Μέσα από μια ψηφιακή παρουσίαση, η Porsche παρουσίασε τη νέα Taycan Cross Turismo η οποία θα κυκλοφορήσει φέτος το καλοκαίρι. Ο Γερμανός κατασκευαστής σπορ αυτοκινήτων επεκτείνει την γκάμα των ηλεκτρικών σπορ αυτοκινήτων με την προσθήκη αυτής της καθόλα εντυπωσιακής έκδοσης εκτός δρόμου, δίδοντας με αυτό τον τρόπο συνέχεια στο όραμα του για βιώσιμη κινητικότητα. Όπως και το σπορ σαλούν Taycan, το Taycan Cross Turismo επωφελείται από μια καινοτόμο ηλεκτρική μονάδα ισχύος. Το νέο πλαίσιο υψηλής τεχνολογίας με κίνηση σε όλους τους τροχούς και προσαρμόσιμη αερανάρτηση εξασφαλίζει επίσης ασυναγώνιστη δυναμική εκτός δρόμου. Έως και σαράντα επτά χιλιοστά περισσότερος χώρος για επιβάτες στα πίσω καθισμάτων και χωρητικότητα φορτίου άνω των 1.200 λίτρων, μέσω της μεγάλης πίσω πόρτας, καθιστούν το Cross Turismo ένα πραγματικό all-rounder, καλύπτοντας όλες τις ανάγκες.
«Το 2019, στείλαμε ένα σημαντικό μήνυμα με το ντεμπούτο του πρώτου μας ηλεκτρικού σπορ αυτοκινήτου», δήλωσε ο Oliver Blume Πρόεδρος του Εκτελεστικού Συμβουλίου της Porsche AG, στην παγκόσμια πρεμιέρα του νέου Taycan Cross Turismo. «Βλέπουμε τους εαυτούς μας ως πρωτοπόρους της βιώσιμης κινητικότητας. Έως το 2025, τα μισά από τα νέα οχήματα που θα παραδώσουμε θα είναι και ηλεκτροκίνητα - είτε πλήρως ηλεκτρικό είτε plug-in υβριδικό. Το 2020, ένα στα τρία οχήματα που παραδώσαμε στην Ευρώπη είχε ηλεκτρικό κινητήρα. Το μέλλον ανήκει στην ηλεκτρική κινητικότητα. Με το Taycan Cross Turismo, κάνουμε ένα άλλο σημαντικό βήμα προς αυτήν την κατεύθυνση.»
Συνολικά τέσσερα μοντέλα της Taycan Cross Turismo θα είναι άμεσα διαθέσιμα κατά την κυκλοφορία της στην αγορά. Το Performance Battery Plus, που έχει συνολική χωρητικότητα 93,4 kWh, είναι πάντα μέρος του βασικού εξοπλισμού. Η γκάμα μοντέλων περιλαμβάνει:
- Taycan 4 Cross Turismo: 280 kW (380 PS, 0-100 σε 5,1, αυτονομία 389–456 km
- Taycan 4S Cross Turismo: 360 kW (490 PS, 0-100 σε 4,1, αυτονομία 388–452 km
- Taycan Turbo Cross Turismo: 460 kW (625 PS, 0-100 σε 3,3, αυτονομία 395–452 km
- Taycan Turbo S Cross Turismo:460 kW (625 PS, 0-100 σε 2,9 αυτονομία 388–419 km
Το σασί υψηλής τεχνολογίας με τετρακίνηση και η αερανάρτηση διατίθενται στο βασικό εξοπλισμό και στα τέσσερα μοντέλα. Το προαιρετικό πακέτο εκτός δρόμου αυξάνει την απόσταση από το έδαφος έως και 30 mm. Αυτό σημαίνει ότι το Cross Turismo μπορεί επίσης να οδηγηθεί σε απαιτητικά εδάφη εκτός δρόμου. Όσον αφορά την εμφάνιση, το Taycan Cross Turismo ακολουθεί στενά το concept Mission E Cross Turismo που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης του 2018.
Ειδικά για το Taycan Cross Turismo, η Porsche έχει αναπτύξει ειδικό σταντ για μεταφορά έως και τριών ποδηλάτων ενώ παράλληλα παρουσιάζει δύο υψηλής ποιότητας ηλεκτρικά ποδήλατα. Τα eBike Sport και eBike Cross, τα οποία ταιριάζουν απόλυτα με το χαρακτήρα της Taycan Cross Turismo.
H εταιρεία A.I. Motokinisi Ltd είναι ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος των αυτοκινήτων Porsche στην Κύπρο με εκθεσιακούς χώρους σε Λευκωσία και Λεμεσό.
Το Golf GTI Edition 50 έγινε το γρηγορότερο VW όλων των εποχών στο Nurburgring (βίντεο)
Αφού η Xiaomi έσπασε το ρεκόρ για το ταχύτερο EV παραγωγής στο Nürburgring, η Volkswagen έχει το δικό της λόγο για να γιορτάσει και εκείνη μια πρόσφατη κορυφαία επίδοση στην Πράσινη Κόλαση. Ωστόσο, πρόκειται περισσότερο για ένα προσωπικό ρεκόρ παρά για ένα ρεκόρ κατηγορίας.
Πιο συγκεκριμένα, το ακυκλοφόρητο ακόμα, Golf GTI Edition 50, στέφθηκε το ταχύτερο αυτοκίνητο VW που έκανε το γύρο της απαιτητικής γερμανικής πίστας.
Το επερχόμενο προσθιοκίνητο hot hatch ολοκλήρωσε τη διαδρομή σε 7 λεπτά και 46,13 δευτερόλεπτα, γεγονός που το καθιστά πάνω από ένα δευτερόλεπτο ταχύτερο από το Golf R 20 Years Edition. Ήταν επίσης πάνω από τρία δευτερόλεπτα ταχύτερο από το Golf GTI Clubsport S της προηγούμενης γενιάς.
Παρόλο που το GTI Edition 50 είναι πλέον το ταχύτερο μεταξύ των Volkswagen, εξακολουθεί να υπολείπεται του Honda Civic Type R κατά 1,25 δευτερόλεπτα. Στα πρόθυρα της εξόδου από την Ευρώπη λόγω των αυστηρότερων κανονισμών για τις εκπομπές ρύπων, το ιαπωνικό hot hatch παραμένει το ταχύτερο αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς στο Nordschleife (7 λεπτά και 44,88 δευτερόλεπτα).
Πάντως η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου θα γίνει στις 20 Ιουνίου. Εν τω μεταξύ, είναι γνωστό ότι ο χρόνος γύρου σημειώθηκε από ένα όχημα δοκιμών σχεδόν παραγωγής που ήταν εξοπλισμένο με το προαιρετικό πακέτο επιδόσεων. Αυτό το κιτ περιλαμβάνει ελαφρύτερες σφυρήλατες ζάντες, ειδικά ελαστικά Bridgestone Potenza Race semi-slick και κάποιες απροσδιόριστες επεμβάσεις στο πλαίσιο.
Δεν υπάρχει ακόμη καμία πληροφορία για τυχόν αναβαθμίσεις ισχύος. Ενδεικτικά, το στάνταρ Golf GTI αποδίδει 265 ίππους από τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 2,0 λίτρων. Αυτός ο ίδιος τετρακύλινδρος, με την κωδική ονομασία «EA888 LK3 evo4», είναι ρυθμισμένος στους 300 ίππους στο GTI Clubsport. Το υλικό επί του οχήματος επιβεβαιώνει ότι το αυτοκίνητο δοκιμής χρησιμοποιούσε αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου ότι το GTI έχασε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με την κυκλοφορία του Mk8.5 πέρυσι. Το Golf R έχει επίσης μετατραπεί σε DSG-only, αν και οι μικρότερες εκδόσεις του compact hatch εξακολουθούν να προσφέρουν ένα χειροκίνητο κιβώτιο στην Ευρώπη.
Το μόνο VW που θα μπορούσε να προκαλέσει τον κορυφαίο χρόνο γύρου του GTI Edition 50 είναι το Golf R Clubsport, εφόσον υλοποιηθεί. Ανεξάρτητα από αυτό, το ID.R θα παραμείνει το γρηγορότερο Volkswagen συνολικά που έχει κάνει γύρο στο Nürburgring. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι οποιοδήποτε αυτοκίνητο δρόμου που θα πλησιάσει τον εκπληκτικό χρόνο γύρου του ηλεκτρικού αγωνιστικού μόνο για την πίστα, που είναι μόλις 6 λεπτά και 5 δευτερόλεπτα.