Το νέο, αμιγώς ηλεκτρικό Volvo EX90 απέσπασε τη μέγιστη διάκριση των πέντε αστέρων στις δοκιμές ασφάλειας του Euro NCAP, κατακτώντας μία θέση ανάμεσα στα κορυφαία σε απόδοση μοντέλα της χρονιάς. Η διάκριση αυτή επιβεβαιώνει για ακόμη μία φορά τη διαχρονική δέσμευση της Volvo Cars στην ασφάλεια και την προστασία όλων των επιβατών, σε πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας. Ο Euro NCAP αποτελεί τον κορυφαίο ανεξάρτητο οργανισμό αξιολόγησης οδικής ασφάλειας στην Ευρώπη και διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο στη σωστή ενημέρωση των καταναλωτών. Το Volvo EX90, ένα οικογενειακό SUV με δυνατότητα φιλοξενίας έως και επτά επιβατών, σημείωσε ιδιαίτερα υψηλές επιδόσεις στις κατηγορίες προστασίας ενηλίκων και παιδιών, αποδεικνύοντας ότι η ηλεκτροκίνηση μπορεί να συνδυαστεί με κορυφαία επίπεδα ασφάλειας.
Η τεχνολογική βάση του EX90 είναι σχεδιασμένη γύρω από την έννοια του «γεννημένου έξυπνου» αυτοκινήτου. Το μοντέλο είναι πλήρως συνδεδεμένο, ηλεκτρικό και εξοπλισμένο με προηγμένα συστήματα πρόληψης και προστασίας, τα οποία υποστηρίζονται από ισχυρούς υπολογιστές και ένα εκτεταμένο δίκτυο αισθητήρων. Χάρη στις ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού (over-the-air), το EX90 μπορεί να εξελίσσεται συνεχώς, βελτιώνοντας τις λειτουργίες του με την πάροδο του χρόνου.
Κεντρικό ρόλο στην ασφάλεια του EX90 διαδραματίζει η τεχνολογία Safe Space Technology, ένα ολοκληρωμένο σύνολο συστημάτων που συνεργάζονται για την προστασία των επιβατών και των υπόλοιπων χρηστών του δρόμου. Μέσω καμερών, ραντάρ και αισθητήρων, το όχημα αντιλαμβάνεται το περιβάλλον του και μπορεί να προβλέψει ή να μετριάσει πιθανούς κινδύνους πριν αυτοί εξελιχθούν σε ατύχημα. Ανάμεσα στα πιο καινοτόμα χαρακτηριστικά του EX90 ξεχωρίζει το σύστημα κατανόησης του οδηγού, το οποίο χρησιμοποιεί δεδομένα σε πραγματικό χρόνο για να ανιχνεύει σημάδια κόπωσης ή απόσπασης προσοχής και να παρεμβαίνει υποστηρικτικά όταν χρειάζεται. Παράλληλα, το σύστημα ανίχνευσης επιβατών σε ολόκληρη την καμπίνα συμβάλλει στην αποτροπή επικίνδυνων καταστάσεων, ανιχνεύοντας ακόμη και την αναπνοή ενός βρέφους.
Η νέα αυτή διάκριση προστίθεται στη συνεχώς αυξανόμενη λίστα επιτυχιών του Volvo EX90, το οποίο έχει ήδη τιμηθεί με τον τίτλο World Luxury Car νωρίτερα μέσα στη χρονιά, επιβεβαιώνοντας τον ρόλο του ως σημείο αναφοράς στην ασφάλεια, την τεχνολογία και τη βιώσιμη πολυτέλεια.
Akio Toyoda: «Ένα sport αυτοκίνητο πρέπει να κάνει θόρυβο και να μυρίζει βενζίνη»
Ο Akio Toyoda (εγγονός του ιδρυτή της μάρκας και σημερινός πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου) έχει δηλώσει και αποδείξει πως είναι γνήσιος petrolhead. Αρχικά ο ίδιος είναι ο λόγος που η Toyota έχει πλέον να προσφέρει πολλές sport εκδόσεις μοντέλων, ενώ παράλληλα συμμετέχει ως οδηγός και σε αγώνες αντοχής, όπως ο 24ωρος αγώνας του Nurburgring.
Σε πρόσφατη συνέντευξη του, ο ισχυρός άντρας της Toyota, δήλωσε «Για εμένα, ένα σπορ αυτοκίνητο πρέπει να μυρίζει βενζίνη και να έχει θορυβώδη κινητήρα». Ενώ πάντα προσγειωμένος και ρεαλιστής, συνέχισε λέγοντας «Πάντα θα υπάρχουν άνθρωποι μέσα στην Toyota που θα παθιάζονται με την ανάπτυξη ηλεκτρικών σπορ αυτοκινήτων».
Ο Toyoda είναι εδώ και καιρό υποστηρικτής των κινητήρων εσωτερικής καύσης, τόσο για καθημερινά επιβατικά οχήματα όσο και για οχήματα υψηλών επιδόσεων. Τα σχόλιά του υποστηρίζονται από τις μακροχρόνιες φήμες για την αναβίωση των Toyota Celica και MR2, τα οποία θα προστεθούν στην συνεχώς αυξανόμενη γκάμα των σπορ αυτοκινήτων Gazoo Racing της μάρκας.
Η απροθυμία του Toyoda να κατασκευάσει τα σπορ αυτοκίνητα της μάρκας του ως EV, ίσως δεν αποτελεί έκπληξη, δεδομένης της απροθυμίας του να αγωνιστεί με οχήματα που κινούνται με μπαταρία.
Όταν ρωτήθηκε αν θα συμμετείχε ποτέ σε μια σειρά αγώνων EV, ο Toyoda δήλωσε στο Automotive News ότι είναι απίθανο να τον δούμε στην πίστα χωρίς βενζινοκινητήρα.«Όχι! Δεν είναι συναρπαστικό, γιατί δεν θα μπορείς να κάνεις τον γύρο της πίστας για περισσότερο από μία ώρα», δήλωσε ο Toyoda.
“Το είδος των αγώνων στους οποίους συμμετέχω είναι κυρίως αγώνες αντοχής, οπότε με τα σημερινά ηλεκτρικά οχήματα, δεν πρόκειται να είναι ένας αγώνας των αυτοκινήτων. Είναι ένας αγώνας του χρόνου φόρτισης ή της ανταλλαγής μπαταριών ή κάτι τέτοιο. Ο οδηγός θα πρέπει να αναλάβει αυτή την πρόκληση. Αυτή είναι η δουλειά “.
Παρά την απροθυμία του να αγωνιστεί με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ο Toyoda έχει οδηγήσει πιλοτικά αυτοκίνητα που κινούνται με υδρογόνο, στο οποίο η Toyota έχει επενδύσει ως εναλλακτική λύση στη βενζίνη.
Ο Toyoda πιστεύει ότι η ηλεκτροκίνηση θα πρέπει να είναι μία εναλλακτική και όχι μονόδρομος, λέγοντας πως ακόμα και στο πιο αισιόδοξο σενάριο, τα EV θα αποτελούν το 30% της αγοράς και όχι το100% που «κυνηγά» η Ε.Ε.