Πριν από 16 χρόνια, η Nissan παρουσίασε το μοντέλο παραγωγής GT-R R35 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο το 2007. Σήμερα, στην πρώτη ημέρα της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Ιαπωνίας, η ιαπωνική φίρμα παρουσιάζει ένα ηλεκτρικό ακραίο concept το οποίο θα μπορούσε να είναι μία πρώτη ματιά στην ηλεκτρική εποχή του Nissan GT-R.
Γνωρίστε το Hyper Force, ένα ηλεκτρικό concept σύνολο με εξαιρετικά επιθετικό στυλ και ακραία ιπποδύναμη.
Για λόγους ακρίβειας, η Nissan δεν λέει ρητά ότι το αμιγώς ηλεκτρικό concept είναι μια προεπισκόπηση του R36, αλλά η σιλουέτα και τα τετραπλά στρογγυλά πίσω φώτα είναι αποκαλυπτικά σημάδια ότι το Hyper Force έχει το DNA του GT-R γραμμένο παντού. Για την ακρίβεια, τα λευκά και κόκκινα φωτιζόμενα μέρη στη πρόσοψη, μαρτυρούν ότι έχουμε να κάνουμε με μια φουτουριστική ερμηνεία της ναυαρχίδας του σπορ αυτοκινήτου της Nissan. Από μακριά, αυτά τα pixel μοιάζουν με ένα σκόπιμα θολωμένο λογότυπο του GT-R.
Το εντυπωσιακά διαμορφωμένο αμάξωμα διαθέτει ηλεκτρικούς αεραγωγούς στα μπροστινά φτερά, ενώ το πίσω μέρος ξεχωρίζει μία γιγαντιαία αεροτομή. Οι πόρτες είναι τύπου butterfly, ενώ τεράστιος είναι και ο πίσω διαχύτης που κρατά το Hyper Force κολλημένο στο δρόμο.
Χρησιμοποιεί σφυρήλατες ζάντες από ανθρακονήματα, ενώ όσον αφορά το εσωτερικό, μοιάζει σαν θέση για PC gaming με ωραίο φωτισμό. Αγωνιστικό τιμόνι, υαλοκαθαριστήρας στη μέση του παρμπρίζ, αλλά και αγωνιστικά καθίσματα με εξαιρετική πλευρική στήριξη συνθέτουν την εικόνα.
Το Hyper Force διαφημίζεται ότι αποδίδει κολοσσιαία ισχύ 1.360 ίππων ενώ εξοπλίζεται και με το σύστημα e-4ORCE της εταιρείας, το οποίο μεταφράζεται σε τετρακίνηση. Άλλες προδιαγραφές δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί, εκτός από το ψηφιακό καντράν που φτάνει μέχρι τα 320χλμ./ώρα.
Το προηγούμενο R35 χρειάστηκε έξι χρόνια από τη στιγμή που παρουσιάστηκε το αρχικό concept (το 2001) μέχρι την άφιξη του μοντέλου παραγωγής το 2007. Σε αυτή τη περίπτωση τί λέτε;
Skoda: Νέα έκδοση RS για το ηλεκτρικό Enyaq με 340 ίππους και την κορυφαία επιτάχυνση στη γκάμα
Η τσέχικη φίρμα παρουσίασε την RS έκδοση για το ηλεκτρικό της Enyaq, μία έκδοση που έρχεται με σπορ πινελιές στην εμφάνιση και βελτιωμένες επιδόσεις. Αρχικά, το μοντέλο αποκτά μια νέα γυαλιστερή μάσκα Tech-Deck Face με φωτιζόμενη λωρίδα, η οποία τονίζεται από μαύρες λεπτομέρειες στα διακοσμητικά των παραθύρων, τους καθρέπτες και τα φτερά, στον επανασχεδιασμένο μπροστινό προφυλακτήρα.
Τη δυναμική εμφάνιση συμπληρώνουν οι σπορ ζάντες με τα αεροδυναμικά καπάκια. Οι στάνταρ ζάντες είναι 20 ιντσών, ενώ προαιρετικά διατίθενται ζάντες ελαφρού κράματος 21 ιντσών εφοδιασμένες με ειδικά ελαστικά επιδόσεων. Μάλιστα οι αγοραστές μπορούν επίσης να επιλέξουν το χαρακτηριστικό χρώμα Mamba Green, αποκλειστικά για τα μοντέλα RS, αν και διατίθενται και άλλες αποχρώσεις.
Τόσο το Enyaq RS όσο και το Enyaq Coupe RS διαθέτουν δύο ηλεκτροκινητήρες με συνδυαστική ιπποδύναμη 340 ίππων (τετρακίνηση). Και τα δύο μπορούν να επιταχύνουν στα 100χλμ./ώρα σε μόλις 5.4 δευτ. έχοντας την ταχύτερη επιτάχυνση από όλα τα μοντέλα παραγωγής της τσέχικης εταιρείας (ίδια με το Elroq), την ώρα που η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 180 χλμ./ώρα.
Με μπαταρία 84 kWh, το Enyaq RS έχει αυτονομία έως 562 χιλιόμετρα, ενώ η έκδοση Coupé φτάνει τα 568 χιλιόμετρα, χάρη και στην εξαιρετική αεροδυναμική, με συντελεστή οπισθέλκουσας 0,251 (SUV) και 0,239 (Coupé). Η φόρτιση είναι επίσης γρήγορη, με μέγιστη ισχύ έως και 185 kW και το 10-80% να έρχεται σε μόλις 26 λεπτά.
Μάλιστα, λόγω της πιο σπορ νοοτροπίας, τα RS μοντέλα δίνουν την επιλογή στους οδηγούς να προσαρμόζουν τη λειτουργία των αμορτισέρ σε 15 επίπεδα, ενώ τα φρένα είναι διπίστονα.
Για το εσωτερικό, υπάρχουν δύο επιλογές διακόσμησης: η σπορ RS Lounge και η κομψή RS Suite. Η Lounge διαθέτει μικροΐνες Suedia και ψεύτικο δέρμα με πράσινες ραφές ενώ η Suite συνδυάζει δέρμα και ψεύτικο δέρμα με γκρι ραφές. Το σπορ τριάκτινο τιμόνι RS με το λογότυπο RS και τα ενσωματωμένα σπορ καθίσματα με προσκέφαλο (το κάθισμα του οδηγού περιλαμβάνει λειτουργία μασάζ), είναι στάνταρ.
Στάνταρ είναι και οι νέες θύρες USB-C υψηλής ισχύος (έως 45 W) εμπρός και πίσω, οι online προειδοποιήσεις κινδύνου μέσω του συστήματος πλοήγησης και τα σκίαστρα πίσω παραθύρων. Μάλιστα ένας κωδικός QR στο εσωτερικό του αυτοκινήτου οδηγεί απευθείας σε ένα βίντεο που παρουσιάζει όλες τις έξυπνες λύσεις του χώρου αποσκευών.