Ειδήσεις

16 Sep, 2019 Ώρα 11:17

Παράνομη ή όχι η κάμερα στο αυτοκίνητο; Τι ισχύει στην Κύπρο

Thumbnail

Μπορεί το σενάριο να έχουμε κάμερα στο αυτοκίνητο ή στη μοτοσυκλέτα για να καταγραφούμε την κυκλοφορία να φαντάζει μακρινό σενάριο, ωστόσο αυτή πρακτική έχει κάνει την εμφάνιση της στο νησί μας.

Close

Σε κάποιες χώρες μάλιστα είναι υποχρεωτικό ενώ, σε κάποιες άλλες είναι απλά προαιρετικό. Τι συμβαίνει όμως στην Κύπρο;

Το τελευταίο διάστημα, παρατηρούμε το φαινόμενο dashboard cameras - όπως είναι ο όρος στα αγγλικά να εδραιώνεται.

Close

Πολλά είναι τα ευτράπελα που συμβαίνουν καθημερινά στους κυπριακούς δρόμους έτσι προκειμένου να νιώθουμε ασφάλεια, θέλουμε να καταγράφουμε το κάθε συμβάν.

Είναι νόμιμο ή όχι να κυκλοφορούμε στο δρόμο με μία κάμερα και να καταγράφουμε τα πάντα; Και είναι δυνατόν να ανεβάζουμε στο διαδίκτυο ότι θέλουμε από αυτό το υλικό που έχουμε καταγράψει;

Close

Από το πιο κάτω βίντεο πάντως θα καταλάβετε ότι οι dash Cams "βλέπουν" πολλά!

 

 

Η Offsite επικοινώνησε με την Αστυνομία και τον βοηθό Διευθυντή Τροχαίας Αρχηγείου Χάρη Ευριπίδου, ο οποίος ξεκαθάρισε ότι δεν υφίσταται κάποια παρανομία αφού δεν υπάρχει κάποιο νομικό πλαίσιο. Σύμφωνα με τον ίδιο, αυτό δεν είναι κάτι αρνητικό, καθώς σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος, ίσως το βίντεο δώσει απαντήσεις για τις συνθήκες της σύγκρουσης.

Κληθείς να σχολιάσει το θέμα ο δικηγόρος Μάριος Αναστασιάδης, επισήμανε ότι δεν υπάρχει θέμα παρανομίας, ενώ υπό προϋποθέσεις μπορεί το βίντεο από την κάμερα μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως μαρτυρικό υλικό στο Δικαστήριο.

Επιπλέον, το γραφείο της Επιτρόπου Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα, τονίζει ότι στην Κύπρο δεν υπάρχει το νομικό πλαίσιο που να διέπει την εν λόγω επεξεργασία αφετέρου είναι στην κρίση του Δικαστηρίου να αποφανθεί για την νομιμότητα του τεκμηρίου που σ’ αυτή την περίπτωση θα είναι το υλικό της κάμερας.

Η νομική βάση επεξεργασίας εικόνων και/ή ήχου από dash cams είναι η εκ των προτέρων συγκατάθεση των επηρεαζόμενων προσώπων και εάν πρόκειται για ανήλικες, η εκ των προτέρων συγκατάθεση των γονέων ή των νόμιμων κηδεμόνων τους.

Σε αντίθετη περίπτωση, με βάση τις διατάξεις του άρθρου 5 του Κανονισμού 679/2016, η επεξεργασία εικόνων και/ή ήχου τρίτων προσώπων, ενήλικων και ανήλικων, χωρίς τη συγκατάθεση τους, παραβιάζει τις αρχές της νομιμότητας, του περιορισμού του σκοπού και της ελαχιστοποίησης, αφού:

(α) η εν λόγω επεξεργασία στερείται νομικής βάσης.

(β) το βιντεογραφημένο/οπτικό υλικό δεν συλλέγεται για καθορισμένο, ρητό και νόμιμο σκοπό.

(γ) συλλέγονται/καταγράφονται υπερβολικές, μη συναφείς και μη αναγκαίες εικόνες τρίτων προσώπων.

 

Με λίγα λόγια υπάρχει το παραθυράκι που σου επιτρέπει να την χρησιμοποιήσεις παντού ακόμη και στο δικαστήριο! Παράλληλα στη περίπτωση του δικαστηρίου έρχεται και αντιμέτωπο με το σύστημα. "Σάστα τζιαι εγύρασιν…" που λέει η κουβέντα! Σύμφωνα με όσα μας είπαν και όσα διαβάσαμε μέσα από τους νόμους, κατα τη γνώμη μας υπερισχύει το δευτερο με αποτέλεσμα το αυτονόητο. Δεν μπορείς να χρησιμοποιήσεις την dash cam ως τεκμήριο στο δικαστήριο. Μπορείς φυσικά να την έχεις στο αυτοκίνητο σου και σε περίπτωση που θα ανεβάσεις το βίντεο online θα πρέπει απλά να καλύψεις δεδομένα που επηρεάζουν τα προσωπικά δεδομένα κάποιου άλλου ανθρώπου!

 

 

Πηγή: Offsite

Tags
15 Jul, 2025 Ώρα 10:41

O Όμιλος BMW αποκαλύπτει μια νέα φιλοσοφία στον τομέα της ηλεκτροκίνησης

Thumbnail

Ο Όμιλος BMW Group μια επαναστατική φιλοσοφία στο χώρο της ηλεκτροκίνησης,  εγκαινιάζοντας με αυτό τον τρόπο μια νέα εποχή αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων. Ο Όμιλος έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες πληροφορίες σχετικά με την εξέλιξη και παραγωγή μπαταριών υψηλής τάσης και συστημάτων ηλεκτροκίνησης που βασίζονται στην έκτη γενιά της τεχνολογίας BMW eDrive. Κάθε αμιγώς ηλεκτρικό όχημα της Neue Klasse θα επωφεληθεί από αυτές τις εξελίξεις. 

Close

 

 

Με τη νέα τεχνολογία BMW eDrive έκτης γενιάς (Gen6 για συντομία), το BMW Group πραγματοποιεί ένα σημαντικό τεχνολογικό άλμα. Οι βελτιώσεις που αφορούν το προϊόν περιλαμβάνουν 30% ταχύτερη φόρτιση και 30% μεγαλύτερη αυτονομία, με ορισμένα μοντέλα να επιτυγχάνουν ακόμη και υψηλότερες επιδόσεις. Επιπλέον, η νέα μπαταρία υψηλής τάσης Gen6 αξιοποιεί την προηγμένη τεχνολογία 800V. Η Gen6 θα κάνει το ντεμπούτο της φέτος στην Neue Klasse και στη συνέχεια θα χρησιμοποιηθεί σε μοντέλα όλης της γκάμας των αμιγώς ηλεκτρικών προϊόντων του BMW Group. Η φιλοσοφία για τις μπαταρίες υψηλής τάσης Gen6 είναι ριζικά νέα και θα βρει εφαρμογή σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων - μέχρι και στα μοντέλα υψηλών επιδόσεων της BMW M GmbH. Η νέα, ακόμα πιο λεπτή σχεδίαση επιτρέπει την ενσωμάτωσή της σε μία ποικιλία μοντέλων, ανεξάρτητα από το ύψος του οχήματος. Η μπαταρία υψηλής τάσης αποτελεί δομικό στοιχείο του αμαξώματος των μοντέλων Neue Klasse («pack-to-open-body»), ενώ οι νέες κυλινδρικές κυψέλες θα ενσωματωθούν απευθείας στην μπαταρία υψηλής τάσης («cell-to-pack»). Η νέα κυλινδρική κυψέλη της BMW προσφέρει 20% μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα σε σύγκριση με την προηγούμενη πρισματική της Gen5. 

 

Close

 

Όλα τα στοιχεία που επιτρέπουν αυτό το τεχνολογικό άλμα προς τα εμπρός συγκεντρώνονται στο BMW Energy Master. Η εν λόγω κεντρική μονάδα ελέγχου είναι τοποθετημένη στη μπαταρία υψηλής τάσης και παρέχει τη διασύνδεση για την παροχή ρεύματος υψηλής και χαμηλής τάσης καθώς και για τα δεδομένα από τη μπαταρία υψηλής τάσης. Επίσης, ελέγχει την παροχή ρεύματος για τον ηλεκτροκινητήρα και το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος και διασφαλίζει την ασφαλή και έξυπνη λειτουργία της μπαταρίας υψηλής τάσης. Το BMW Group έχει καταθέσει  μια σειρά νέων αιτήσεων για διπλώματα ευρεσιτεχνίας που αφορούν το ηλεκτρικό σύστημα των οχημάτων της, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρονικών ασφαλειών.  

Τα αποτελέσματα που προκύπτουν από την έξυπνη ενσωμάτωση καινοτόμων τεχνολογιών στο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, σε συνδυασμό με τη συνεχή αναβάθμιση των υφιστάμενων συστημάτων, είναι πραγματικά εντυπωσιακά. Σε σύγκριση με το τετρακίνητο μοντέλο Gen5 xDrive, ένα μελλοντικό μοντέλο της Neue Klasse με τεχνολογία EESM και ASM μπορεί να είναι υπερήφανο για τις εξής βελτιώσεις: οι απώλειες ενέργειας έχουν μειωθεί κατά 40%, το κόστος κατά 20% και το βάρος κατά 10%.