Η one-off Pagani Zonda 760 LM Roadster βγαίνει σε δημοπρασία το Σαββατοκύριακο (30/11-1/12) και αναμένεται να πουληθεί για περισσότερα από 12 εκατομμύρια δολάρια. Τι θα πάρει ο επόμενος ιδιοκτήτης του υπεραυτοκινήτου, για το υπέρογκο αυτό ποσό;
Το πρώτο είναι η αποκλειστικότητα. Η Pagani κατασκεύασε μόνο 140 Zonda για το δρόμο και η συγκεκριμένη ξεκίνησε τη ζωή της ως «κανονική» 7.3 Roadster. Ωστόσο, λίγο καιρό αφότου η Pagani παρουσίασε την πρώτη Zonda 760, ο ιδιοκτήτης έστειλε το roadster πίσω στο εργοστάσιο για μετατροπή.
Πέρα από τα χαρακτηριστικά λακαρισμένα ανθρακονήματα, στο εξωτερικό του, το αυτοκίνητο έχει επίσης τον ίδιο μπροστινό διαχωριστή, μαρσπιέ, περσίδες θόλου μπροστινών τροχών, πίσω διαχύτη, κάλυμμα κινητήρα και μηχανισμό οροφής με την εμβληματική Zonda Cinque. Ο πρώτος ιδιοκτήτης, χρησιμοποίησε, επίσης, ανταλλακτικά από τις εκδόσεις Tricolore, Revolucion και R, συνθέτοντας μία από τις πιο ριζοσπαστικές Pagani Zonda όλων των εποχών.
Με τον ατμοσφαιρικό V12 να ουρλιάζει με 760 ίππους έως τις 7.500 σ.α.λ. σε μια βιομηχανία όπου όλο και περισσότερα υπεραυτοκίνητα γίνονται ηλεκτρικά ή υβριδικά, δεν αποτελεί έκπληξη γιατί η ζήτηση για αυτό το αυτοκίνητο αναμένεται να είναι ισχυρή. Παρά το τεράστιο τίμημα…
Mazda MX-5: Ετοιμάζεται νέα γενιά, χειροκίνητη και ατμοσφαιρική με κινητήρα 2.5λτ.
Το Miata είναι ένα μοντέλο, μία κατηγορία μόνο του. Διθέσιο, ελαφρύ, πάντα συνοδευόμενο από χειροκίνητο κιβώτιο και με τον πιο fun to drive χαρακτήρα. Οι υπεύθυνοι της Mazda μόλις επιβεβαίωσαν πως η νέα γενιά του θρυλικού roadster είναι έτοιμη να έρθει, έχοντας όλα τα παραπάνω στοιχεία, ακόμα πιο έντονα.
Ο γενικός διευθυντής του τμήματος σχεδιασμού Masashi Nakayama δήλωσε ότι πρόθεση είναι να γίνει το επόμενο MX-5 ακόμα πιο ελαφρύ. Ιδανικά, η Mazda θέλει να διατηρήσει το βάρος του κάτω από τα 1.000 κιλά. Ενδεικτικά, η ελαφρύτερη έκδοση του σημερινού Miata ζυγίζει 990 κιλά, στην ειδική έκδοση 990S που κυκλοφορεί μόνο στην Ιαπωνία.
Ο Nakayama λέει ότι το Miata θα παραμείνει ένα μικρό αυτοκίνητο, με μήκος κάτω από τα 4μ. ενώ και πάλι θα πει όχι στο turbo. Ο νέος ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος κινητήρας λέγεται πως θα είναι 2.500κ.εκ. με ιδανική αναλογία οικονομίας και ισχύς.
Επειδή η Mazda γνωρίζει καλά το κοινό του Miata, ο νέος κινητήρας βενζίνης θα συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Επίσης, εάν η εταιρία έχει σκοπό να το προσφέρει στην Ευρώπη, θα πρέπει να χρησιμοποιήσει πιθανότατα και κάποιο ήπιο υβριδικό σύστημα ώστε να μπορεί να πάρει το πράσινο φως λόγω ρύπων.
Πότε θα κυκλοφορήσει το επόμενο MX-5; Πιθανότατα όχι σύντομα καθώς η τωρινή γενιά δέχθηκε πέρυσι ένα ακόμα facelift, οπότε πιθανότατα έχει ακόμα ένα με δύο χρόνια μπροστά της. Πάντως είναι αρκετά ευχάριστο να μαθαίνουμε πως υπάρχουν ακόμα εταιρίες που προσφέρουν αυτοκίνητα που υμνούν την οδήγηση και προσφέρουν κάτι το διαφορετικό.