Σε μια ιστορική στιγμή στην πίστα της Laguna Seca, η Maserati παρέδωσε στον πρώτο πελάτη της τη νέα MCXtrema, το ισχυρότερο super sports αυτοκίνητό της αποκλειστικά για πίστα. Αυτή ήταν και η πρώτη φορά που MCXtrema βρέθηκε σε βορειοαμερικανικό έδαφος.
Η Maserati MCXtrema με τους 730 ίππους ενσαρκώνει το DNA της Maserati και τις επιδόσεις που χαρακτηρίζουν κάθε δημιουργία της εμβληματικής ιταλικής μάρκας. Με μόνο 62 μονάδες να παράγονται παγκοσμίως, αυτό το περιορισμένης έκδοσης μοντέλο συνδυάζει την εξαιρετική σχεδίαση με την απαράμιλλη αγωνιστική δυναμική.
Η παρουσία του στη Laguna Seca αποτέλεσε το ντεμπούτο του αγωνιστικού κινητήρα V6 3.0L twin-turbo Nettuno στη Βόρεια Αμερική, όπου πέρασε στην πίστα για πρώτη φορά. Η MCXtrema υποβλήθηκε σε μια σειρά αυστηρών δοκιμών. Δεδομένης της φύσης του, που είναι αποκλειστικά για πίστα, ταίριαξε γάντι το γεγονός ότι η πρώτη παράδοση σε πελάτη έγινε σε μία από τις πιο διάσημες πίστες του κόσμου.
Παρών κατά την παράδοση του πρώτου μοντέλου ήταν και ο επικεφαλής οδηγός δοκιμών της Maserati, Andrea Bertolini, γνωστός για την επιτυχία του στην κατηγορία GT με τέσσερις παγκόσμιους τίτλους με τη Maserati MC12. Ο Bertolini οδήγησε την MCXtrema στη Laguna Seca, επιδεικνύοντας τις δυνατότητες του αυτοκινήτου με τον νέο ιδιοκτήτη να βρίσκεται στο διπλανό μπάκετ. Ο ίδιος ο Bertolini έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην εξέλιξη του μοντέλου.
Η Maserati MCXtrema βρίσκεται στην κορυφή της αυτοκινητιστικής καινοτομίας, συνδυάζοντας την ιταλική δεξιοτεχνία με την τεχνολογία αιχμής. Αυτό το αριστούργημα που προορίζεται μόνο για πίστα είναι ένα από τα πιο ισχυρά αυτοκίνητα επιδόσεων της Maserati. Περίπου 200 ώρες δαπανήθηκαν στον δυναμικό προσομοιωτή της Maserati, συμπληρώνοντας πάνω από 1.000 ώρες λεπτομερούς εικονικής ανάλυσης σε διάφορες προσομοιώσεις.
Βασισμένη σε τέσσερα χρόνια εξέλιξης της MC20 και στις βελτιώσεις του κινητήρα που ακολούθησαν, η Maserati MCXtrema υπερέχει σε επιδόσεις στην πίστα. Σχεδιασμένη 100% στο Maserati Centro Stile, κατασκευάστηκε στην Ιταλία και συνδυάζει την αισθητική σε συνδυασμό με τη λειτουργικότητα και την κορυφαία αεροδυναμική.
Mercedes C-Class: 25 χρόνια από την εμβληματική σειρά 203
Ξεχωριστή θέση στην ιστορία της Mercedes κατέχει η C-Class 203, αποτελώντας ένα από τα δημοφιλέστερα μοντέλα που έχουν κυκλοφορήσιε με το σήμα της. Η δεύτερη γενιά της C-Class παρουσιάστηκε πριν από 25 χρόνια στο Sindelfingen, ενσωματώνοντας προηγμένα συστήματα και μια πληθώρα τεχνολογιών που ήταν προνόμιο της υπερπολυτελούς S-Class. Μετά την 190 (W 201) και την πρώτη C-Class (σειρά 202), η 203 αναθεωρήθηκε πλήρως σε στιλιστικό και τεχνολογικό επίπεδο, ενώ μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2006 είχαν ήδη πωληθεί περίπου 2 εκατ. οχήματα. Είναι χαρακτηριστικό ότι ποτέ ξανά η μάρκα δεν είχε φτάσει τόσο γρήγορα σε αυτό το ορόσημο με μια μόνο σειρά ενός μοντέλου.
Σχεδιαστικά, η C-Class 203 κληρονόμησε στοιχεία από την S-Class 220 του 1998, κάτι που είναι εμφανές τόσο στο μπροστινό μέρος όσο και στη σμιλεμένη «ουρά» με τα χαρακτηριστικά τριγωνικά πίσω φώτα, ενώ διαφοροποιούνταν από τις προκατόχους της χάρη στο μακρύτερο μεταξόνιο, τους εμφανώς πιο κοντούς προβόλους και το πιο κεκλιμένο παρμπρίζ. Έμφαση δόθηκε και στην αεροδυναμική, με τον συντελεστή οπισθέλκουσας (cw) να περιορίζεται σε 0,26, εξασφαλίζοντας πολύ χαμηλά επίπεδα θορύβου στο εσωτερικό.
Από την S-Class προήλθαν, επίσης, και πολλές λειτουργίες, όπως το σύστημα ελέγχου και προβολής COMAND, ένα «ψηφιακό κέντρο ελέγχου» που αναπτύχθηκε πολύ καιρό πριν την εδραίωση των οθονών αφής, αλλά και το σύστημα LINGUATRONIC που εκτελούσε φωνητικές εντολές.
Πέρα από την έκδοση σεντάν, η σειρά διατέθηκε και σε δύο ακόμη παραλλαγές: τη σπορ κουπέ (CL 203) που παρουσιάστηκε στο τέλος του 2000 και τη estate (S 203) το 2001. Τα επίπεδα εξοπλισμού ήταν τα Classic, Elegance και Αvantgarde, ενώ οι κινητήρες ήταν τετρακύλινδροι και πεντακύλινδροι σε σειρά, καθώς και V6, με την κορυφαία έκδοση C 32 AMG να αποδίδει έως και 354 PS (με V6 μοτέρ και supercharger). Μετά την ανανέωση του μοντέλου το 2004, κορυφαία έκδοση ήταν η C 55 AMG με κινητήρα V8 και 367 ίππους, ενώ το σύστημα τετρακίνησης 4Matic ήταν προαιρετικά διαθέσιμο από το φθινόπωρο του 2002.
Οι μηχανικοί προίκισαν τη 203 με υψηλή ευελιξία, ενσωματώνοντας ανάρτηση με τριπλούς συνδέσμους εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους στον πίσω άξονα, θέτοντας νέα πρότυπα στον τομέα της δυναμικής οδήγησης. Παρ’ όλα αυτά, ο σπορ προσανατολισμός δεν υποβάθμιζε την υψηλή ποιότητα κύλισης που χαρακτηρίζει όλα τα μοντέλα της μάρκας.
Η Mercedes C-Class 203 θα πρωταγωνιστήσει στη συνάντηση κλασικών αυτοκινήτων “Classics & Coffee” που θα διεξαχθεί στο μουσείο της γερμανικής μάρκας στη Στουτγάρδη την Κυριακή 18 Μαΐου 2025.