Παραδόθηκαν στις 10 Δεκεμβρίου 2024 από την CTC Automotive στο Υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων, τέσσερα ακόμα μικρά λεωφορεία για ΑμεΑ, τα οποία αποτελούν μέρος παραγγελίας εννιά λεωφορείων από το Τμήμα Ηλεκτρομηχανολογικών Υπηρεσιών του 2022 και του 2023.
Τα λεωφορεία διαθέτουν ανυψωτική πλατφόρμα, με δυνατότητα μεταφοράς ατόμων με αναπηρία, σε τροχοκαθίσματα, για το Υπουργείο Παιδείας, Αθλητισμού και Νεολαίας, καθώς και για ιδιωτικά κέντρα ΑμεΑ.
Η παραγγελία αφορά συνολικά εννιά λεωφορεία με δυνατότητα μεταφοράς οκτώ (8) μέχρι δεκαέξι (16) επιβατών, από τα οποία έχουν ήδη παραδοθεί τα οκτώ. Τα λεωφορεία διαθέτουν εργονομικά καθίσματα επιβατών, με δυνατότητα μεταφοράς τόσο επιβατών σε καθίσματα, όσο και ΑμεΑ σε τροχοκαθίσματα.
Η αγορά πραγματοποιήθηκε από το Τμήμα Ηλεκτρομηχανολογικών Υπηρεσίων, μετά από ανοικτής διαδικασίας προσφορές και ανάθεση, με το συνολικό κόστος να έχει καλυφθεί από το Υπουργείο Οικονομικών.
Η δράση αυτή εντάσσεται στο πλαίσιο αγοράς οχημάτων για τις ανάγκες διαφόρων Υπουργείων και Ιδιωτικών Ιδρυμάτων για ΑμεΑ υπό την εποπτεία του Υφυπουργείου Κοινωνικής Πρόνοιας με σκοπό τη διευκόλυνση της διακίνησης ατόμων με αναπηρία.
Ένα κεφάλαιο κλείνει για τη Ford: Τίτλοι τέλους για τις βενζινοκίνητες ST εκδόσεις – Έρχονται οι ηλεκτρικές
Ένα τεράστιο κεφάλαιο 45 ετών, κλείνει για την Ford, η οποία αποχαιρετά και επίσημα των χώρο των βενζινοκίνητων sport hatchbacks. Η αρχή του τέλους γράφτηκε το 2023 με το αντίο στο Fiesta ST και η εταιρία μόλις ανακοίνωσε πως σταματά να δέχεται παραγγελίες και για το Focus ST (το μοναδικό ST που είχε μείνει στην ευρωπαϊκή γκάμα).
Πιο συγκεκριμένα, ο υπεύθυνος επικοινωνίας της Ford Ευρώπης, δήλωσε «Όλες οι παραγγελίες για το Focus ST έχουν πλέον καλυφθεί μέχρι τη λήξη της παραγωγής», ενώ να θυμίσουμε πως και η συνολική παραγωγή του Ford Focus σταματά οριστικά το Νοέμβριο του 2025.
Το «ταξίδι» της Ford στον κόσμο των sport hatchbacks ξεκίνησε το μακρινό 1980, όταν λανσαρίστηκε το Fiesta Supersport και λίγους μήνες μετά ακολούθησε το ισχυρότερο Fiesta XR2. Ωστόσο, ήταν το Escort RS του 1984 που εδραίωσε πραγματικά την εταιρία στην συγκεκριμένη κατηγορία, φέρνοντας στην πορεία εκατομμύρια πωλήσεις.
Πλέον όμως οι καιροί άλλαξαν και τη σκυτάλη θα πάρουν οι ηλεκτρικές ST εκδόσεις.
Σε συνέντευξη του, ο Jan Herzon, επικεφαλής του ευρωπαϊκού τμήματος μάρκετινγκ προϊόντων της Ford, δήλωσε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία «θα ήθελε πολύ μια παραλλαγή ST ή RS» των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της.
Δεν υπάρχει επιβεβαιωμένο χρονοδιάγραμμα, αλλά όλα δείχνουν ότι η επόμενη γενιά του Puma Gen-E θα πάρει το σήμα ST, με τον Herzog να προσθέτει ότι μια πιο σπορ έκδοση του ηλεκτρικού crossover «σίγουρα έρχεται, αν όχι σε αυτή τη γενιά, στην επόμενη». Όμως ο επικεφαλής του ευρωπαϊκού μάρκετινγκ της Ford απέφυγε να επιβεβαιώσει πότε θα βγει στην αγορά ένα σπορ Puma Gen-E ή μία σπορ Mustang Mach-E.
Βέβαια η Mustang Mach-E προσφέρεται και στην έκδοση GT και στην ειδική Rally, οπότε έχει ήδη ειδικές εκδόσεις που προσφέρουν το κάτι παραπάνω. Ωστόσο, ένα μικρό crossover όπως το Puma θα ταίριαζε πολύ για ισχυρότερους κινητήρες και μια αναπροσαρμοσμένη ρύθμιση ανάρτησης, όπως μαρτυρά η ύπαρξη του Puma ST με κινητήρα βενζίνης.
Πέρυσι, ο Amko Leenarts, διευθυντής σχεδιασμού της Ford of Europe, δήλωσε ότι τα γρήγορα Ford έχουν «σίγουρα» μέλλον. «Δεν μπορώ να σκεφτώ άλλη μάρκα που να είναι παρούσα παντού, οπότε αυτό πρέπει να περάσει και στα καθημερινά μας αυτοκίνητα».