H Volkswagen επιταχύνει και πάλι την μεταμόρφωση της σε μια ηλεκτρική μάρκα με την στρατηγική ACCELERATE, καθιστώντας τη βιώσιμη κινητικότητα προσβάσιμη σε ακόμη περισσότερους πελάτες έως το 2025, δύο χρόνια νωρίτερα από ό, τι είχε αρχικά προγραμματιστεί. Η Γερμανική εταιρεία η Volkswagen θα λανσάρει το νέο οικογενειακό μοντέλο ID. στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων με αρχικό κόστος 20.000 ευρώ. Το concept ID. LIFE έκανε την πρώτη του εμφάνιση στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου IAA MOBILITY 2021 στο Μόναχο, χαρίζοντας μια πρώτη εντύπωση για το πώς θα φαινόταν ένα όχημα αυτού του τύπου. Ο σχεδιασμός του ID. LIFE είναι εντυπωσιακά καθαρός και υψηλής ποιότητας. Η οριζόντια διαίρεση μεταξύ αμαξώματος, γυάλινων επιφανειών και οροφής συμβάλλει επίσης στην καθαρή εμφάνιση του αυτοκινήτου. Μια εξατομικευμένη και αφαιρούμενη οροφή από ύφασμα μειώνει παράλληλα το βάρος του οχήματος.
Η καρδιά του ID. LIFE είναι ένας ηλεκτροκινητήρας που κινεί τους μπροστινούς τροχούς. Το μοντέλο αυτό βασίζεται σε μια μικρότερη παραλλαγή της αρθρωτής ηλεκτρικής μονάδας κίνησης της Volkswagen (MEB) που έχει αναπτυχθεί ειδικά για την κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων ενώ αυτή είναι η πρώτη φορά που ένα όχημα με βάση το MEB έχει κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Με τον ηλεκτροκινητήρα που παράγει 172 kW (230 ίππους), το ID. LIFE επιταχύνει από το μηδέν στα 100 km/h σε 6,9 δευτερόλεπτα, ενώ η μπαταρία υψηλής τάσης 57 kWh επιτρέπει αυτονομία περίπου 400 χιλιομέτρων (WLTP). Το ID. LIFE είναι ένας αξιόπιστος σύντροφος για ψηφιακές εμπειρίες διαφόρων ειδών. Για παράδειγμα, μπορεί να μετατραπεί σε κινηματογράφο ή σαλόνι παιχνιδιών σε ελάχιστο χρόνο. Το όχημα διαθέτει κονσόλα βιντεοπαιχνιδιών καθώς και οθόνη προβολής που εκτείνεται από το ταμπλό όταν απαιτείται. Άλλες συσκευές μπορούν να συνδεθούν όπως απαιτείται στο τροφοδοτικό 230 volt/16 amp στο εσωτερικό, με τον σχεδιασμό των καθισμάτων να είναι εξαιρετικά ευέλικτος, σύμφωνα με την ιδέα του αυτοκινήτου ως συντρόφου για όλες τους τρόπους ζωής. Για παράδειγμα, ο πάγκος του μπροστινού καθίσματος μπορεί να διπλωθεί πλήρως, όπως και του πίσω καθίσματος. Αυτό επιτρέπει μια ποικιλία διαφορετικών δυνατοτήτων, από καθίσματα κινηματογράφου, έως κρεβάτι μήκους περίπου δύο μέτρων, αλλά και για χώρο αποσκευών. Κάμερες και οθόνες αντικαθιστούν τόσο τον εξωτερικό όσο και τον εσωτερικό καθρέφτη. Οι βασικές λειτουργίες οδήγησης ελέγχονται μέσω μιας οθόνης αφής στο εξαγωνικό τιμόνι με ανοιχτή κορυφή και ένα smartphone μπορεί να ενσωματωθεί στο λειτουργικό σύστημα.
Η στρατηγική ACCELERATE επιταχύνει τη διαδικασία μετασχηματισμού της εταιρείας ενώ η βασική τιμή του ID. LIFE θα είναι τα 20.000 ευρώ που αποτελεί ένα άλλο βασικό βήμα προς την πλήρως ηλεκτροκίνητη κινητικότητα.
Το EV της Lamborghini θα είναι το ισχυρότερο μοντέλο στην ιστορία της με 2.000 άλογα
Η Lamborghini εξακολουθεί να σχεδιάζει να λανσάρει το πρώτο της ηλεκτρικό όχημα μέχρι το 2030 και υπόσχεται αδιανόητες ιπποδυνάμεις 2.000 ίππων. Αυτό δήλωσε σε πρόσφατη συνέντευξή του ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Volkswagen Oliver Blume, αποκαλύπτοντας ότι το EV θα κινείται πάνω σε μια ειδική πλατφόρμα που έχει αναπτύξει ο όμιλος για τις μάρκες πολυτελείας και επιδόσεών του.
«Πρόκειται για μια πολύ ειδική ρύθμιση για τη Lamborghini», δήλωσε ο Blume στο Autocar. Η πλατφόρμα θα επιτρέπει επίσης έως και 980 βολτ. Το αυτοκίνητο θα εμπνευστεί από το concept Lanzador (οι φωτογραφίες του οποίου εμπλουτίζουν το συγκεκριμένο άρθρο) που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στα μέσα του 2023, έχοντας αυξημένη απόσταση από το έδαφος και μόνο δύο πόρτες, κάτι που θα μεταφερθεί και στην έκδοση παραγωγής.
Το concept Lanzador είχε 1.341 ίππους, με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Lamborghini Stephan Winkelmann να επιβεβαιώνει ότι το EV παραγωγής, θα αποδίδει τουλάχιστον τόσους. Θα έχει επίσης δύο ηλεκτροκινητήρες, δίνοντάς του κίνηση σε όλους τους τροχούς. Η εταιρεία θα κατασκευάσει την Lanzador παραγωγής μαζί με τα άλλα μοντέλα της στην Sant’Agata της Ιταλίας.
Η Lamborghini σχεδίαζε αρχικά να λανσάρει το EV το 2028, αλλά τα σχέδιά της πήγαν πίσω ένα χρόνο. Ωστόσο, ο διευθύνων σύμβουλος πιστεύει ότι θα γίνει best seller μόλις ξεκινήσει η πώλησή του, μία δήλωση που έρχεται σε αντίθεση με τον CEO της Rimac, Mate Rimac, ο οποίος παραδέχτηκε ότι οι αγοραστές με φουσκωμένο πορτοφόλι, δεν θέλουν ηλεκτρικά supercars.