Ειδήσεις

20 Dec, 2023 Ώρα 13:57

Πανέτοιμο το νέο Hilux της Toyota Gazoo Racing για το Dakar

Thumbnail

Η TOYOTA GAZOO Racing θα διαγωνιστεί την ερχόμενη σεζόν με μια ανανεωμένη έκδοση του GR DKR Hilux EVO T1U. Ένα αγωνιστικό που κέρδισε το θρυλικό αγώνα του Dakar το 2022 και 2023 ενώ πέντε συνολικά πληρώματα θα βρεθούν πίσω από το τιμόνι του για το Dakar του 2024.

Close

Αυτή θα είναι η μεγαλύτερη συμμετοχή της TOYOTA GAZOO Racing στον εμβληματικό αγώνα, συνδυάζοντας την απαράμιλλη εμπειρία του Giniel de Villiers με τον αναμφισβήτητο ρυθμό των Lucas Moraes και Seth Quintero. Μάλιστα, η ομάδα επιβεβαίωσε ότι τόσο ο Lucas όσο και ο Seth, μαζί με τους συνοδηγούς τους, θα αγωνιστούν στη σεζόν 2024 του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Rally-Raid της FIA (W2RC). 

 

Close

 

Το Dakar 2024 θα είναι ο πρώτος γύρος του W2RC του 2024 και ως εκ τούτου θα είναι ένας κρίσιμος αγώνας για τη συνέχεια. Η σεζόν θα συνεχιστεί με ακόμα τέσσερις γύρους: Abu Dhabi Desert Challenge (25 Φεβρουαρίου - 2 Μαρτίου 2024), BP Ultimate Rally-Raid Πορτογαλίας (2-7 Απριλίου 2024), Desafio Ruta 40 Αργεντινής (2-8 Ιουνίου 2024) και το Ράλι Μαρόκου (5-11 Οκτωβρίου 2024).

Close

Η τελευταία εξέλιξη του αυτοκινήτου θα συμμορφώνεται με τους τελευταίους κανόνες όπως ορίζονται από τη FIA. Επιπλέον, ο στόχος της Toyota να κατασκευάζει ολοένα καλύτερα αυτοκίνητα μέσω του μηχανοκίνητου αθλητισμού έχει ωθήσει σε περαιτέρω βελτιώσεις σε διάφορα εξαρτήματα του αυτοκινήτου. 

Το Ράλι Dakar 2024 θα είναι και φέτος ο πρώτος γύρος του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι Raid 2024 (W2RC). Ο μαραθώνιος αγώνας δώδεκα ειδικών διαδρομών θα ξεκινήσει στις 5 Ιανουαρίου 2024, στη βόρεια Σαουδική πόλη Alula. Από εκεί, η διαδρομή θα περάσει μέσα από την εντυπωσιακή άμμο της Σαουδικής Αραβίας, πριν φτάσει στον τερματισμό στην παραλιακή πόλη Yanbu.

12 Sep, 2025 Ώρα 12:30

Η BMW λέει ότι η απαγόρευση των βενζινοκινητήρων στην Ευρώπη μπορεί να σκοτώσει την βιομηχανία

Thumbnail

Η Ε.Ε θέλει το 2035 να απαγορευτούν οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και η BMW φοβάται πως η απόφαση αυτή θα μπορούσε να έχει τεράστιες επιπτώσεις. Όπως είπε ο Joachim Post, ο επικεφαλής τεχνολογίας της γερμανικής εταιρίας:

Close

Αν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρόκειται να πει ότι έχει ένα σχέδιο για τη μείωση των κινητήρων εσωτερικής καύσης το 2035, δεν ρωτάει τους πελάτες και πώς εξελίσσεται η υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, πώς είναι οι τιμές της ενέργειας και όλα τα σχετικά. Είναι ανόητο να το κάνεις αυτό με αυτόν τον τρόπο. Και μπορείς να σκοτώσεις μια βιομηχανία κάνοντάς το με αυτόν τον τρόπο.

Τις ανησυχίες του συμμερίζεται και ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes, Ola Kallenius, ο οποίος πρόσφατα προειδοποίησε ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία “οδεύει ολοταχώς στον τοίχο” και θα μπορούσε ακόμη και να καταρρεύσει εάν η ΕΕ δεν επανεξετάσει την απόφασή της.

Close

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 15,6% των συνολικών πωλήσεων στην ΕΕ κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του έτους. Συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου και των χωρών της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών (ΕΖΕΣ) που περιλαμβάνουν την Ισλανδία, το Λιχτενστάιν, τη Νορβηγία και την Ελβετία, το μερίδιο αυξάνεται στο 17,4%.

 

Close