Για ακόμη μία φορά η Toyota καταφέρνει να τραβήξει πάνω της τα παγκόσμια φλας. Αυτή τη φορά ο επικεφαλής Akio Toyoda, στα πλαίσια προγραμματισμένης παρουσίασης, παρουσίασε 15 νέα μοντέλα ηλεκτρικών πρωτοτύπων τα οποία στα επόμενα χρόνια θα κυκλοφορήσουν τόσο με τα σήματα της Toyota, όσο και της Lexus.
Αρχικά ο Toyoda παρουσίασε τα ηλεκτρικά οχήματα που θα λάβουν το λογότυπο bZ με το bZ4X που έχει ήδη παρουσιαστεί να δείχνει τον δρόμο. Η γκάμα περιλαμβάνει SUV, μικρό crossover, σεντάν αλλά και μοντέλα με τρεις σειρές καθισμάτων, όλα όμως είχαν εξαιρετικά μαύρα φιμέ τζάμια, ώστε να μην υπάρξει η παραμικρή διαρροή από το εσωτερικό τους.
Στη συνέχεια της παρουσίασης είδαμε και το Lexus RZ ενώ τα φλας έκλεψε ένα σπορ διθέσιο αυτοκίνητο το οποίο (αμιγώς ηλεκτρικό), θα καταφέρνει το 0-100 σε κάτω από 2 δευτ. την ώρα που η αυτονομία του θα ξεπερνά τα 700χλμ. Μπορεί να μην δόθηκαν συγκεκριμένες πληροφορίες για κάθε ένα από τα μοντέλα που παρουσιάστηκαν, όμως μερικά από αυτά θα βασίζονται σε ήδη υπάρχουσες πλατφόρμες ενώ άλλα στη νέα e-TNGA που δημιουργήθηκε σε συνεργασία με την Subaru.
Όλα αυτά τα οχήματα αποτελούν μέρος του στόχου της Toyota και της Lexus να εισάγουν συνολικά 30 ηλεκτρικά οχήματα στην αγορά έως το 2030, με στόχο 3,5 εκατομμύρια παγκόσμιες πωλήσεις. Μέχρι το 2035, η Lexus θα γίνει μια αποκλειστικά ηλεκτρική μάρκα στην Ευρώπη, τις ΗΠΑ και την Κίνα, στοχεύοντας σε ετήσιες πωλήσεις 1 εκατομμυρίου EV. Για να επιτύχει τους στόχους η ιαπωνική εταιρεία, δεσμεύτηκε να επενδύσει 17,6 δισεκατομμύρια δολάρια για την παραγωγή μπαταριών έως το 2030.
Πηγή: Zougla.gr
Η BMW λέει ότι η απαγόρευση των βενζινοκινητήρων στην Ευρώπη μπορεί να σκοτώσει την βιομηχανία
Η Ε.Ε θέλει το 2035 να απαγορευτούν οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και η BMW φοβάται πως η απόφαση αυτή θα μπορούσε να έχει τεράστιες επιπτώσεις. Όπως είπε ο Joachim Post, ο επικεφαλής τεχνολογίας της γερμανικής εταιρίας:
Αν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρόκειται να πει ότι έχει ένα σχέδιο για τη μείωση των κινητήρων εσωτερικής καύσης το 2035, δεν ρωτάει τους πελάτες και πώς εξελίσσεται η υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, πώς είναι οι τιμές της ενέργειας και όλα τα σχετικά. Είναι ανόητο να το κάνεις αυτό με αυτόν τον τρόπο. Και μπορείς να σκοτώσεις μια βιομηχανία κάνοντάς το με αυτόν τον τρόπο.
Τις ανησυχίες του συμμερίζεται και ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes, Ola Kallenius, ο οποίος πρόσφατα προειδοποίησε ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία “οδεύει ολοταχώς στον τοίχο” και θα μπορούσε ακόμη και να καταρρεύσει εάν η ΕΕ δεν επανεξετάσει την απόφασή της.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 15,6% των συνολικών πωλήσεων στην ΕΕ κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του έτους. Συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου και των χωρών της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών (ΕΖΕΣ) που περιλαμβάνουν την Ισλανδία, το Λιχτενστάιν, τη Νορβηγία και την Ελβετία, το μερίδιο αυξάνεται στο 17,4%.