Η Audi παρουσίασε σε δύο διαδικτυακές εκδηλώσεις τη νέα ηλεκτρική της ναυαρχίδα, το Audi e-tron GT. Πρόκειται για ένα αμιγώς ηλεκτρικό Gran Turismo με δυναμικές επιδόσεις, συναισθηματικό σχεδιασμό και βιωσιμότητα.
«Το e-tron GT είναι ένα Gran Turismo, αλλά με διαφορετική ερμηνεία για το μέλλον. Η εμφάνισή του αποτελεί απόδειξη της premium σχεδίασης αυτοκινήτων. Βασικό χαρακτηριστικό του η εντυπωσιακή απόδοση που αποτελεί την πιο συναισθηματική έκδοση της ηλεκτρικής κινητικότητας. Με τη βιωσιμότητα ως ένα από τα βασικότερα στοιχεία του concept, παίρνει θέση στην παγκόσμια σκηνή. Ολόκληρη η παραγωγή στο εργοστάσιο μας Böllinger Höfe έχει πλέον μηδενικούς ρύπους άνθρακα. Αυτό στέλνει ένα σημαντικό μήνυμα - για το εργοστάσιο, το εργατικό δυναμικό μας και τη μελλοντική βιωσιμότητα της Audi» δήλωσε ο Markus Duesmann, Διευθύνων Σύμβουλος της AUDI AG.
Η Audi έθεσε επίσης ένα νέο σημείο αναφοράς με την ψηφιακή παγκόσμια πρεμιέρα. Στην πίστα του Audi Driving Experience Center στο Neuburg an der Donau, το επίκεντρο της προσοχής ήταν η δυναμική απόδοση του νέου μοντέλου.O οδηγός της Formula E Lucas di Grassi και ο -πλέον- επιχειρηματίας βιώσιμης ανάπτυξης και παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1 Nico Rosberg απέδειξαν τη δυναμική απόδοση του Audi RS e-tron GT παράλληλα με το αγωνιστικό αυτοκίνητο της Formula E της Audi, το e-tron FE07.
Στη δεύτερη διαδικτυακή εκδήλωση, με την ονομασία «Celebration of Progress», η Audi παρουσίασε για πρώτη φορά το e-tron GT στο κοινό. Στην εικονική παράσταση διάρκειας μίας ώρας, οι Markus Duesmann και Hildegard Wortmann, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου για τις Πωλήσεις και το Μάρκετινγκ, μαζί με άλλους πρωταγωνιστές της Audi όπως ο Henrik Wenders, Ανώτερος Αντιπρόεδρος της Audi, και ο Marc Lichte, Επικεφαλής Σχεδιασμού, παρουσίασαν τα σημαντικότερα σημεία του νέου μοντέλου, υπογραμμίζοντας και τη μελλοντική στάση της Audi. Αναφορικά με τη σημασία του σχεδιασμού, της βιωσιμότητας και της απόδοσης, ο ηθοποιός και παραγωγός Tom Hardy, η σχεδιάστρια Stella McCartney και o πρωταθλητής της F1 Nico Rosberg πρόσθεσαν τις προσωπικές τους εμπειρίες και γνώσεις. Η θεατρική συνοδεία της αποκάλυψης του αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε από την Αμερικανίδα τραγουδίστρια Janelle Monáe, ενώ ο Steven Gätjen ως συντονιστής καθοδήγησε το κοινό μέσω της παράστασης.
Ένα κεφάλαιο κλείνει για τη Ford: Τίτλοι τέλους για τις βενζινοκίνητες ST εκδόσεις – Έρχονται οι ηλεκτρικές
Ένα τεράστιο κεφάλαιο 45 ετών, κλείνει για την Ford, η οποία αποχαιρετά και επίσημα των χώρο των βενζινοκίνητων sport hatchbacks. Η αρχή του τέλους γράφτηκε το 2023 με το αντίο στο Fiesta ST και η εταιρία μόλις ανακοίνωσε πως σταματά να δέχεται παραγγελίες και για το Focus ST (το μοναδικό ST που είχε μείνει στην ευρωπαϊκή γκάμα).
Πιο συγκεκριμένα, ο υπεύθυνος επικοινωνίας της Ford Ευρώπης, δήλωσε «Όλες οι παραγγελίες για το Focus ST έχουν πλέον καλυφθεί μέχρι τη λήξη της παραγωγής», ενώ να θυμίσουμε πως και η συνολική παραγωγή του Ford Focus σταματά οριστικά το Νοέμβριο του 2025.
Το «ταξίδι» της Ford στον κόσμο των sport hatchbacks ξεκίνησε το μακρινό 1980, όταν λανσαρίστηκε το Fiesta Supersport και λίγους μήνες μετά ακολούθησε το ισχυρότερο Fiesta XR2. Ωστόσο, ήταν το Escort RS του 1984 που εδραίωσε πραγματικά την εταιρία στην συγκεκριμένη κατηγορία, φέρνοντας στην πορεία εκατομμύρια πωλήσεις.
Πλέον όμως οι καιροί άλλαξαν και τη σκυτάλη θα πάρουν οι ηλεκτρικές ST εκδόσεις.
Σε συνέντευξη του, ο Jan Herzon, επικεφαλής του ευρωπαϊκού τμήματος μάρκετινγκ προϊόντων της Ford, δήλωσε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία «θα ήθελε πολύ μια παραλλαγή ST ή RS» των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της.
Δεν υπάρχει επιβεβαιωμένο χρονοδιάγραμμα, αλλά όλα δείχνουν ότι η επόμενη γενιά του Puma Gen-E θα πάρει το σήμα ST, με τον Herzog να προσθέτει ότι μια πιο σπορ έκδοση του ηλεκτρικού crossover «σίγουρα έρχεται, αν όχι σε αυτή τη γενιά, στην επόμενη». Όμως ο επικεφαλής του ευρωπαϊκού μάρκετινγκ της Ford απέφυγε να επιβεβαιώσει πότε θα βγει στην αγορά ένα σπορ Puma Gen-E ή μία σπορ Mustang Mach-E.
Βέβαια η Mustang Mach-E προσφέρεται και στην έκδοση GT και στην ειδική Rally, οπότε έχει ήδη ειδικές εκδόσεις που προσφέρουν το κάτι παραπάνω. Ωστόσο, ένα μικρό crossover όπως το Puma θα ταίριαζε πολύ για ισχυρότερους κινητήρες και μια αναπροσαρμοσμένη ρύθμιση ανάρτησης, όπως μαρτυρά η ύπαρξη του Puma ST με κινητήρα βενζίνης.
Πέρυσι, ο Amko Leenarts, διευθυντής σχεδιασμού της Ford of Europe, δήλωσε ότι τα γρήγορα Ford έχουν «σίγουρα» μέλλον. «Δεν μπορώ να σκεφτώ άλλη μάρκα που να είναι παρούσα παντού, οπότε αυτό πρέπει να περάσει και στα καθημερινά μας αυτοκίνητα».