Μέσα από μια ψηφιακή παρουσίαση, η Porsche παρουσίασε τη νέα Taycan Cross Turismo η οποία θα κυκλοφορήσει φέτος το καλοκαίρι. Ο Γερμανός κατασκευαστής σπορ αυτοκινήτων επεκτείνει την γκάμα των ηλεκτρικών σπορ αυτοκινήτων με την προσθήκη αυτής της καθόλα εντυπωσιακής έκδοσης εκτός δρόμου, δίδοντας με αυτό τον τρόπο συνέχεια στο όραμα του για βιώσιμη κινητικότητα. Όπως και το σπορ σαλούν Taycan, το Taycan Cross Turismo επωφελείται από μια καινοτόμο ηλεκτρική μονάδα ισχύος. Το νέο πλαίσιο υψηλής τεχνολογίας με κίνηση σε όλους τους τροχούς και προσαρμόσιμη αερανάρτηση εξασφαλίζει επίσης ασυναγώνιστη δυναμική εκτός δρόμου. Έως και σαράντα επτά χιλιοστά περισσότερος χώρος για επιβάτες στα πίσω καθισμάτων και χωρητικότητα φορτίου άνω των 1.200 λίτρων, μέσω της μεγάλης πίσω πόρτας, καθιστούν το Cross Turismo ένα πραγματικό all-rounder, καλύπτοντας όλες τις ανάγκες.
«Το 2019, στείλαμε ένα σημαντικό μήνυμα με το ντεμπούτο του πρώτου μας ηλεκτρικού σπορ αυτοκινήτου», δήλωσε ο Oliver Blume Πρόεδρος του Εκτελεστικού Συμβουλίου της Porsche AG, στην παγκόσμια πρεμιέρα του νέου Taycan Cross Turismo. «Βλέπουμε τους εαυτούς μας ως πρωτοπόρους της βιώσιμης κινητικότητας. Έως το 2025, τα μισά από τα νέα οχήματα που θα παραδώσουμε θα είναι και ηλεκτροκίνητα - είτε πλήρως ηλεκτρικό είτε plug-in υβριδικό. Το 2020, ένα στα τρία οχήματα που παραδώσαμε στην Ευρώπη είχε ηλεκτρικό κινητήρα. Το μέλλον ανήκει στην ηλεκτρική κινητικότητα. Με το Taycan Cross Turismo, κάνουμε ένα άλλο σημαντικό βήμα προς αυτήν την κατεύθυνση.»
Συνολικά τέσσερα μοντέλα της Taycan Cross Turismo θα είναι άμεσα διαθέσιμα κατά την κυκλοφορία της στην αγορά. Το Performance Battery Plus, που έχει συνολική χωρητικότητα 93,4 kWh, είναι πάντα μέρος του βασικού εξοπλισμού. Η γκάμα μοντέλων περιλαμβάνει:
- Taycan 4 Cross Turismo: 280 kW (380 PS, 0-100 σε 5,1, αυτονομία 389–456 km
- Taycan 4S Cross Turismo: 360 kW (490 PS, 0-100 σε 4,1, αυτονομία 388–452 km
- Taycan Turbo Cross Turismo: 460 kW (625 PS, 0-100 σε 3,3, αυτονομία 395–452 km
- Taycan Turbo S Cross Turismo:460 kW (625 PS, 0-100 σε 2,9 αυτονομία 388–419 km
Το σασί υψηλής τεχνολογίας με τετρακίνηση και η αερανάρτηση διατίθενται στο βασικό εξοπλισμό και στα τέσσερα μοντέλα. Το προαιρετικό πακέτο εκτός δρόμου αυξάνει την απόσταση από το έδαφος έως και 30 mm. Αυτό σημαίνει ότι το Cross Turismo μπορεί επίσης να οδηγηθεί σε απαιτητικά εδάφη εκτός δρόμου. Όσον αφορά την εμφάνιση, το Taycan Cross Turismo ακολουθεί στενά το concept Mission E Cross Turismo που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης του 2018.
Ειδικά για το Taycan Cross Turismo, η Porsche έχει αναπτύξει ειδικό σταντ για μεταφορά έως και τριών ποδηλάτων ενώ παράλληλα παρουσιάζει δύο υψηλής ποιότητας ηλεκτρικά ποδήλατα. Τα eBike Sport και eBike Cross, τα οποία ταιριάζουν απόλυτα με το χαρακτήρα της Taycan Cross Turismo.
H εταιρεία A.I. Motokinisi Ltd είναι ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος των αυτοκινήτων Porsche στην Κύπρο με εκθεσιακούς χώρους σε Λευκωσία και Λεμεσό.
3.000 ευρώ το εργατικό κόστος για κάθε Ι.Χ. στη Γερμανία – 520 ευρώ στην Κίνα – 1.190 στην Αμερική
Καθώς οι δασμοί του Προέδρου Τραμπ αρχίζουν να τίθενται σε ισχύ, οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των γερμανικών, εξετάζουν το ενδεχόμενο να κατασκευάσουν περισσότερα οχήματα εντός των συνόρων της Αμερικής. Στην περίπτωση της Audi, αυτό θα σήμαινε τη δημιουργία παραγωγής στις ΗΠΑ, για πρώτη φορά στην ιστορία της.
Ωστόσο, όπως αποδεικνύεται, η αποφυγή των δασμών δεν είναι το μόνο κίνητρο για τη μετατόπιση της παραγωγής από τη Γερμανία στις ΗΠΑ. Όλα δείχνουν πως και η διαφυγή από το υψηλό εγχώριο εργατικό κόστος που επιβαρύνει τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία είναι ένας άλλος σημαντικός παράγοντας.
Μια νέα μελέτη της εταιρείας Oliver Wyman αποκάλυψε το τεράστιο χάσμα στο κόστος εργασίας μεταξύ της Γερμανίας και άλλων χωρών. Βοηθά επίσης να εξηγηθεί γιατί η εγχώρια παραγωγή αυτοκινήτων έχει μειωθεί κατά περισσότερο από το ένα τέταρτο την τελευταία δεκαετία και γιατί η μείωση αυτή είναι πιθανό να συνεχιστεί.
Οι ερευνητές που συνέκριναν 250 εργοστάσια αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο έμαθαν ότι η Γερμανία είναι η πιο ακριβή χώρα στον πλανήτη για την παραγωγή νέων αυτοκινήτων, καθώς κάθε όχημα προσγειώνει τον κατασκευαστή του με ένα μέσο εργατικό κόστος 3.000 ευρώ που καλύπτει μισθούς, συνταξιοδοτικές εισφορές και άλλες παροχές. Η μεταφορά της παραγωγής στις ΗΠΑ θα μείωνε αυτόν το λογαριασμό στο μισό και ακόμη περισσότερο.
Αλλά ακόμη και η κατασκευή αυτοκινήτων στην Αμερική φαίνεται ακριβή σε σύγκριση με την παραγωγή τους στην Κίνα, όπου το εργατικό κόστος ανά όχημα ανέρχεται σε μόλις 520 ευρώ. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η κατασκευή ενός αυτοκινήτου στη Γερμανία κοστίζει έως και 7.000 ευρώ περισσότερο από ό,τι θα κόστιζε στην Κίνα, σύμφωνα με την ίδια έκθεση.
Αλλά, αν οι δασμοί πάψουν ποτέ να αποτελούν ζήτημα και η μείωση του εργατικού κόστους αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα, υπάρχουν ακόμη καλύτερες επιλογές για ένα νέο εργοστάσιο από την Κίνα. Η μελέτη αποκάλυψε πολλές χώρες όπου το κόστος εργασίας κάνει ακόμη και το κόστος της Κίνας να φαίνεται ακριβό, όπως το Μεξικό, όπου το κόστος εργασίας ανά όχημα είναι 271 ευρώ, και η Ρουμανία, όπου είναι μόλις 242 ευρώ.
Ωστόσο, η χώρα που προσφέρει πραγματικά το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα για την κατασκευή αυτοκινήτων είναι το Μαρόκο, όπου το κόστος εργασίας ανά όχημα είναι απίστευτα 94 ευρώ…