Δεν πρόλαβε ακόμα να περάσει στους εκθεσιακούς χώρους των αντιπροσώπων στης Skoda και το Kamiq άρχισε να μαζεύει βραβεία. Και μάλιστα στο χώρο της ασφάλειας. Πιο συγκεκριμένα, το compact SUV της εταιρείας πήρε το μέγιστο των πέντε αστέρων στις δοκιμές ασφαλείας από το ανεξάρτητο Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα Αξιολόγησης Νέων Αυτοκινήτων (Euro NCAP). Αυτό καθιστά το πρώτο SUV της μάρκας σαν ακόμα ένα μοντέλο που θα καταμετρηθεί ανάμεσα στα ασφαλέστερα οχήματα της κατηγορίας του. Το Kamiq διάπρεψε ιδιαίτερα καλά στις δοκιμές που αφορούσαν την προστασία των ενήλικων επιβατών και των ποδηλατών.
Ο Christian Strube, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Skoda AUTO για την Τεχνική Ανάπτυξη, εξηγεί: «Η ενεργητική και παθητική ασφάλεια των οχημάτων μας αποτελεί ύψιστη προτεραιότητα για τη Skoda. Το γεγονός ότι το νέο KAMIQ έλαβε το μέγιστο των πέντε αστέρων στη δοκιμή σύγκρουσης του Euro NCAP δείχνει το πόσο ψηλά τοποθετούμε τον πήχη για την ασφάλεια των οχημάτων μας και παρέχει μια ακόμη απόδειξη για το πόσο επιτυχημένη είναι η εξέλιξη μας σε αυτόν τον τομέα.»
Οι δοκιμαστές Euro NCAP δήλωσαν έκπληκτοι από το πόσο καλά η τελευταία προσθήκη στην γκάμα της Skoda προστατεύει τους ενήλικες επιβάτες καθώς και τους ποδηλάτες. Το compact SUV σημείωσε 96% στην δοκιμασία προστασίας των ενήλικων επιβατών του - ένα εντυπωσιακό αποτέλεσμα για την ιστορία του Euro NCAP. Στην δοκιμασία προστασίας των ποδηλατών, το KAMIQ πήρε την μέγιστη πιθανή βαθμολογία ελέω του συστήματος Front Assist με προληπτική προστασία πεζών και ποδηλάτων και λειτουργία φρένων έκτακτης ανάγκης. Σε περίπτωση ατυχήματος, το Kamiq προστατεύει τους επιβάτες του με έως και εννέα αερόσακους, συμπεριλαμβανομένου ενός προαιρετικού αερόσακου γονάτων για τον οδηγό και πίσω πλευρικούς αερόσακους. Επιπρόσθετα χαρακτηριστικά ασφαλείας συμπεριλαμβάνουν το Multi-Collision Brake, το προαιρετικό σύστημα προστασίας για τους επιβάτες, καθώς και τα σημεία αγκύρωσης ISOFIX και top-tether στο πίσω κάθισμα και στο κάθισμα του συνοδηγού, ώστε να εξασφαλίζεται η μέγιστη προστασία των μικρών παιδιών ανά πάσα στιγμή. Ο βασικός εξοπλισμός για το Skoda Kamiq περιλαμβάνει επίσης το Lane Assist, ενώ το προαιρετικό σύστημα Side Assist προειδοποιεί τους οδηγούς για οχήματα που πλησιάζουν από πίσω ή από τυφλό σημείο του αυτοκινήτου. Η συνδυασμένη επίδραση αυτών των συστημάτων υποστήριξης χάρισε στο KAMIQ βαθμολογία 3,5 από 4 βαθμούς.
To Kamiq βασίζεται στην πλατφόρμα MQB-A0 του Ομίλου Volkswagen, που διαθέτει υπερσύγχρονα συστήματα ασφαλείας και βοηθήματα. Το εξαιρετικά άκαμπτο πλαίσιο αυτού του SUV πόλης, με τις μεγάλες ζώνες παραμόρφωσης και την εξαιρετικά στιβαρή καμπίνα του, εξασφαλίζει ανώτερη παθητική ασφάλεια. To μοντέλο αναμένεται στους εκθεσιακούς χώρους της Unicars περί τα τέλη αυτού του χρόνου
Αυτό είναι το νέο θαύμα της Toyota: Ο νέος τετρακύλινδρος κινητήρας που αποδίδει (εύκολα) 600 άλογα και αγαπά το tuning
Έχει περάσει πάνω από ένας χρόνος από τότε που η Toyota ανακοίνωσε μια νέα οικογένεια τετρακύλινδρων κινητήρων εσωτερικής καύσης, οι οποίοι θα προσφέρονται τόσο ως ατμοσφαιρικοί όσο και τουρμπάτοι. Αυτοί οι επερχόμενοι κινητήρες, που σχεδιάζονται με χωρητικότητα 1,5 λίτρων και 2,0 λίτρων, θα είναι μικρότεροι και ελαφρύτεροι ενώ παράλληλα θα έχουν τεράστιες επιδόσεις. Πιο συγκεκριμένα, ο μεγαλύτερος από τους δύο κινητήρες αποκτά ειδική επεξεργασία από την Gazoo Racing, η οποία έχει ήδη παρουσιάσει το πρώτο δείγμα γραφής στο GR Yaris M concept.
Το άγριο hot hatch με τον μεσαίο κινητήρα εξέπληξε τους πάντες όταν έκανε το ντεμπούτο του ως concept στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο τον Ιανουάριο. Με τον νέο κινητήρα «G20E» τοποθετημένο πάνω από τον πίσω άξονα, ο πύραυλος τσέπης διέθετε έναν υπερσυμπιεστή της IHI, ανεβάζοντας την απόδοση σε περίπου 400-450 ίππους. Ωστόσο, οι μηχανικοί της Toyota αναφέρουν ότι υπάρχουν δυνατότητες για πολύ περισσότερα άλογα: «Με έναν μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή, πάνω από 600 ίπποι είναι εύκολα εφικτοί».
Αναμένεται ο νέος αυτός τετρακύλινδρος κινητήρας της Toyota να τροφοδοτεί πολλά αυτοκίνητα επιδόσεων, καθώς σχεδιάζεται τόσο για διαμήκη όσο και για εγκάρσια εγκατάσταση. Μπορεί να τοποθετηθεί μπροστά ή πίσω, καθιστώντας τον μια πιθανή ραχοκοκαλιά για τη μελλοντική γκάμα της Gazoo Racing. Η Toyota έχει υποσχεθεί την επιστροφή της Celica και του MR2, ενώ υποσχέθηκε επίσης ότι η Supra θα συνεχίσει να ζει και μετά την τρέχουσα γενιά.
Είναι ενδιαφέρον ότι ένας μηχανικός της Toyota δήλωσε ότι το «G20E» θα είναι εξαιρετικά δεκτικός σε tuning: «Αφήσαμε αρκετό χώρο μεταξύ των κυλίνδρων, ώστε ο κινητήρας να μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά». Ένας άλλος μηχανικός υποστήριξε ότι οι επιδόσεις του Yaris M «είναι απίστευτες», προσθέτοντας ότι το μεταξόνιο του hot hatch έπρεπε να επεκταθεί ελαφρώς για να φιλοξενήσει τον κινητήρα που είναι τοποθετημένος πίσω από τον οδηγό.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η νέα τετρακύλινδρη οικογένεια της Toyota αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης πρωτοβουλίας μαζί με άλλες δύο ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες για την παράταση της διάρκειας ζωής των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Η Mazda αναπτύσσει περιστροφικούς κινητήρες ως range entenders, ενώ η Subaru συνεχίζει να βελτιώνει τον κινητήρα boxer. Η υβριδοποίηση είναι ένας κοινός στόχος, αλλά η τριάδα διερευνά επίσης καύσιμα με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα, όπως το υγρό υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα και τα συνθετικά καύσιμα.