Πριν λίγες ημέρες η Ferrari τράβηξε επάνω της τα παγκόσμια φλας, παρουσιάζοντας την σκληροπυρηνική SF90 XX η οποία δέχθηκε διθυραμβικά σχόλια. Η ιταλική κατασκευάστια supercar, προχώρησε σε μία ακόμη εντυπωσιακή αποκάλυψη για ένα μοντέλο που είναι one of kind, δηλαδή δεν θα υπάρξει δεύτερο.
Ο λόγος για την εντυπωσιακή KC23 η οποία δεν διαθέτει πινακίδα κυκλοφορίας καθώς προορίζεται για αποκλειστική χρήση εντός πίστας και μπορεί να βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στην 488 GT3, φέρνει όμως απίθανες προσθήκες όπως πόρτες που ανοίγουν προς τα πάνω (butterfly doors).
Το αυτοκίνητο-δότης 488 GT3 Evo έχει υποστεί σημαντικές τροποποιήσεις, συμπεριλαμβανομένης της ενεργής αεροτομής που επιτεύχθηκε με μηχανοκίνητα πλευρικά πάνελ αμαξώματος για το άνοιγμα των εισαγωγών αέρα. Το αγωνιστικό χρώμα έχει δώσει τη θέση του σε ένα νέο με την ονομασία Gold Mercury το οποίο διαθέτει φινίρισμα που μοιάζει με αλουμίνιο, χάρη σε υγρό μέταλλο ενσωματωμένο στις τέσσερις στρώσεις μπογιάς.
Το KC23 αποτελεί αποτέλεσμα παραγγελίας ενός πολύ απαιτητικού και προφανώς πολύ πλούσιου πελάτη, και μεταξύ άλλων του δίνει τη δυνατότητα όποτε θέλει να αφαιρεί την γιγαντιαία πίσω αεροτομή ώστε να έχει πιο γήινη εμφάνιση το σύνολο.
Πατάει σε ζάντες 21 ιντσών μπροστά και 22 πίσω, διαθέτει πλευρικές κάμερες αντί για καθρέφτες (για λόγους ορατότητας και αεροδυναμικής), ενώ συνολικά η κατασκευή του διήρκησε πάνω από τρία χρόνια.
Παρόλο που το αυτοκίνητο θα παραμείνει ένα μοναδικό, η Ferrari αναφέρει ότι η σχεδίαση του KC23 παρέχει μια κρυφή ματιά στα μελλοντικά μοντέλα. Πάντως ενώ το εξωτερικό έχει επανασχεδιαστεί πλήρως, το εσωτερικό διατηρεί την απογυμνωμένη διαμόρφωση με δύο καθίσματα τύπου μπάκετ και μια ποικιλία διακοπτών που έχουν μεταφερθεί από το 488 GT3 Evo. Σκεφτείτε πως μόνο το τιμόνι, διαθέτει 16 κουμπιά.
Η Ferrari δεν αναφέρει αν ο V8 twin-turbo 3,9 λίτρων έχει παραμείνει αμετάβλητος από το αγωνιστικό αυτοκίνητο. Στην 488 GT3 Evo ο κινητήρας αποδίδει 600 ίππους και 700 Nm.
O Όμιλος BMW αποκαλύπτει μια νέα φιλοσοφία στον τομέα της ηλεκτροκίνησης
Ο Όμιλος BMW Group μια επαναστατική φιλοσοφία στο χώρο της ηλεκτροκίνησης, εγκαινιάζοντας με αυτό τον τρόπο μια νέα εποχή αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων. Ο Όμιλος έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες πληροφορίες σχετικά με την εξέλιξη και παραγωγή μπαταριών υψηλής τάσης και συστημάτων ηλεκτροκίνησης που βασίζονται στην έκτη γενιά της τεχνολογίας BMW eDrive. Κάθε αμιγώς ηλεκτρικό όχημα της Neue Klasse θα επωφεληθεί από αυτές τις εξελίξεις.
Με τη νέα τεχνολογία BMW eDrive έκτης γενιάς (Gen6 για συντομία), το BMW Group πραγματοποιεί ένα σημαντικό τεχνολογικό άλμα. Οι βελτιώσεις που αφορούν το προϊόν περιλαμβάνουν 30% ταχύτερη φόρτιση και 30% μεγαλύτερη αυτονομία, με ορισμένα μοντέλα να επιτυγχάνουν ακόμη και υψηλότερες επιδόσεις. Επιπλέον, η νέα μπαταρία υψηλής τάσης Gen6 αξιοποιεί την προηγμένη τεχνολογία 800V. Η Gen6 θα κάνει το ντεμπούτο της φέτος στην Neue Klasse και στη συνέχεια θα χρησιμοποιηθεί σε μοντέλα όλης της γκάμας των αμιγώς ηλεκτρικών προϊόντων του BMW Group. Η φιλοσοφία για τις μπαταρίες υψηλής τάσης Gen6 είναι ριζικά νέα και θα βρει εφαρμογή σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων - μέχρι και στα μοντέλα υψηλών επιδόσεων της BMW M GmbH. Η νέα, ακόμα πιο λεπτή σχεδίαση επιτρέπει την ενσωμάτωσή της σε μία ποικιλία μοντέλων, ανεξάρτητα από το ύψος του οχήματος. Η μπαταρία υψηλής τάσης αποτελεί δομικό στοιχείο του αμαξώματος των μοντέλων Neue Klasse («pack-to-open-body»), ενώ οι νέες κυλινδρικές κυψέλες θα ενσωματωθούν απευθείας στην μπαταρία υψηλής τάσης («cell-to-pack»). Η νέα κυλινδρική κυψέλη της BMW προσφέρει 20% μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα σε σύγκριση με την προηγούμενη πρισματική της Gen5.
Όλα τα στοιχεία που επιτρέπουν αυτό το τεχνολογικό άλμα προς τα εμπρός συγκεντρώνονται στο BMW Energy Master. Η εν λόγω κεντρική μονάδα ελέγχου είναι τοποθετημένη στη μπαταρία υψηλής τάσης και παρέχει τη διασύνδεση για την παροχή ρεύματος υψηλής και χαμηλής τάσης καθώς και για τα δεδομένα από τη μπαταρία υψηλής τάσης. Επίσης, ελέγχει την παροχή ρεύματος για τον ηλεκτροκινητήρα και το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος και διασφαλίζει την ασφαλή και έξυπνη λειτουργία της μπαταρίας υψηλής τάσης. Το BMW Group έχει καταθέσει μια σειρά νέων αιτήσεων για διπλώματα ευρεσιτεχνίας που αφορούν το ηλεκτρικό σύστημα των οχημάτων της, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρονικών ασφαλειών.
Τα αποτελέσματα που προκύπτουν από την έξυπνη ενσωμάτωση καινοτόμων τεχνολογιών στο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, σε συνδυασμό με τη συνεχή αναβάθμιση των υφιστάμενων συστημάτων, είναι πραγματικά εντυπωσιακά. Σε σύγκριση με το τετρακίνητο μοντέλο Gen5 xDrive, ένα μελλοντικό μοντέλο της Neue Klasse με τεχνολογία EESM και ASM μπορεί να είναι υπερήφανο για τις εξής βελτιώσεις: οι απώλειες ενέργειας έχουν μειωθεί κατά 40%, το κόστος κατά 20% και το βάρος κατά 10%.