Πριν από 16 χρόνια, η Nissan παρουσίασε το μοντέλο παραγωγής GT-R R35 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο το 2007. Σήμερα, στην πρώτη ημέρα της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Ιαπωνίας, η ιαπωνική φίρμα παρουσιάζει ένα ηλεκτρικό ακραίο concept το οποίο θα μπορούσε να είναι μία πρώτη ματιά στην ηλεκτρική εποχή του Nissan GT-R.
Γνωρίστε το Hyper Force, ένα ηλεκτρικό concept σύνολο με εξαιρετικά επιθετικό στυλ και ακραία ιπποδύναμη.
Για λόγους ακρίβειας, η Nissan δεν λέει ρητά ότι το αμιγώς ηλεκτρικό concept είναι μια προεπισκόπηση του R36, αλλά η σιλουέτα και τα τετραπλά στρογγυλά πίσω φώτα είναι αποκαλυπτικά σημάδια ότι το Hyper Force έχει το DNA του GT-R γραμμένο παντού. Για την ακρίβεια, τα λευκά και κόκκινα φωτιζόμενα μέρη στη πρόσοψη, μαρτυρούν ότι έχουμε να κάνουμε με μια φουτουριστική ερμηνεία της ναυαρχίδας του σπορ αυτοκινήτου της Nissan. Από μακριά, αυτά τα pixel μοιάζουν με ένα σκόπιμα θολωμένο λογότυπο του GT-R.
Το εντυπωσιακά διαμορφωμένο αμάξωμα διαθέτει ηλεκτρικούς αεραγωγούς στα μπροστινά φτερά, ενώ το πίσω μέρος ξεχωρίζει μία γιγαντιαία αεροτομή. Οι πόρτες είναι τύπου butterfly, ενώ τεράστιος είναι και ο πίσω διαχύτης που κρατά το Hyper Force κολλημένο στο δρόμο.
Χρησιμοποιεί σφυρήλατες ζάντες από ανθρακονήματα, ενώ όσον αφορά το εσωτερικό, μοιάζει σαν θέση για PC gaming με ωραίο φωτισμό. Αγωνιστικό τιμόνι, υαλοκαθαριστήρας στη μέση του παρμπρίζ, αλλά και αγωνιστικά καθίσματα με εξαιρετική πλευρική στήριξη συνθέτουν την εικόνα.
Το Hyper Force διαφημίζεται ότι αποδίδει κολοσσιαία ισχύ 1.360 ίππων ενώ εξοπλίζεται και με το σύστημα e-4ORCE της εταιρείας, το οποίο μεταφράζεται σε τετρακίνηση. Άλλες προδιαγραφές δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί, εκτός από το ψηφιακό καντράν που φτάνει μέχρι τα 320χλμ./ώρα.
Το προηγούμενο R35 χρειάστηκε έξι χρόνια από τη στιγμή που παρουσιάστηκε το αρχικό concept (το 2001) μέχρι την άφιξη του μοντέλου παραγωγής το 2007. Σε αυτή τη περίπτωση τί λέτε;
Το Golf GTI Edition 50 έγινε το γρηγορότερο VW όλων των εποχών στο Nurburgring (βίντεο)
Αφού η Xiaomi έσπασε το ρεκόρ για το ταχύτερο EV παραγωγής στο Nürburgring, η Volkswagen έχει το δικό της λόγο για να γιορτάσει και εκείνη μια πρόσφατη κορυφαία επίδοση στην Πράσινη Κόλαση. Ωστόσο, πρόκειται περισσότερο για ένα προσωπικό ρεκόρ παρά για ένα ρεκόρ κατηγορίας.
Πιο συγκεκριμένα, το ακυκλοφόρητο ακόμα, Golf GTI Edition 50, στέφθηκε το ταχύτερο αυτοκίνητο VW που έκανε το γύρο της απαιτητικής γερμανικής πίστας.
Το επερχόμενο προσθιοκίνητο hot hatch ολοκλήρωσε τη διαδρομή σε 7 λεπτά και 46,13 δευτερόλεπτα, γεγονός που το καθιστά πάνω από ένα δευτερόλεπτο ταχύτερο από το Golf R 20 Years Edition. Ήταν επίσης πάνω από τρία δευτερόλεπτα ταχύτερο από το Golf GTI Clubsport S της προηγούμενης γενιάς.
Παρόλο που το GTI Edition 50 είναι πλέον το ταχύτερο μεταξύ των Volkswagen, εξακολουθεί να υπολείπεται του Honda Civic Type R κατά 1,25 δευτερόλεπτα. Στα πρόθυρα της εξόδου από την Ευρώπη λόγω των αυστηρότερων κανονισμών για τις εκπομπές ρύπων, το ιαπωνικό hot hatch παραμένει το ταχύτερο αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς στο Nordschleife (7 λεπτά και 44,88 δευτερόλεπτα).
Πάντως η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου θα γίνει στις 20 Ιουνίου. Εν τω μεταξύ, είναι γνωστό ότι ο χρόνος γύρου σημειώθηκε από ένα όχημα δοκιμών σχεδόν παραγωγής που ήταν εξοπλισμένο με το προαιρετικό πακέτο επιδόσεων. Αυτό το κιτ περιλαμβάνει ελαφρύτερες σφυρήλατες ζάντες, ειδικά ελαστικά Bridgestone Potenza Race semi-slick και κάποιες απροσδιόριστες επεμβάσεις στο πλαίσιο.
Δεν υπάρχει ακόμη καμία πληροφορία για τυχόν αναβαθμίσεις ισχύος. Ενδεικτικά, το στάνταρ Golf GTI αποδίδει 265 ίππους από τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 2,0 λίτρων. Αυτός ο ίδιος τετρακύλινδρος, με την κωδική ονομασία «EA888 LK3 evo4», είναι ρυθμισμένος στους 300 ίππους στο GTI Clubsport. Το υλικό επί του οχήματος επιβεβαιώνει ότι το αυτοκίνητο δοκιμής χρησιμοποιούσε αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου ότι το GTI έχασε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με την κυκλοφορία του Mk8.5 πέρυσι. Το Golf R έχει επίσης μετατραπεί σε DSG-only, αν και οι μικρότερες εκδόσεις του compact hatch εξακολουθούν να προσφέρουν ένα χειροκίνητο κιβώτιο στην Ευρώπη.
Το μόνο VW που θα μπορούσε να προκαλέσει τον κορυφαίο χρόνο γύρου του GTI Edition 50 είναι το Golf R Clubsport, εφόσον υλοποιηθεί. Ανεξάρτητα από αυτό, το ID.R θα παραμείνει το γρηγορότερο Volkswagen συνολικά που έχει κάνει γύρο στο Nürburgring. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι οποιοδήποτε αυτοκίνητο δρόμου που θα πλησιάσει τον εκπληκτικό χρόνο γύρου του ηλεκτρικού αγωνιστικού μόνο για την πίστα, που είναι μόλις 6 λεπτά και 5 δευτερόλεπτα.