Ειδήσεις

11 Nov, 2019 Ώρα 15:19

Παρουσίαση του ανανεωμένου Black Mamba EVO στο Boyz Stuff Show 2019

Thumbnail

Το Black Mamba Evo Version II είναι πανέτοιμο για να κλέψει ξανά την παράσταση στο χώρο του Time Attack της Ευρώπης και όχι μόνο.

Close
 

Το υπέροχο τέρας, το οποίο θεωρείτε σαν ένα από τα καλύτερα Racing Projects, κατασκευάστηκε εξολοκλήρου από κύπριους engineers και έχει επανασχεδιαστεί πλήρως για να μπορέσει να εναρμονιστεί με το Highest Motorsport Level του κόσμου.

 

Close

 

Τον σχεδιασμό των αεροδυναμικών ανάλαβε εξολοκλήρου ένας από τους κορυφαίους (αν όχι ο κορυφαίος) σχεδιαστής αεροδυναμικών στον κόσμο Andrew Brilliant και το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό!

Close

Το Black Mamba Evo II φοράει ένα πλήρως βελτιωμένο μοτέρ 4G63 απόδοσης 1000+ ίππων ενώ για τη μεταφορά αυτής της δύναμης στις ρόδες, έχει αναλάβει εξολοκλήρου η Drenth Motorsport Gearboxes με ένα ειδικά σχεδιασμένο κιβώτιο ταχυτήτων. 

Η ομάδα επέλεξε να παρουσιάσει για πρώτη φορά το Black Mamba Evo Version II στην Κύπρο και συγκεκριμένα στο Boyz Stuff Show 2019.

Η αποκάλυψη του «άκρος επικίνδυνου ερπετού» θα γίνει το Σάββατο, 16/11/2019 στο ελληνικό περίπτερο της Κρατικής Έκθεσης στις 7 το απόγευμα σε ένα ειδικά διαμορφωμένο χώρο την οποία όλοι είναι ευπρόσδεκτοι να παρακολουθήσουν!

Να αναφέρουμε επίσης ότι η Ομάδα που διοργανώνει πλέον το European Time Attack Challenge έχει επιλέξει την Κύπρο για την επίσημη ανακοίνωση του αγώνα της για το 2020 και θα το πραγματοποιήσει στην τελετή της παρουσίασης του Black Mamba Evo Version II μιας και ο Άντη Παπαγεωργίου, ο οποίος είναι ο νικητής του προηγούμενου European Time Attack το 2016, είναι η  πρώτη επίσημη συμμετοχή στον αγώνα.

 

15 May, 2025 Ώρα 09:06

Ferrari F50 Legacy Tour: Το θρυλικό μοντέλο έκλεισε τα 30 και το γιόρτασε με μία επική εκδήλωση

Thumbnail

Αυτό το Σαββατοκύριακο ολοκληρώθηκε το F50 Legacy Tour 2025, μια αποκλειστική εκδήλωση της Ferrari αφιερωμένη στους ιδιοκτήτες του θρυλικού μοντέλου. Η F50, το τρίτο supercar από το Prancing Horse, παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1995 για τον εορτασμό της 50ης επετείου της εταιρείας και ακόμα και σήμερα μαγεύει σε κάθε πέρασμα του.

Close

 

 

Πάνω από 20 συμμετέχουσες ομάδες από 10 διαφορετικά έθνη κάλυψαν 675 χιλιόμετρα σε τρεις ημέρες οδήγησης στην Τοσκάνη και την Εμίλια-Ρομάνια, επισκεπτόμενες μερικές από τις πιο όμορφες πόλεις της Ιταλίας. Συνολικά, όλες οι F50 διένυσαν 15.000 χιλιόμετρα, αποδεικνύοντας το πάθος αυτών των  ιδιοκτητών supercar και τη διαρκή αξιοπιστία των F50, ακόμη και 30 χρόνια μετά την έξοδό τους από τη γραμμή παραγωγής.

 

Close

 

Το Legacy Tour ξεκίνησε από τα ιαματικά λουτρά της Saturnia και πέρασε από μαγευτικές πόλεις και τοποθεσίες όπως το Grosseto, το Porto Santo Stefano και τη Σιένα, πριν φτάσει στο Maranello την Παρασκευή 9 Μαΐου. Μεταξύ των πολλών οργανωμένων δραστηριοτήτων, οι συμμετέχοντες είχαν την ευκαιρία να συναντήσουν τον Paolo Martinelli, τον μηχανικό που ήταν υπεύθυνος για την ανάπτυξη του εμβληματικού κινητήρα V12, ο οποίος παραμένει η πιο άμεση τεχνολογική μεταφορά από έναν κινητήρα της Formula 1 σε ένα αυτοκίνητο δρόμου της Ferrari στην πρόσφατη ιστορία.

Η εκδήλωση ολοκληρώθηκε με την παρέλαση των αυτοκινήτων και έναν τιμητικό γύρο στη θρυλική πίστα Fiorano Circuit, όπου εξελίχθηκαν όλες οι Ferrari, συμπεριλαμβανομένης της F50, από το άνοιγμα της πίστας το 1972.

 

 

Η θρυλική Ferrari F50

Η F50, ήταν το πρώτο υπεραυτοκίνητο με το σήμα της Ferrari που κινούνταν από έναν ατμοσφαιρικό V12. Επρόκειτο για ένα μοτέρ που προερχόταν απευθείας από τη Formula 1, τοποθετημένο σε διαμήκη μεσαία οπίσθια θέση σε ένα μονοκόκ σασί κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα. Αυτό το αυτοκίνητο αντιπροσώπευε το αποκορύφωμα της τεχνολογικής μεταφοράς από την κορυφαία κατηγορία μηχανοκίνητου αθλητισμού για την εποχή του. Μάλιστα ήταν επίσης εξοπλισμένη με αφαιρούμενη οροφή Targa για να προσφέρει μια οδηγική εμπειρία πιο κοντά σε αυτή ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου, ένα χαρακτηριστικό που τονίζεται επίσης από την έλλειψη ABS και υποβοήθησης τιμονιού. Κατασκευάστηκαν 349 παραδείγματα, αριθμός που επιλέχθηκε καθώς ήταν «ένας λιγότερος από τη ζήτηση της αγοράς για την οποία προοριζόταν».