Ένα νέο γεγονός για τους θαυμαστές του MotoGP™ στην Μπανγκόκ χρησιμεύει ως σκηνή για την παρουσίαση του τελευταίου BMW M Safety Car.
Η BMW M5 Touring MotoGP™ Safety Car, νέα αιχμή του στόλου των Safety Cars, θα είναι σε έκθεση στην Μπανγκόκ μέχρι την έναρξη της σεζόν, αρχές Μαρτίου.
Με ένα εντυπωσιακό και καινοτόμο γεγονός για τους θαυμαστές, η αντίστροφη μέτρηση προς τη σεζόν του 2025 άρχισε για το MotoGP™.
Για πρώτη φορά, όλες οι ομάδες και οι αναβάτες συγκεντρώθηκαν στην πρωτεύουσα της Ταϊλάνδης για να ξεκινήσουν τη σεζόν μαζί με τους θαυμαστές.
Στο κέντρο όλων αυτών: η νέα BMW M5 Touring MotoGP™ Safety Car, η οποία θα ενταχθεί στο BMW M5 MotoGP™ Safety Car το 2025 για να ηγηθεί του στόλου ασφαλείας στο πιο συναρπαστικό άθλημα του κόσμου.
Η εκδήλωση MotoGP™ Season Launch στην καινούργια αναπτυγμένη περιοχή One Bangkok προσέφερε την τέλεια σκηνή για την επίσημη παρουσίαση του νέου Safety Car.
Η εκδήλωση ξεκίνησε με μια παρέλαση όλων των αναβατών του MotoGP™, ακολουθώντας την BMW M5 Touring MotoGP™ Safety Car.
Ένα ακόμα στιγμιότυπο της εκδήλωσης ήταν η θεαματική παράσταση στη σκηνή, που μεταδόθηκε ζωντανά στους θαυμαστές σε όλο τον κόσμο και ήταν δωρεάν για όσους παρευρέθηκαν στον χώρο.
«Η εκδήλωση MotoGP™ Season Launch στην Μπανγκόκ ήταν ένα φανταστικό γεγονός και είμαστε ενθουσιασμένοι που καταφέραμε να παρουσιάσουμε τη νέα BMW M5 Touring MotoGP™ Safety Car σε μια τόσο σπουδαία σκηνή,» δήλωσε ο Axel Mittler, Marketing Manager της BMW M GmbH. «Με αυτό το νέο Safety Car, συνεχίζουμε τη δέσμευσή μας να φέρνουμε τις τελευταίες τεχνολογίες στην ασφάλεια του MotoGP™. Όπως και η BMW M5 MotoGP™ Safety Car, η έκδοση Touring είναι εξοπλισμένη με το σύστημα μετάδοσης ισχύος M HYBRID, όπου ένας κινητήρας V8 υψηλών στροφών υποστηρίζεται από έναν ηλεκτροκινητήρα που παρέχει άμεση ισχύ. Είτε σε σεντάν είτε σε μορφή τουρισμού, τα BMW M5 MotoGP™ Safety Cars εντυπωσιάζουν με την δυναμική και την ευκινησία τους, καθιστώντας τα ιδανικά για χρήση στην πίστα».
Ο Marc Saurina, Επικεφαλής Παγκόσμιων Εμπορικών Συνεργασιών στην ιδιοκτήτρια δικαιωμάτων MotoGP™ Dorna Sports, πρόσθεσε: «Είμαστε χαρούμενοι που ο μακροχρόνιος συνεργάτης μας BMW M προσέφερε μια επιπλέον κορυφαία στιγμή για την πρώτη εκδήλωση MotoGP™ Season Launch στην Μπανγκόκ με την παρουσίαση του νέου Safety Car. Εισερχόμαστε τώρα στην 27η σεζόν συνεργασίας με την BMW M ως το ‘Επίσημο Αυτοκίνητο του MotoGP™’. Γνωρίζουμε ότι η BMW M GmbH είναι ένας ισχυρός συνεργάτης, παρέχοντας έναν στόλο από Safety Cars που ξεχωρίζουν με τις πρωτοποριακές τεχνολογίες τους. Η BMW M5 Touring MotoGP™ Safety Car συνεχίζει απρόσκοπτα αυτήν την παράδοση. Όχι μόνο φαίνεται εκπληκτική, αλλά είναι επίσης εξοπλισμένη με όλα όσα χρειάζεται ένα safety car για να εξασφαλίσει την ασφάλεια των καλύτερων μοτοσυκλετιστών του κόσμου».
Η BMW M είναι το Επίσημο Αυτοκίνητο του MotoGP™ από το 1999, παρέχοντας στη σειρά έναν στόλο από Safety Cars, Medical Cars και Safety Bikes στο πλαίσιο αυτής της συνεργασίας.
Το νέο Safety Car βασίζεται στην BMW M5 Touring (συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου: 2,0 l/100 km και 30,7 kWh/100 km; συνδυασμένες εκπομπές CO₂: 46 g/km; κατανάλωση καυσίμου με εξαντλημένη μπαταρία: 10,9 l/100 km σύμφωνα με WLTP; κατηγορία CO₂: συνδυασμένη Β, με εξαντλημένη μπαταρία G)*, το οποίο κυκλοφόρησε τον Νοέμβριο του 2024.
Είναι το τρίτο τρέχον μοντέλο BMW M που διαθέτει σύστημα μετάδοσης ισχύος M HYBRID. Μαζί, οι δύο κινητήρες του παράγουν μέγιστη ισχύ 535 kW (727 hp) και μέγιστη ροπή 1,000 Nm. Για να προετοιμαστεί για χρήση στην πίστα, η BMW M5 Touring MotoGP™ Safety Car έχει τροποποιηθεί ανάλογα.
Η χρωματική διάταξη, όπως και στην BMW M5 MotoGP™ Safety Car, είναι εμπνευσμένη από τον σχεδιασμό των αγωνιστικών αυτοκινήτων BMW M Hybrid V8 που αγωνίζονται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής FIA και την κατηγορία IMSA στη Βόρεια Αμερική.
Αυτή η σύνδεση ενσαρκώνει τέλεια τη δέσμευση της BMW M στην υβριδική τεχνολογία και τη βασική της φιλοσοφία: Γεννημένο στην πίστα, φτιαγμένο για το δρόμο.
Η νέα BMW M5 Touring MotoGP™ Safety Car θα παραμείνει σε έκθεση στην Μπανγκόκ μέχρι την έναρξη της σεζόν MotoGP™ του 2025, προτού κάνει το ντεμπούτο της στην πίστα το πρώτο Σαββατοκύριακο του Αγώνα από τις 28 Φεβρουαρίου έως 2 Μαρτίου στην Μπουριράμ, στην Ταϊλάνδη.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την BMW M GmbH και τη συμμετοχή της ως ‘Επίσημο Αυτοκίνητο του MotoGP™’ επισκεφθείτε: www.bmw-m.com
Ηλικιωμένοι οδηγοί: Ένα κοινωνικό πρόβλημα που ψάχνει λύση
Η οδήγηση αποτελεί βασικό στοιχείο της αυτονομίας και της καθημερινότητας πολλών ανθρώπων. Ωστόσο, με την πάροδο της ηλικίας, οι ικανότητες που απαιτούνται για την ασφαλή οδήγηση αρχίζουν να φθίνουν, δημιουργώντας σοβαρά προβλήματα τόσο για τους ηλικιωμένους οδηγούς όσο και για τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου.
Καταρχάς, η φυσιολογική γήρανση επιφέρει μείωση στην όραση, την ακοή και τα αντανακλαστικά.
Οι ηλικιωμένοι οδηγοί μπορεί να δυσκολεύονται να διακρίνουν πινακίδες, πεζούς ή φώτα κυκλοφορίας, ειδικά τη νύχτα.
Παράλληλα, η καθυστέρηση στις αντιδράσεις τους αυξάνει τον κίνδυνο ατυχημάτων, ιδιαίτερα σε καταστάσεις που απαιτούν γρήγορες αποφάσεις, όπως σε διασταυρώσεις ή σε αυτοκινητόδρομους.
Επιπλέον, προβλήματα υγείας, όπως αρθρίτιδα, μειωμένη μυϊκή δύναμη ή νευρολογικές παθήσεις, επηρεάζουν την ικανότητα ελέγχου του τιμονιού και των πεντάλ.
Παθήσεις όπως η άνοια ή το Αλτσχάιμερ μπορούν να οδηγήσουν σε σύγχυση, απώλεια προσανατολισμού και λανθασμένες αποφάσεις κατά την οδήγηση.
Το πρόβλημα επιτείνεται από το γεγονός ότι πολλοί ηλικιωμένοι διστάζουν να εγκαταλείψουν την οδήγηση, καθώς τη συνδέουν με την ανεξαρτησία τους.
Ωστόσο, η σωστή αξιολόγηση της ικανότητάς τους και η χρήση εναλλακτικών μέσων μεταφοράς μπορούν να συμβάλουν στη μείωση των κινδύνων και στην προστασία της οδικής ασφάλειας.
Οι έρευνες που έχουν γίνει στο εξωτερικό καταδεικνύουν την ένταση του προβλήματος. Σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Στατιστική Υπηρεσία στις ΗΠΑ, οι ηλικιωμένοι εμπλέκονται σπανιότερα σε τροχαία ατυχήματα σε σχέση με τους νεότερους οδηγούς, αλλά αποτελούν δυσανάλογα συχνά την κύρια αιτία ατυχημάτων που έχουν ως αποτέλεσμα σωματικές βλάβες και νεκρούς.
Το 2023, οι άνω των 65 ετών ήταν οι κύριοι υπαίτιοι στο 68,1% αυτών των περιπτώσεων. Το ποσοστό αυτό αυξάνεται με την ηλικία: το ποσοστό των άνω των 75 ετών που ήταν υπαίτιοι έφτανε το 76,7%.
Οι νεότεροι οδηγοί ηλικίας 18 έως 25 ετών προκαλούν επίσης πολλά ατυχήματα (66,1%), αλλά η ασφαλέστερη ηλικιακή ομάδα είναι οι 45 έως 55 ετών, οι οποίοι ευθύνονται κυρίως μόνο στο 49,8% των περιπτώσεων.
Τα αίτια των ατυχημάτων διαφέρουν σημαντικά μεταξύ των ηλικιακών ομάδων. Οι ηλικιωμένοι είναι πιο πιθανό να αγνοήσουν την προτεραιότητα (20,9%) και να κάνουν λάθη κατά τη στροφή ή την είσοδο (21,6%).
Αντίθετα, οι νεότεροι οδηγοί κατηγορούνται συχνότερα για παραβάσεις όπως υπερβολική ταχύτητα (12,1%) ή οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ (3,9%).
Ωστόσο, οι ηλικιωμένοι πλήττονται περισσότερο από το μέσο όρο από τις σοβαρές συνέπειες των ατυχημάτων: το 2023, το 37,7% όλων των θανάτων από τροχαία ατυχήματα ήταν ηλικίας 65 ετών και άνω.
Αυτό οφείλεται τόσο στη χαμηλότερη σωματική τους αντοχή όσο και στο γεγονός ότι είναι πιο πιθανό να είναι πεζοί στην κυκλοφορία.
Τα στοιχεία εγείρουν το ερώτημα για τη λήψη ειδικών μέτρων, όπως τεστ οδηγικής ικανότητας για τους ηλικιωμένους, προκειμένου να αυξηθεί η ασφάλειά τους στους δρόμους.
Το ερώτημα πάντως παραμένει: Μέχρι ποια ηλικία πρέπει να οδηγούμε;
Σύμφωνα με τον Κ.Ο.Κ. ο κάτοχος της άδειας οδήγησης ενός Ι.Χ. θα πρέπει μετά το 70ο έτος της ηλικίας του να προχωρήσει σε ανανέωση ανά 3ετία καταβάλλοντας το σχετικό παράβολο. Επίσης, προβλέπονται εκ νέου ιατρικές εξετάσεις από παθολόγο και οφθαλμίατρο.