Ειδήσεις

06 Apr, 2019 Ώρα 23:29

Πάει... Σαγκάη ένα από τα τμήματα σχεδιασμού της Nissan

Thumbnail

Η Nissan Motor Co. Ltd. ανακοίνωσε τη μετεγκατάσταση του κόμβου σχεδιασμού της Κίνας, ενός από τους πέντε παγκόσμιους  της φίρμας  που είναι επιφορτισμένοι με το σχεδιασμό των οχημάτων της, στη Σαγκάη.

Close

Η Nissan Design China, που μέχρι πρότινος είχε την έδρα της  στο Πεκίνο, θα συνεχίσει να εστιάζει στη δημιουργία προϊόντων για  την παγκόσμια αγορά, συμπεριλαμβανομένης της Κίνας, της μεγαλύτερης αγοράς αυτοκινήτων στον κόσμο. Το συγκεκριμένο τμήμα, θα αποτελέσει βασικό κόμβο για τη Nissan, χρησιμοποιώντας τον σχεδιασμό για την καλύτερη σύνδεση των ανθρώπων και των κοινοτήτων με προϊόντα και τεχνολογίες που καθιστούν την κινητικότητα ασφαλέστερη, πιο βιώσιμη, πιο συναρπαστική και πιο συνδεδεμένη.

_

Close

Η Nissan διατηρεί   ένα γραφείο σχεδιασμού στη Σαγκάη, από το 2005. Το Nissan Design China άνοιξε το 2011 στο Πεκίνο και επεκτάθηκε το 2013. Το κέντρο έχει τώρα περίπου 50 στελέχη σχεδιασμού στο νέο του  “σπίτι”  στη Σαγκάη και σχεδιάζει να αυξήσει τον αριθμό των σχεδιαστών στους 80,  έως το 2020.

Η ομάδα σχεδιασμού της Κίνας ήταν υπεύθυνη για το  πρωτότυπο αυτοκίνητο Friend-Me το 2013 και την μετέπειτα εξέλιξή του σε  αυτοκίνητο παραγωγής, το sedan Lannia. Έχει επίσης συνεργαστεί με την Κοινότητα Μηχανικών Αυτοκινήτων, για την καλλιέργεια νέων ταλέντων σχεδιασμού στην Κίνα.

Close

Οι άλλοι κύριοι κόμβοι  σχεδιασμού της Nissan είναι το Παγκόσμιο Κέντρο Σχεδίασης  και  Creative Box στην Ιαπωνία, το Nissan Design America στο Σαν Ντιέγκο και το Nissan Design Europe στο Λονδίνο.

 

 

03 Sep, 2025 Ώρα 08:37

Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα

Thumbnail

Όπως ακριβώς και η τάση προς τα SUV, συμβαίνει μια άλλη σημαντική αλλαγή που φαίνεται ασταμάτητη. Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν γίνει το πρότυπο σε πολλές αγορές, απειλώντας την επιβίωση του συμπλέκτη.

Close

Το 2001, σχεδόν κάθε επιβατικό αυτοκίνητο που ταξινομήθηκε στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές – Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Ιταλία και Ισπανία – είχε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα στοιχεία δείχνουν ότι, εκείνη την εποχή, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 91% των ταξινομήσεων σε αυτές τις πέντε αγορές. Μάλιστα, αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων, ήταν πιο δημοφιλής από το αυτόματο, ακόμη και μεταξύ των premium και πολυτελών μαρκών.

Εκείνη την εποχή, η τεχνολογία δεν ήταν τόσο προηγμένη όσο είναι σήμερα, επομένως το υψηλό κόστος ανάπτυξης είχε άμεσο αντίκτυπο στην τελική τιμή, και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν περισσότερο ένα χαρακτηριστικό πολυτελείας, παρά οτιδήποτε άλλο. Ωστόσο, όπως συνέβη με τους αερόσακους και άλλες τεχνολογίες αυτοκινήτων, η σταδιακή υιοθέτηση βοήθησε στη μείωση του κόστους και της τιμής. Με την κυκλοφορία να αυξάνεται στις μεγάλες πόλεις και τους οδηγούς να είναι πιο απασχολημένοι από ποτέ, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται γρήγορα η απάντηση στη νέα πραγματικότητα.

Close

Πέρυσι, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αντιπροσώπευαν μόνο το 29% των ταξινομήσεων στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές. Η κατανομή μεταξύ mainstream και premium εμπορικών σημάτων, δείχνει επίσης σημαντικές αλλαγές.

Το 2001, τα premium αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 31% των πωλήσεων. Μέχρι το 2024, έφτασαν το 97%. Όσον αφορά τις mainstream μάρκες, η αλλαγή είναι εξίσου δραματική: Το μερίδιο αγοράς των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων αυξήθηκε από 5% το 2001 σε 63% πέρυσι.

Close

Χώρα                 2001                        2024

Γερμανία              83%                         18%

Μεγ. Βρετανία      86%                         22%

Γαλλία                  95%                         28%

Ιταλία                   98%                         48%

Ισπανία                97%                         41%

Αμερική               91%                         0.7%

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα είδος υπό εξαφάνιση, με εξαίρεση μερικά σπορ αυτοκίνητα που διατηρούν ζωντανό τον παραδοσιακό επιλογέα ταχυτήτων. Αλλά, δεδομένων των πρόσφατων τάσεων, ακόμη και αυτά τα οχήματα, θα μπορούσαν να κινδυνεύσουν τα επόμενα χρόνια λόγω υβριδισμού.