Σε δημοσιογραφική που πραγματοποιήθηκε στις 28 Σεπτεμβρίου 2023, ημέρα Πέμπτη στο Ολυμπιακό Μέγαρο από την Κυπριακή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου, έγινε η παρουσίαση της Εθνικής ομάδας Πλαγιολίσθησης και επίλεκτων οδηγών kart που θα συμμετέχουν ιδιωτικά σε ευρωπαϊκό αγώνα karting στην Ιταλία, με την πρώτη να αγωνίζεται το ερχόμενο Σαββατοκύριακο στον αγώνα Drift Kings στις Σέρρες και τους αθλητές του karting να αγωνίζονται στην Ιταλία στις 10 – 14 Οκτωβρίου.
Στην εκδήλωση παρευρέθηκε ο αντιπρόεδρος του Δημοκρατικού Συναγερμού ( ΔΥΣΗ ) κ. Μάριος Πελεκάνος, ο βουλευτής κ. Γιώργος Κάρουλλας, και η εκπρόσωπος από το Υπουργείο Παιδείας κα. Θεότη Πούρου.
Η εκδήλωση ξεκίνησε με ομιλία του προέδρου της Κυπριακής Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου κ. Άντρου Αντωνίου, ο οποίος αναφέρθηκε στους στόχους και τα πλάνα της νέας διοίκησης για το υπόλοιπο της χρονιάς αλλά και για τα επερχόμενα χρόνια.
Αναφέρθηκε επίσης επιγραμματικά και για την διαμάχη που υπάρχει μεταξύ της Κυπριακής Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου και του Κυπριακού Συνδέσμου Αυτοκινήτου, κλείνοντας με μια θετική νότα ότι η λύση θα βρεθεί ούτως ώστε να επιστρέψει το θετικό κλίμα στο αυτοκινητάθλημα.
Στην συνέχεια πήρε τον λόγο ο πρόεδρος του Power Drift Club Χαράλαμπος Τσουρή, ο οποίος αναφέρθηκε στο ιστορικό του αθλήματος στην Κύπρο, από την πρώτη φορά που δημιουργήθηκε η Εθνική ομάδα πλαγιολίσθησης μέχρι σήμερα, τα αποτελέσματα και οι επιτυχίες που ήρθαν μέχρι σήμερα αλλά και η αλλαγή επιπέδου των αθλητών από τότε μέχρι σήμερα. Κλείνοντας ευχαρίστησε τους χορηγούς οι οποίοι στηρίζουν την προσπάθεια της εθνικής ομάδας.
Την παρουσίαση των αθλητών της εθνικής ομάδας πλαγιολίσθησης ανέλαβε ο παρουσιαστής της εκδήλωσης κ. Χρίστος Πολυκάρπου. Η Εθνική Κύπρου αποτελείται από τον πολυπρωταθλητή Κύπρου και πρωτοπόρο του πρωταθλήματος Drift Kings Γιώργο Χριστοφόρου «Έλα Κόκο», τον φετινό πρωταθλητή Κύπρου Σίμο Τίκκη, τον θεαματικότατο Δαυίδ Δαυίδ, τον πολύπειρο πολυπρωταθλητή Πάμπο Χαραλάμπους «Τάλι» τους ανερχόμενους Χρίστο Λοίζου και Ευτύχιο Χριστοδούλου αλλά και τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας Semi Pro Χρίστο Πέτρου. Μαζί με τους προαναφερθέντες είναι και ο Πρόεδρος της Κυπριακής Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου Άντρος Αντωνίου όπου θα κάνει την τελευταία του αγωνιστική παρουσία.
Ακολούθησε ενημέρωση και παρουσίαση της ομάδας αθλητών του Karting από τον Γραμματέα της ΚΟΑ ο οποίος συμμετέχει και στην αποστολή, Στέλιο Κυθρεώτη, ο οποίος αναφέρθηκε στη σημαντικότητα του αθλήματος του karting αλλά και το τι μπορεί να προσφέρει στους νεαρούς οι οποίοι θέλουν να μπουν στο χώρο των αγώνων αυτοκινήτου. Μίλησε για το φυτώριο ουσιαστικά του αθλήματος του αυτοκινήτου αφού ξεκινώντας από το karting ανελίχτηκαν οι περισσότεροι παγκόσμιοι πρωταθλητές στη F1.
Το Golf GTI Edition 50 έγινε το γρηγορότερο VW όλων των εποχών στο Nurburgring (βίντεο)
Αφού η Xiaomi έσπασε το ρεκόρ για το ταχύτερο EV παραγωγής στο Nürburgring, η Volkswagen έχει το δικό της λόγο για να γιορτάσει και εκείνη μια πρόσφατη κορυφαία επίδοση στην Πράσινη Κόλαση. Ωστόσο, πρόκειται περισσότερο για ένα προσωπικό ρεκόρ παρά για ένα ρεκόρ κατηγορίας.
Πιο συγκεκριμένα, το ακυκλοφόρητο ακόμα, Golf GTI Edition 50, στέφθηκε το ταχύτερο αυτοκίνητο VW που έκανε το γύρο της απαιτητικής γερμανικής πίστας.
Το επερχόμενο προσθιοκίνητο hot hatch ολοκλήρωσε τη διαδρομή σε 7 λεπτά και 46,13 δευτερόλεπτα, γεγονός που το καθιστά πάνω από ένα δευτερόλεπτο ταχύτερο από το Golf R 20 Years Edition. Ήταν επίσης πάνω από τρία δευτερόλεπτα ταχύτερο από το Golf GTI Clubsport S της προηγούμενης γενιάς.
Παρόλο που το GTI Edition 50 είναι πλέον το ταχύτερο μεταξύ των Volkswagen, εξακολουθεί να υπολείπεται του Honda Civic Type R κατά 1,25 δευτερόλεπτα. Στα πρόθυρα της εξόδου από την Ευρώπη λόγω των αυστηρότερων κανονισμών για τις εκπομπές ρύπων, το ιαπωνικό hot hatch παραμένει το ταχύτερο αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς στο Nordschleife (7 λεπτά και 44,88 δευτερόλεπτα).
Πάντως η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου θα γίνει στις 20 Ιουνίου. Εν τω μεταξύ, είναι γνωστό ότι ο χρόνος γύρου σημειώθηκε από ένα όχημα δοκιμών σχεδόν παραγωγής που ήταν εξοπλισμένο με το προαιρετικό πακέτο επιδόσεων. Αυτό το κιτ περιλαμβάνει ελαφρύτερες σφυρήλατες ζάντες, ειδικά ελαστικά Bridgestone Potenza Race semi-slick και κάποιες απροσδιόριστες επεμβάσεις στο πλαίσιο.
Δεν υπάρχει ακόμη καμία πληροφορία για τυχόν αναβαθμίσεις ισχύος. Ενδεικτικά, το στάνταρ Golf GTI αποδίδει 265 ίππους από τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 2,0 λίτρων. Αυτός ο ίδιος τετρακύλινδρος, με την κωδική ονομασία «EA888 LK3 evo4», είναι ρυθμισμένος στους 300 ίππους στο GTI Clubsport. Το υλικό επί του οχήματος επιβεβαιώνει ότι το αυτοκίνητο δοκιμής χρησιμοποιούσε αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου ότι το GTI έχασε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με την κυκλοφορία του Mk8.5 πέρυσι. Το Golf R έχει επίσης μετατραπεί σε DSG-only, αν και οι μικρότερες εκδόσεις του compact hatch εξακολουθούν να προσφέρουν ένα χειροκίνητο κιβώτιο στην Ευρώπη.
Το μόνο VW που θα μπορούσε να προκαλέσει τον κορυφαίο χρόνο γύρου του GTI Edition 50 είναι το Golf R Clubsport, εφόσον υλοποιηθεί. Ανεξάρτητα από αυτό, το ID.R θα παραμείνει το γρηγορότερο Volkswagen συνολικά που έχει κάνει γύρο στο Nürburgring. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι οποιοδήποτε αυτοκίνητο δρόμου που θα πλησιάσει τον εκπληκτικό χρόνο γύρου του ηλεκτρικού αγωνιστικού μόνο για την πίστα, που είναι μόλις 6 λεπτά και 5 δευτερόλεπτα.