Παραδόθηκαν στις 10 Δεκεμβρίου 2024 από την CTC Automotive στο Υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων, τέσσερα ακόμα μικρά λεωφορεία για ΑμεΑ, τα οποία αποτελούν μέρος παραγγελίας εννιά λεωφορείων από το Τμήμα Ηλεκτρομηχανολογικών Υπηρεσιών του 2022 και του 2023.
Τα λεωφορεία διαθέτουν ανυψωτική πλατφόρμα, με δυνατότητα μεταφοράς ατόμων με αναπηρία, σε τροχοκαθίσματα, για το Υπουργείο Παιδείας, Αθλητισμού και Νεολαίας, καθώς και για ιδιωτικά κέντρα ΑμεΑ.
Η παραγγελία αφορά συνολικά εννιά λεωφορεία με δυνατότητα μεταφοράς οκτώ (8) μέχρι δεκαέξι (16) επιβατών, από τα οποία έχουν ήδη παραδοθεί τα οκτώ. Τα λεωφορεία διαθέτουν εργονομικά καθίσματα επιβατών, με δυνατότητα μεταφοράς τόσο επιβατών σε καθίσματα, όσο και ΑμεΑ σε τροχοκαθίσματα.
Η αγορά πραγματοποιήθηκε από το Τμήμα Ηλεκτρομηχανολογικών Υπηρεσίων, μετά από ανοικτής διαδικασίας προσφορές και ανάθεση, με το συνολικό κόστος να έχει καλυφθεί από το Υπουργείο Οικονομικών.
Η δράση αυτή εντάσσεται στο πλαίσιο αγοράς οχημάτων για τις ανάγκες διαφόρων Υπουργείων και Ιδιωτικών Ιδρυμάτων για ΑμεΑ υπό την εποπτεία του Υφυπουργείου Κοινωνικής Πρόνοιας με σκοπό τη διευκόλυνση της διακίνησης ατόμων με αναπηρία.
Αυτή είναι η Pagani Huayra Codalunga Speedster
Την Speedster έκδοση της Huayra Codalunga παρουσίασε η Pagani. Το αυτοκίνητο θα κατασκευαστεί σε μόλις 10 μονάδες και κίνηση παίρνει από τον V12 twin-turbo κινητήρας χωρητικότητας 6,0 λίτρων, που παράγει 864 ίππους και 1.100 Nm ροπής. Ο κινητήρας μπορεί να συνδυαστεί είτε με 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, είτε με 7-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο.
Το Huayra Codalunga Speedster είναι ένας φόρος τιμής σε όσους φαντάζονται το σπορ αυτοκίνητό τους ως ένα σύμβολο ελαφρότητας και ορμής, διαμορφωμένο από βασικές γραμμές που ξεπερνούν τον χρόνο με ευκολία, δήλωσε ο Horacio Pagani.
Το όνομα Codalunga μεταφράζεται ως “μακριά ουρά”. Είναι ένας φόρος τιμής στα πρωτότυπα αγωνιστικά αυτοκίνητα με μακριά ουρά της δεκαετίας του 1960, των οποίων το μακρύτερο αμάξωμα προσπαθούσε να βελτιώσει την τελική ταχύτητα σε πίστες όπως το Le Mans. Το πίσω κάλυμμα του κινητήρα έχει ένα τεράστιο αποτύπωμα 3,7 τ.μ. και είναι 360 χλστ. μακρύτερο από αυτό της “απλής” Huayra.
Ζυγίζει 1.270 κιλά και φορά ζάντες 20″ μπροστά και 21″ πίσω, με ελαστικά διαστάσεων 265/30 και 355/25 αντίστοιχα. Η τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 350 χλμ/ώρα.