και δεν το άφησε έτσι. Πήρε ένα φίλο και αποφάσισε να κάνει αυτό που πολύ λίγοι θα έκαναν σε τέτοιες περιπτώσεις.
Μπήκαν λοιπόν στο αυτοκίνητο. Πήγαν στο κοντινότερο κατάστημα με υλικά οικοδομής. Αγόρασαν 8 τσιμεντομπλοκ και ξεκίνησαν για τη διάσωση.
Χωρίς να ξέρουν τον ιδιοκτήτη λοιπόν έφτασαν στο χώρο στάθμευσης κάνοντας ζημιά στο δικό τους αυτοκίνητο από την πλημμύρα. Εκεί βρήκαν τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου μαζί με άλλους δύο να προσπαθούν να σηκώσουν το αυτοκινητο πιο ψηλά και να ρυμουλκούν την Ferrari. Τα τσιμεντομπλοκ του Owens έκαναν τη δουλειά σωζοντας την ημέρα.
I asked Owens why he decided to go through all that to save a Stranger’s car. “It’s a beautiful rare car, and there’s not too many of them around anymore. It’s one of my dream cars,” he told me over the phone. “There’s no way I can leave that car sitting there like that.”
“It was definitely worth it. It’s a rare car...I would hope somebody would do the same for me if I was in the situation with a car of that stature. I didn’t have it in my heart to leave it there.”
Η BMW λέει ότι η απαγόρευση των βενζινοκινητήρων στην Ευρώπη μπορεί να σκοτώσει την βιομηχανία
Η Ε.Ε θέλει το 2035 να απαγορευτούν οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και η BMW φοβάται πως η απόφαση αυτή θα μπορούσε να έχει τεράστιες επιπτώσεις. Όπως είπε ο Joachim Post, ο επικεφαλής τεχνολογίας της γερμανικής εταιρίας:
Αν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρόκειται να πει ότι έχει ένα σχέδιο για τη μείωση των κινητήρων εσωτερικής καύσης το 2035, δεν ρωτάει τους πελάτες και πώς εξελίσσεται η υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, πώς είναι οι τιμές της ενέργειας και όλα τα σχετικά. Είναι ανόητο να το κάνεις αυτό με αυτόν τον τρόπο. Και μπορείς να σκοτώσεις μια βιομηχανία κάνοντάς το με αυτόν τον τρόπο.
Τις ανησυχίες του συμμερίζεται και ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes, Ola Kallenius, ο οποίος πρόσφατα προειδοποίησε ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία “οδεύει ολοταχώς στον τοίχο” και θα μπορούσε ακόμη και να καταρρεύσει εάν η ΕΕ δεν επανεξετάσει την απόφασή της.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 15,6% των συνολικών πωλήσεων στην ΕΕ κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του έτους. Συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου και των χωρών της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών (ΕΖΕΣ) που περιλαμβάνουν την Ισλανδία, το Λιχτενστάιν, τη Νορβηγία και την Ελβετία, το μερίδιο αυξάνεται στο 17,4%.