To Toyota C-HR είναι ένα μοντέλο που δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις. Δεν θα ήταν υπερβολή να πούμε ότι, πριν από οκτώ χρόνια που παρουσιάστηκε στην αγορά, προκάλεσε ποικίλα σχόλια για τον φουτουριστικό του σχεδιασμό. Όμως, μέσα από αυτά τα χρόνια, κατάφερε να χαρίσει στην ιαπωνική μάρκα εντυπωσιακούς αριθμούς πωλήσεων και να καταλάβει την πρώτη θέση στην κατηγορία του. Η δεύτερη γενιά του Toyota C-HR έκανε ήδη την πρώτη παγκόσμιά του παρουσίαση και είναι εμφανές ότι θα συνεχίσει την καθόλα επιτυχημένη πορεία του προκατόχου του, αφού διαθέτει σωρεία τεχνολογικών και σχεδιαστικών καινοτομιών. Σημαντικότερο όλων είναι και το ότι, το Toyota C-HR δεύτερης γενιάς μπαίνει στη «πρίζα» αφού διατίθεται και σε Plug-in hybrid electric έκδοση που εξασφαλίζει 66 χλμ. ηλεκτρικής αυτονομίας. Ένα μοντέλο που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στην Ευρώπη για Ευρωπαίους πελάτες, αναβαθμίζοντας την ήδη εξαιρετική ποιότητα κατασκευής του προσφέροντας συνάμα και την ανεπανάληπτη αξιοπιστία που διακρίνει τα μοντέλα της Toyota.
Εξωτερικά, το μοντέλο διατηρεί αλλά ενισχύει ακόμα περισσότερο το δυναμικό του coupe/crossover προφίλ του με αιχμηρές σχεδιαστικές προσθήκες. Οι τροχοί των 20 ιντσών έχουν μετακινηθεί στις τέσσερις άκρες τους αμαξώματος, ενώ τα εντελώς διαφοροποιημένα φωτιστικά σώματα αγκαλιάζουν τόσο το εμπρός μέρος όσο και τους τονισμένους θόλους των τροχών. Αναπόσπαστο στοιχείο της σχεδιαστικής ταυτότητας του νέου C-HR αποτελεί η διχρωμία του αμαξώματος, η οποία υπογραμμίζει και χρωματικά τη δυναμική εικόνα του αυτοκινήτου. Ίδια εικόνα και στο πίσω μέρος όπου κυριαρχεί η πιο έντονη κλίση της οροφής και η μεγάλη φωτιζόμενη μπάρα που καλύπτει από άκρη σε άκρη το αμάξωμα.
Η άνεση, η εργονομία αλλά και τα υψηλά επίπεδα τεχνολογίας κυριαρχούν σε ένα καθαρά οδηγοκεντρικό εσωτερικό χώρο. Το Toyota C-HR διαθέτει ένα νέο, πλήρως ψηφιακό trip computer με οθόνη 12,3 ιντσών (ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού) που μπορεί να ρυθμιστεί έτσι, ώστε να δίνει προτεραιότητα σε διαφορετικό περιεχόμενο ανάλογα με τις προτιμήσεις του οδηγού. Διαθέτει ένα εξελιγμένο σύστημα φωτισμού και σύστημα ψηφιακών κλειδιών, όπου ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει το τηλέφωνο του για πρόσβαση και εκκίνηση του οχήματος, ενώ ένα ευρύ φάσμα λειτουργιών ελέγχεται με φωνητικές εντολές.
Μαζί και το κορυφαίο πακέτο Toyota Safety Sense, με σωρεία συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού. Έχει αυξηθεί η λειτουργικότητά τους ενώ έχουν προστεθεί και άλλα συστήματα όπως το Steering Assist που αναγνωρίζει τις στροφές και προετοιμάζει τον οδηγό, και το Proactive Driving Assist για επιβράδυνση όταν πλησιάζει ένα πιο αργό αυτοκίνητο.
Θα πρέπει να αναφέρουμε ότι το μεταξόνιο παραμένει 2,64 μέτρα. Όμως, οι αλλαγές που έκαναν οι σχεδιαστές της Toyota προσφέρουν τώρα αισθητά μεγαλύτερο εσωτερικό χώρο για τους πίσω επιβάτες σε σύγκριση με την πρώτη γενιά.
Για πρώτη φορά το Toyota C-HR θα προσφέρεται και σε plug-in hybrid electric έκδοση. Συνδυάζει έναν δίλιτρο κινητήρα βενζίνης με έναν ηλεκτροκινητήρα με συνδυαστική απόδοση 223 ίππων, ενώ οι μπαταρίες ιόντων λιθίου διασφαλίζουν ηλεκτρική αυτονομία 66 χιλιομέτρων σε πλήρη φόρτιση. Φθάνει τα εκατό χιλιόμετρα από στάση σε 7,4 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χιλιόμετρα την ώρα.
Στη βάση της γκάμας υπάρχει η hybrid electric έκδοση με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα βενζίνης των 1,8 λίτρων και απόδοση 140 ίππων. Η γκάμα καλύπτει και αυτούς που θα ήθελαν την τετρακίνηση, όπου εδώ αναλαμβάνει ρόλο ο δίλιτρος κινητήρας βενζίνης με τους δύο ηλεκτροκινητήρες, προσφέροντας 198 ίππους. Κοντά σε αυτά τα χαρακτηριστικά προσθέστε και άλλη μια σημαντική παράμετρο: Όπως και με όλα τα 5ης γενιάς hybrid electric μοντέλα της Toyota, μέσα στην πόλη το ολότελα νέο Toyota C-HR μπορεί να κάνει σχεδόν το 80% των αστικών διαδρομών κινούμενο ηλεκτρικά. Πέρα των πολύ χαμηλών ρύπων, αυτό ανεβάζει την ησυχία και την έλλειψη κραδασμών και δονήσεων σε αξιοζήλευτα επίπεδα, που κανένα ντίζελ ή αμιγώς βενζινοκίνητο ή ακόμα και mild-hybrid αυτοκίνητο δεν μπορεί να επιτύχει.
Ένας από τους λόγους που προβλέπεται ότι το νέο Toyota C-HR θα συνεχίσει την επιτυχία που γνώρισε η πρώτη του γενιά, είναι τα πλούσια επίπεδα εξοπλισμού ασφάλειας και υποβοήθησης, από τη βασική του κιόλας έκδοση, αλλά και οι πολλές και διαφορετικές εκδόσεις εξοπλισμού και στιλ στις οποίες είναι διαθέσιμο. Η αρχική έκδοσή κοστίζει €31,900 (€409 μηνιαία δόση με το πρόγραμμα Toyota Easy), και φέρνει το νέο μοντέλο ακόμα πιο κοντά στα «θέλω» του εκάστοτε ενδιαφερόμενου σε επίπεδο ηλεκτροκίνησης, άνεσης, στιλ αλλά και χρηστικότητας. Οι δύο πλουσιότερες εκδόσεις ‘GR SPORT Premier’ και ‘High Premier’ είναι αποκλειστικά διαθέσιμες μέσω της πρωτοποριακής υπηρεσίας Online-Κράτησης Αυτοκινήτου. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να προκρατήσουν διαδικτυακά την έκδοση που τους ταιριάζει περισσότερο και να παραλάβουν πρώτοι το ολότελα νέο Toyota C-HR Hybrid. Η Toyota Κύπρου έχει αρχίσει ήδη να δέχεται τις πρώτες προπαραγγελίες με τις πρώτες παραδόσεις να αναμένονται τον Νοέμβριο του 2023.
Δείτε όλες τις διαθέσιμες εκδόσεις και προ κρατήστε το δικό σας Toyota C-HR στο www.toyota.com.cy
Τakata: Η ώρα του πορίσματος
Στο Γενικό Εισαγγελέα Γιώργο Σαββίδη παραδίνεται κατά πάσα πιθανότητα σήμερα Παρασκευή 11 Ιουλίου το πόρισμα της τριμελούς Επιτροπής για τους αερόσακους Takata. To πόρισμα θα αποτελέσει οδηγό για ενδεχόμενα κακώς κείμενα και κακές εφαρμογές στην Κύπρο, όσον αφορά την εισαγωγή αυτοκινήτων, τα οποία πιθανόν να προκάλεσαν και τον θάνατο δύο νεαρών. Στο πόρισμα θα γίνονται και σχετικές εισηγήσεις.
Ο Γενικός Εισαγγελέας θα αποφανθεί εάν προκύπτουν στοιχεία ή γεγονότα τα οποία καταδεικνύουν ευθύνες σε εμπλεκόμενο και θα δώσει τις ανάλογες οδηγίες. Για το πόρισμα θα ενημερωθεί και το Υπουργικό Συμβούλιο.
Η Επιτροπή συγκροτήθηκε για να εξετάσει τα ενδεχόμενα λάθη, παραλείψεις ή και αμέλεια στις διαδικασίες έγκρισης, εισαγωγής και κυκλοφορίας οχημάτων με αερόσακους ΤΑΚΑΤΑ στην κυπριακή αγορά.
Η τριμελής Επιτροπή που διορίστηκε αποτελούμενη από τους: Μιχαλάκη Χριστοδούλου - Πρώην Εφέτη Δικαστή (Πρόεδρο) και τους Μιχάλη Βορκά -πρόεδρο Παγκύπριου Δικηγορικού Συλλόγου και Θεοδόσιου Χατζημιχαήλ (μέλους της Ελεγκτικής Υπηρεσίας) ένα μήνα μετά την ολοκλήρωση των καταθέσεων είναι έτοιμη να καταθέσει το πόρισμα.
Εντός τριών μηνών από τις 03 Απριλίου 2025 που άρχισαν οι καταθέσεις μέχρι το τέλος Ιουνίου κατέθεσαν εκπρόσωποι του Συνδέσμου Εισαγωγέων Μηχανοκινήτων Οχημάτων με τον πρόεδρο Σώτο Τρικωμίτη να αναφέρεται σε μια μοναδική κατάσταση στην Κύπρο. Αιτία, ότι κυκλοφορούσαν οχήματα με παλιούς και ελαττωματικούς αερόσακους.
Οι εισαγωγείς τόνισαν τα πολύ σοβαρά προβλήματα στην ενημέρωση και στον εντοπισμό ιδιοκτητών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων με επικίνδυνους αερόσακους Τakata.
Στην Επιτροπή κατέθεσαν οι γονείς των θυμάτων Κυριάκου Όξινου και Στυλιανής Γιωργαλλή, οι οποίοι ανέφεραν ότι κανένας δεν τους είχε αναφέρει για ανακλήσεις.
Ο Διευθυντής της Υπηρεσίας Προστασίας Καταναλωτή, Κωνσταντίνος Καραγιώργης, ανέφερε ενώπιον της Ερευνητικής Επιτροπής για τους αερόσακους Takata ότι από το 2011 μέχρι το 2025 η Υπηρεσία του προώθησε 4.966 κοινοποιήσεις στο Τμήμα Οδικών Μεταφορών (ΤΟΜ), μέσω του ευρωπαϊκού συστήματος RAPEX, χωρίς να λάβει οποιαδήποτε ανταπόκριση από το ΤΟΜ. Στην Επιτροπή κλήθηκε και ο διευθυντής της της Ηλεκτρομηχανολογικής Υπηρεσίας Παύλος Γιαβρής.
Σημαντικές ήταν οι καταθέσεις των Υπουργών Μεταφορών που υπηρέτησαν από το 2004 μέχρι σήμερα καθώς οι γενικοί διευθυντές του Υπουργείου που έδωσαν τη δική τους εκδοχή.
Πηγή: Offsite.com.cy