H Volkswagen επιταχύνει και πάλι την μεταμόρφωση της σε μια ηλεκτρική μάρκα με την στρατηγική ACCELERATE, καθιστώντας τη βιώσιμη κινητικότητα προσβάσιμη σε ακόμη περισσότερους πελάτες έως το 2025, δύο χρόνια νωρίτερα από ό, τι είχε αρχικά προγραμματιστεί. Η Γερμανική εταιρεία η Volkswagen θα λανσάρει το νέο οικογενειακό μοντέλο ID. στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων με αρχικό κόστος 20.000 ευρώ. Το concept ID. LIFE έκανε την πρώτη του εμφάνιση στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου IAA MOBILITY 2021 στο Μόναχο, χαρίζοντας μια πρώτη εντύπωση για το πώς θα φαινόταν ένα όχημα αυτού του τύπου. Ο σχεδιασμός του ID. LIFE είναι εντυπωσιακά καθαρός και υψηλής ποιότητας. Η οριζόντια διαίρεση μεταξύ αμαξώματος, γυάλινων επιφανειών και οροφής συμβάλλει επίσης στην καθαρή εμφάνιση του αυτοκινήτου. Μια εξατομικευμένη και αφαιρούμενη οροφή από ύφασμα μειώνει παράλληλα το βάρος του οχήματος.
Η καρδιά του ID. LIFE είναι ένας ηλεκτροκινητήρας που κινεί τους μπροστινούς τροχούς. Το μοντέλο αυτό βασίζεται σε μια μικρότερη παραλλαγή της αρθρωτής ηλεκτρικής μονάδας κίνησης της Volkswagen (MEB) που έχει αναπτυχθεί ειδικά για την κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων ενώ αυτή είναι η πρώτη φορά που ένα όχημα με βάση το MEB έχει κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Με τον ηλεκτροκινητήρα που παράγει 172 kW (230 ίππους), το ID. LIFE επιταχύνει από το μηδέν στα 100 km/h σε 6,9 δευτερόλεπτα, ενώ η μπαταρία υψηλής τάσης 57 kWh επιτρέπει αυτονομία περίπου 400 χιλιομέτρων (WLTP). Το ID. LIFE είναι ένας αξιόπιστος σύντροφος για ψηφιακές εμπειρίες διαφόρων ειδών. Για παράδειγμα, μπορεί να μετατραπεί σε κινηματογράφο ή σαλόνι παιχνιδιών σε ελάχιστο χρόνο. Το όχημα διαθέτει κονσόλα βιντεοπαιχνιδιών καθώς και οθόνη προβολής που εκτείνεται από το ταμπλό όταν απαιτείται. Άλλες συσκευές μπορούν να συνδεθούν όπως απαιτείται στο τροφοδοτικό 230 volt/16 amp στο εσωτερικό, με τον σχεδιασμό των καθισμάτων να είναι εξαιρετικά ευέλικτος, σύμφωνα με την ιδέα του αυτοκινήτου ως συντρόφου για όλες τους τρόπους ζωής. Για παράδειγμα, ο πάγκος του μπροστινού καθίσματος μπορεί να διπλωθεί πλήρως, όπως και του πίσω καθίσματος. Αυτό επιτρέπει μια ποικιλία διαφορετικών δυνατοτήτων, από καθίσματα κινηματογράφου, έως κρεβάτι μήκους περίπου δύο μέτρων, αλλά και για χώρο αποσκευών. Κάμερες και οθόνες αντικαθιστούν τόσο τον εξωτερικό όσο και τον εσωτερικό καθρέφτη. Οι βασικές λειτουργίες οδήγησης ελέγχονται μέσω μιας οθόνης αφής στο εξαγωνικό τιμόνι με ανοιχτή κορυφή και ένα smartphone μπορεί να ενσωματωθεί στο λειτουργικό σύστημα.
Η στρατηγική ACCELERATE επιταχύνει τη διαδικασία μετασχηματισμού της εταιρείας ενώ η βασική τιμή του ID. LIFE θα είναι τα 20.000 ευρώ που αποτελεί ένα άλλο βασικό βήμα προς την πλήρως ηλεκτροκίνητη κινητικότητα.
Ξεχάστε την Alfa Romeo Giulia που ξέρατε!
Στον Όμιλο Stellantis προσπαθούν να βρουν νέες ισορροπίες μεταξύ των εταιρειών που τον απαρτίζουν, έπειτα από την αποχώρηση του Κάρλος Ταβάρες από τη θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου.
Η νέα κατάσταση μεταξύ και των ανώτατων στελεχών εντός του Ομίλου έφερε τον να αναλάβει Διευθύνων Σύμβουλος και της Alfa Romeo πέρυσι τον Οκτώβριο, ενώ διατηρεί την ίδια θέση στη Maserati.
Το 2024 χαρακτηρίστηκε από τις μειωμένες πωλήσεις για τις Alfa Romeo, Fiat, Maserati, Jeep, Ram και Dodge, δηλαδή για τις εταιρείες που ανήκουν στον Όμιλο Fiat Chrysler Automobiles.
Τα δεδομένα ήταν πιο δύσκολα για την Alfa Romeo καθώς το κοινό δείχνει να μην προτιμά τα μοντέλα της όσο τα προηγούμενα χρόνια, ιδίως την Giulia και τη Stelvio.
Βεβαίως η ύπαρξη της Tonale και η πρόσφατη παρουσίαση της Junior βελτίωσαν κάπως τα στοιχεία πωλήσεων αλλά και δεν μπόρεσαν να αναστρέψουν το κλίμα στην αγορά για την ιστορική ιταλική εταιρεία.
Το πρόβλημα είναι ότι τόσο η Giulia όσο και η Stelvio δεν έχουν αλλάξει ουσιαστικά για σχεδόν μια δεκαετία και θεωρούνται ξεπερασμένες σε σχέση με τον ανταγωνισμό τους.
Στην Alfa Romeo γνωρίζουν το θέμα, αναγνωρίζουν το πρόβλημα και έχουν αποφασίσει να δράσουν αποτελεσματικά για να μπορέσουν να συνεχίσουν να υπάρχουν στην αυτοκινητοβιομηχανία με βιώσιμο τρόπο.
Έτσι, πρόσφατα ο Φιτσίλι αποκάλυψε κάποιες ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες για την επόμενη γενιά της Guilia.
Όπως είπε το καινούργιο μοντέλο δεν θα είναι ένα πολυτελές τετράθυρο, όπως τώρα, αλλά ένα πολυτελές SUV με fastback αμάξωμα.
Θα βασίζεται στη σύγχρονη πλατφόρμα «STLA Large» (η οποία θα χρησιμοποιηθεί και στην καινούργια Stelvio) και αναμένεται να παρουσιαστεί εντός του 2026.
Σύμφωνα με τον Φιτσίλι, η επιλογή να έχει η καινούργια Giulia fastback αμάξωμα (δηλαδή να είναι σαν coupé) έγινε για να διαφοροποιείται από την Tonale και την καινούργια Stelvio ώστε να μην υπάρχει εσωτερικός ανταγωνισμός αναφορικά με τις πωλήσεις.
Βασιζόμενος σε αυτές τις πληροφορίες, ο Κλέμπερ Σίλβα, γνωστός με το ψευδώνυμο «KDesign AG», δημιούργησε ψηφιακά εικόνες για το πώς θα μπορούσε να μοιάζει το αμάξωμα της νέας Guilia.
Σε αυτές μπορούμε να δούμε ότι ο Σίλβα έχει διατηρήσει κάποια στοιχεία από την παρούσα γενιά του μοντέλου (π.χ. τροχοί, θόλοι, εκτεταμένο εταιρικό θυρεό στη μάσκα), και τα συνδυάζει με αυτά που υπάρχουν στην καινούργια Junior.
Εντός της χρονιάς αναμένουμε περισσότερες πληροφορίες για τη νέα Giulia, ιδίως από τη στιγμή που θα εντοπιστούν στον δρόμο τα πρωτότυπά της να κάνουν τις δοκιμές εξέλιξης.