Η Toyota αποκάλυψε το ολοκαίνουργιο Land Cruiser, ένα μοντέλο που βασίζεται άμεσα στα παραδοσιακά του χαρακτηριστικά που έχουν κάνει το όνομα Land Cruiser συνώνυμο της δύναμης και της αξιοπιστίας για περισσότερα από 70 χρόνια. Το DNA του θρυλικού Land Cruiser έχει συνδυαστεί με νέες τεχνολογίες για να προσφέρει υψηλότερα επίπεδα απόδοσης τόσο εκτός δρόμου όσο και για καθημερινή χρήση. Το αποτέλεσμα ενισχύει την παγκόσμια φήμη της Land Cruiser ως μέσο μεταφοράς που μπορείτε να εμπιστευτείτε για να σας μεταφέρει με ασφάλεια στον προορισμό σας κάτω από τις πιο δύσκολες συνθήκες.
Η Toyota θα δέχεται παραγγελίες για το νέο Land Cruiser από το φθινόπωρο ενώ οι πρώτες παραδόσεις θα γίνουν κατά τους μήνες Μάϊο και Ιούνιο της ερχόμενης χρονιάς.
Το νέο Land Cruiser διατηρεί την κλασική, στιβαρή κατασκευή του και είναι κτισμένο στην πλατφόρμα GA-F της Toyota. Κάτι που διαδραματίζει βασικό ρόλο στη σημαντική βελτίωση των επιδόσεων εκτός δρόμου για το μοντέλο. Παράλληλα, η νέα γενιά αποκτά περαιτέρω ικανότητες εκτός δρόμου με μια νέα αποσυνδεόμενη μπροστινή αντιστρεπτική μπάρα. Η τεχνολογία – SDM (Stabiliser with Disconnection Mechanism) – είναι μια πρωτιά για την Toyota που δίδει τη δυνατότητα στον οδηγό να αλλάξει την κατάσταση της ράβδου αντιστροφής (stabiliser) χρησιμοποιώντας έναν διακόπτη στο ταμπλό. Αυτή η ευελιξία επιτρέπει καλύτερη οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους, μεγαλύτερη άνεση και ευκολότερο χειρισμό στο δρόμο. Οι αναβαθμίσεις στα συστήματα Multi-Terrain Monitor και Multi-Terrain Select παρέχουν περαιτέρω υποστήριξη κατά την οδήγηση εκτός δρόμου. Χρησιμοποιώντας κάμερα και οθόνη υψηλής ανάλυσης, το Multi-Terrain Monitor δίνει στον οδηγό μια καθαρή εικόνα της περιοχής ακριβώς γύρω και κάτω από το όχημα. Επίσης, το σύστημα Multi-Terrain Select προσαρμόζει αυτόματα την απόδοση του οχήματος ώστε να ταιριάζει στις απαιτήσεις διαφορετικών συνθηκών οδήγησης εκτός δρόμου.
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης αντανακλά την εστίαση της Toyota να διασφαλίσει ότι το μοντέλο έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για να υποστηρίζει τον σύγχρονο τρόπο ζωής των ανθρώπων κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες. Κάτι που προωθεί τη μακροχρόνια φήμη του μοντέλου για αξιοπιστία και ανθεκτικότητα εντός και εκτός δρόμου.
Στην Ευρώπη, το νέο Land Cruiser θα παρουσιαστεί με κινητήρα turbodiesel 2,8 λίτρων που έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει μια ισχυρή ισορροπία απόδοσης καυσίμου και επιδόσεων. Παράγει 204 ίππους και συνδυάζεται με ένα νέο αυτόματο κιβώτιο Direct Shift οκτώ σχέσεων, δίνοντάς του τη δύναμη να ρυμουλκεί φορτία έως και 3.500 κιλά. Στις αρχές του 2025, θα είναι διαθέσιμο ένα ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης που θα συνδυάζει τον ισχυρό και αποδοτικό κινητήρα ντίζελ με την ήπια υβριδική τεχνολογία 48 Volt.
Το Land Cruiser γεννήθηκε πριν από 72 χρόνια, και συγκεκριμένα την 1η Αυγούστου του 1981 ως «Toyota BJ». Πολύ σύντομα απέδειξε τις εντυπωσιακές του ικανότητες αφού έγινε το πρώτο όχημα που ανέβηκε με επιτυχία στον έκτο σταθμό στις πλαγιές του όρους Fuji.
Από τότε, η αποστολή της Toyota για το Land Cruiser ήταν να παρέχει στο κοινό ένα αυτοκίνητο που θα τους μεταφέρει στον προορισμό τους με ασφάλεια, ακόμη και στις πιο δύσκολες οδηγικές συνθήκες. Οι διαφορετικές εμπειρίες των πελατών σε όλο τον κόσμο έχουν αποδειχθεί ανεκτίμητες για την Toyota ως προς την εξέλιξη των βασικών πλεονεκτημάτων του Land Cruiser για την αξιοπιστία, την ανθεκτικότητα και την ικανότητα τους σε εντός και εκτός δρόμου διαδρομές. Και δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι έχει καταστεί σαν ένα από τα μοντέλα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της Toyota. Περισσότερα από 11,3 εκατομμύρια Land Cruiser έχουν πωληθεί μέχρι σήμερα σε περισσότερες από 170 χώρες.
Το Renault 5 Turbo 3E είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mini - supercar
Η Renault αναβιώνει τα Renault 5 Turbo και Turbo 2 της δεκαετίας του 1980, λανσάροντας το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα. Πρόκειται για το Renault 5 Turbo 3E, ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που σηματοδοτεί τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας οχημάτων. Αυτή των mini-supercars.
Το Renault 5 Turbo 3E θα σταδιοδρομήσει αποκλειστικά ως δίθυρο και διθέσιο, βασιζόμενο σε μια νέα πλατφόρμα με αρχιτεκτονική κίνησης στους πίσω τροχούς, που του επιτρέπει να διατηρήσει αναλλοίωτο το σπορ DNA των προγόνων του.
Σε επίπεδο εμφάνισης, το δίθυρο και διθέσιο Renault 5 Turbo 3E υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα των Renault 5 Turbo και Turbo 2, φέροντας ένα ρετρο-φουτουριστικό σχεδιασμό, όπως συνέβη και με τα Renault 5 και 4 E-Tech Electric. Στο μπροστινό μέρος διατηρείται η κλασική διάταξη με τους τετράγωνους κεντρικούς προβολείς (τώρα με τεχνολογία LED), που πλαισιώνονται από μια λεπτή λωρίδα με τρία κεντρικά τμήματα και δύο επιπλέον τετράγωνα φώτα.
Οι θόλοι των τροχών (20”) υποδηλώνουν τον σπορ προσανατολισμό του μοντέλου και ο επιβλητικός διαχύτης γύρω από τον εμπρός προφυλακτήρα, σε συνδυασμό με τον μεγάλο αεραγωγό στο καπό συνδράμουν στη βελτιστοποίηση της κάθετης δύναμης και επιτυγχάνουν την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στο μπροστινό και το πίσω μέρος του οχήματος.
Τη σπορ υπόσταση του Renault 5 Turbo 3E αναδεικνύει και ο σχεδιασμός της καμπίνας, όπου πρωταγωνιστούν bucket καθίσματα με ζώνες έξι σημείων και το κάθετο χειρόφρενο, όπως αυτό που απαντάται στα αυτοκίνητα από τον κόσμο των ράλι. Φυσικά δεν απουσιάζουν και οι σύγχρονες τεχνολογίες, με αποκορύφωμα τις οθόνες OpenR των 10,1 και 10,25 ιντσών με ενσωματωμένες υπηρεσίες της Google.
Κάθε ένας από τους πίσω τροχούς του μοντέλου φέρει έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη συνδυαστική απόδοση να ανέρχεται σε 540 ίππους και τη ροπή να φτάνει 4.800 Nm, καθιστώντας δυνατή την επιτάχυνση στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,5 δλ. Πρόκειται για επιδόσεις supercar που οφείλονται μεταξύ άλλων στο χαμηλό βάρος των 1.450 κιλών, και την εξαιρετική αναλογία των 2,7 κιλών/ίππο. Οι ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μπαταρία 70 kWh που είναι τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα και εξασφαλίζει έως και 400 χλμ. αυτονομία. Η θέση της μπαταρίας εξασφάλισε στο μοντέλο χαμηλό κέντρο βάρους και επέτρεψε στους μηχανικούς της Alpine να βελτιστοποιήσουν την ανάρτηση ώστε να διαχειρίζεται απρόσκοπτα τη μεγάλη ισχύ του συστήματος κίνησης, όπως και τις drift ικανότητες του μοντέλου.
Παράλληλα, το Renault 5 Turbo 3E επωφελείται από αρχιτεκτονική 800V, υποστηρίζοντας ταχυφόρτιση έως 350 kW και ανεφοδιασμό της μπαταρίας από το 15 στο 80% σε μόλις 15 λεπτά.
Το οπλοστάσιο του αμιγώς ηλεκτρικού γαλλικού hatchback περιλαμβάνει επίσης λειτουργία “power boost” μέσω ενός κουμπιού στο τιμόνι, λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση τεσσάρων βαθμίδων και το σύστημα Multi-Sense με τέσσερα προφίλ οδήγησης (Snow, Regular, Sport και Race), συμπεριλαμβανομένης μιας λειτουργίας για drift.