Η νέα Porsche Macan έλαβε την κορυφαία βαθμολογία πέντε αστεριών στις δοκιμές του Euro NCAP. Το τετράθυρο sport μοντέλο εντυπωσίασε, αποσπώντας κορυφαίες βαθμολογίες σε όλες τις κατηγορίες των δοκιμών. Για να διασφαλίζει το υψηλό επίπεδο ασφάλειας των οχημάτων της, η Porsche αναπτύσσει και δοκιμάζει συνεχώς νέα συστήματα υποβοήθησης. Η απόδοσή τους υπερβαίνει μακράν τις απαιτήσεις της νομοθεσίας.
Αποσπώντας πέντε αστέρια, η νέα, αμιγώς ηλεκτρική Porsche Macan εξασφάλισε τη βέλτιστη δυνατή συνολική βαθμολογία στο Euro NCAP (Πρόγραμμα Αξιολόγησης Νέων Αυτοκινήτων). Πρόκειται για μια τυποποιημένη διαδικασία δοκιμών με στόχο την αξιολόγηση και τη σύγκριση της ασφάλειας οχημάτων. Κάθε δύο έως τρία χρόνια, τα κριτήρια αναθεωρούνται και οι απαιτήσεις αυξάνονται συνεχώς. Στις δοκιμές του Euro NCAP, η Macan αποδείχθηκε ένα από τα ασφαλέστερα μοντέλα του 2024. Στην εξέλιξη και στην ενσωμάτωση των συστημάτων υποβοήθησης ασφάλειας της νέας Macan συμμετείχαν περίπου 150 υπεύθυνοι εξέλιξης, μηχανικοί και υπεύθυνοι δοκιμών. Η διαδικασία εξέλιξης διήρκεσε περίπου τρία χρόνια.
«Κατά την εξέλιξη αυτών των συστημάτων, η Porsche υπερβαίνει πάντα κατά πολύ τις ελάχιστες νομικές απαιτήσεις, για να βελτιστοποιεί την ασφάλεια», δηλώνει ο Björn Kern, ειδικός στα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας της Porsche. Για παράδειγμα, στην Macan το σύστημα υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης επεξεργάζεται δεδομένα από την μπροστινή κάμερα, το κεντρικό ραντάρ και τα ραντάρ στις μπροστινές γωνίες. Με βάση τις ελάχιστες νομικές απαιτήσεις, θα αρκούσε η μπροστινή κάμερα. Συνδυάζοντας τα ραντάρ με τις κάμερες, το οπτικό πεδίο μεγαλώνει και η περιοχή επέμβασης διευρύνεται σημαντικά. Με αυτό το σύστημα, η Macan εκτονώνει επίσης περίπλοκες καταστάσεις, όπως η οδήγηση στο σκοτάδι, με πεζούς να εμφανίζονται από τυφλά σημεία, ή η στροφή σε διασταυρώσεις.
Υποβοήθηση πέδησης έκτακτης ανάγκης και σύστημα προειδοποίησης εξόδου για ουσιαστική προστασία
«Η μεγαλύτερη πρόκληση είναι να αυξήσουμε την εμπιστοσύνη στα συστήματα. Αντιλαμβάνεται κανείς τους κινδύνους μόνο όταν είναι σχεδόν υπερβολικά αργά και έχει ήδη επίκειται μια κρίσιμη κατάσταση», λέει ο Björn Kern. Η στρατηγική κλιμάκωσης του συστήματος υποβοήθησης είναι να εκπέμπει το όχημα μια προειδοποίηση όσο ο οδηγός έχει ακόμα το περιθώριο να αντιδράσει. Εάν ο οδηγός δεν επέμβει, το σύστημα υποβοήθησης ενεργοποιεί αυτόματα τα φρένα, προκειμένου να περιορίσει τις επιπτώσεις μιας σύγκρουσης ή να αποτρέψει εντελώς τη σύγκρουση. Το Euro NCAP τονίζει: «Η απόδοση του συστήματος αυτόνομης πέδησης έκτακτης ανάγκης (AEB) ήταν επαρκής στις δοκιμές απόκρισης με άλλα οχήματα. Σε διάφορες δοκιμές, οι συγκρούσεις αποφεύχθηκαν.» Η δοκιμή τονίζει θετικά την αποτελεσματική προστασία που προσφέρει το σύστημα σε πεζούς και ποδηλάτες.
Η λειτουργία προειδοποίησης παρέκκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας και το σύστημα υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας προσφέρουν εξίσου σημαντικό όφελος από πλευράς ασφάλειας. Συνδυαστικά, τα δύο συστήματα αυξάνουν την ασφάλεια, ιδίως στους αυτοκινητόδρομους. Άλλη μία καινοτομία: Το σύστημα προειδοποίησης εξόδου παρέχει οπτικές υπενθυμίσεις σε κάθε περίπτωση εξόδου από το όχημα για τους χρήστες του δρόμου που πλησιάζουν από πίσω. Όταν υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης, για παράδειγμα με έναν ποδηλάτη, το σύστημα υποβοήθησης επιβραδύνει το άνοιγμα της πόρτας, με αποτέλεσμα να ελαχιστοποιεί τον κίνδυνο. Η κούραση και η απόσπαση της προσοχής επίσης οδηγούν συχνά σε ατυχήματα. Η σύσταση διαλείμματος προτείνει ένα διάλειμμα, όταν ο οδηγός παρουσιάζει σημάδια αυξανόμενης κόπωσης. Η σύσταση βασίζεται σε μια ανάλυση της συμπεριφοράς οδήγησης εντός της λωρίδας κυκλοφορίας. Στο μέλλον, συστήματα με κάμερες μέσα στην καμπίνα θα ανιχνεύουν τον μικρο-ύπνο και την οπτική απόσπαση της προσοχής. Έτσι, ενισχύεται ακόμα περισσότερο η ασφάλεια. Παρά τα καινοτόμα συστήματα υποβοήθησης, η τελική ευθύνη έγκειται πάντα στον οδηγό.
Κατά τη διάρκεια των δοκιμών του Euro NCAP, τα οχήματα περνούν περίπου έξι έως οκτώ εβδομάδες στην πίστα δοκιμών, στο εργαστήριο και στον δρόμο. Τέσσερα στα έξι οχήματα δοκιμής καταστρέφονται στις δοκιμές πρόσκρουσης. Τα συστήματα υποβοήθησης ασφάλειας ελέγχονται σε δοκιμές οδήγησης υψηλής ακρίβειας με τη βοήθεια ρομπότ. Στην περίπτωση αυτή, η Macan πέτυχε ένα εντυπωσιακό 78%. Το Euro NCAP βαθμολογεί την προστασία των ευάλωτων χρηστών του δρόμου με 83% και την προστασία των επιβατών και των παιδιών με 90%.
H εταιρεία A.I. Motokinisi Ltd είναι ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος των αυτοκινήτων Porsche στην Κύπρο με εκθεσιακούς χώρους σε Λευκωσία και Λεμεσό.
H Range Rover παρουσιάζει τη συλλεκτική έκδοση SV Candeo
Η Range Rover παρουσίασε το κορυφαίο δημιούργημα της ομάδας Range Rover SV Bespoke. Πρόκειται για το Range Rover SV Candeo, ένα συλλεκτικό μοντέλο που βασίζεται στην έκδοση με το μακρύ μεταξόνιο και προσφέρει μια πρόγευση των φινιρισμάτων τα οποία θα είναι διαθέσιμα για εξατομίκευση στο Model Year 2026.
Εμπνευσμένο από τις δροσερές αποχρώσεις της διάσημης ακτογραμμής του Μαϊάμι, το μοντέλο παρουσιάστηκε στο πλαίσιο του Design Miami, σε έναν χώρο αφιερωμένο στην πρωτοποριακή σχεδιαστική φιλοσοφία της βρετανικής μάρκας. Το “Candeo” σημαίνει στα λατινικά «λάμπω» και, σύμφωνα με τη Range Rover, αντικατοπτρίζει την ομορφιά της παράκτιας πόλης της Ανατολικής Ακτής των ΗΠΑ.
Το αμάξωμα του Range Rover SV Candeo διαθέτει δίχρωμο φινίρισμα, δηλαδή, μια σατινέ γαλάζια απόχρωση στο καπό σταδιακά ξεθωριάζει και μετατρέπεται σε ένα λαμπερό περλέ λευκό στο πάνω μέρος της χαρακτηριστικής σιλουέτας του.
Το μοντέλο εφοδιάζεται με ζάντες αλουμινίου 23 ιντσών Diamond Turned με περλέ λευκές λεπτομέρειες, ενώ τόσο στο μπροστινό όσο και στο πίσω μέρος δεσπόζει το έμβλημα “Range Rover” από χρυσό 18 καρατιών, συνολικού βάρους άνω των 900 γραμμαρίων -ποσότητα μεγαλύτερη από οποιαδήποτε άλλη έχει χρησιμοποιηθεί σε μοντέλο της Range Rover. Ο χρυσός προέρχεται από ανακυκλωμένες πηγές, εξασφαλίζοντας τη μείωση της περιβαλλοντικής επιβάρυνσης και τη διατήρηση των φυσικών πόρων. Κάθε γράμμα είναι κατασκευασμένο με τρισδιάστατη εκτύπωση για απόλυτη ακρίβεια, και είναι χειροποίητα κατασκευασμένο από τεχνίτες κοσμημάτων.
Το εσωτερικό του αποτελεί μια σύνθεση αρμονικών αποχρώσεων, με επένδυση από Liberty Blue Near-Aniline και Perlino Semi-Aniline δέρμα, αποτυπώνοντας τη μεταμόρφωση του φωτός από την αυγή μέχρι το μεσημέρι. Οι πλάτες των καθισμάτων διαθέτουν ένα μοτίβο ακτινοβόλας ανατολής, δημιουργώντας την αίσθηση ότι οι ακτίνες φωτός εκτείνονται σε κάθε γωνιά του εσωτερικού. Για πρώτη φορά, το Range Rover SV Candeo διαθέτει κεντημένη επένδυση οροφής, με χρυσαφένιες αποχρώσεις που ανάλογα με τον φωτισμό αλλάζουν χρώμα, δίνοντας συνέχεια στην κεντρική θεματική της ανατολής του ήλιου. Τα μαξιλάρια της καμπίνας είναι διακοσμημένα με ένα επαναλαμβανόμενο γεωμετρικό μοτίβο ηλιακού ρολογιού, με 90.000 ραφές ανά μαξιλάρι, προσφέροντας μια ιδιαίτερη αίσθηση υφής.
Στο πίσω μέρος τα καθίσματα SV Signature Suite, με ειδικό περίγραμμα, διαθέτουν ρυθμίσεις 24-σημείων και λειτουργία μασάζ, ενώ πλαισιώνονται από ψυγείο ποτών και ένα ηλεκτρικά αναδιπλούμενο κομψό τραπέζι, το οποίο αναδύεται από την πλήρους μήκους κεντρική κονσόλα, προσφέροντας έναν πρακτικό χώρο εργασίας όποτε απαιτείται. Το ξεχωριστό περιβάλλον του Range Rover SV Candeo ολοκληρώνει η πίσω πόρτα Tailgate Event Suite, ενσωματώνοντας δερμάτινη επένδυση Liberty Blue Near-Aniline, ενώ τα μαξιλάρια είναι διακοσμημένα με ένα ακτινωτό σχέδιο ήλιου.