Εμπνευσμένη από την αρχαία μυθολογία και το σύμπαν είναι η νέα συλλογή “Celestial” (Ουράνια) της Range Rover, με ξεχωριστές ειδικές εκδόσεις που προορίζονται για το Range Rover Sport SV και έχουν ως στόχο να αναδείξουν τον premium χαρακτήρα του μοντέλου. Η νέα συλλογή αποτελείται από συνολικά πέντε ειδικές εκδόσεις, καθεμία εκ των οποίων φέρει διαφορετικά χαρακτηριστικά, τόσο στο εξωτερικό όσο και στην καμπίνα του SUV. Έχουν, ωστόσο, ως κοινό παρονομαστή την πολυτέλεια και είναι επηρεασμένες από τις μυθολογικές αφηγήσεις του παρελθόντος. Αντλώντας έμπνευση από την ελληνική μυθολογία, η Gaea (Γαία) αντιπροσωπεύει το σημείο απ’ όπου ξεκίνησε η ζωή, τη Γη. Για το αμάξωμα έχει επιλεχθεί το χρώμα Green Terre Matte, η απόληξη του συστήματος εξαγωγής είναι από σατινέ σφυρήλατο ανθρακόνημα, ενώ τόσο η οροφή όσο και οι εξωτερικοί καθρέφτες φέρουν τον χρωματισμό Narvik Black.
Το εσωτερικό διατίθεται είτε με δέρμα Caraway Windsor, διανθισμένο με επένδυση της εταιρείας Kvadrat και ξύλινα φινιρίσματα από σημύδα σε χρωματισμό Natural Brown Silver, είτε με απαλλαγμένη από δέρμα επένδυση Ebony σε Cinder Grey και ξύλινα φινιρίσματα από σημύδα σε χρωματισμό Natural Black-Silver Birch.
Range Rover Sport SV Theia
Εμπνευσμένη από την ελληνική μυθολογία είναι και η έκδοση Theia (Θεία), μία Τιτανίδα, κόρη του Ουρανού και της Γης, που αντιπροσωπεύει την όραση και το φως. Το εξωτερικό έχει επηρεαστεί από το φεγγάρι με φινίρισμα στον χρωματικό τόνο Ilmenite Grey Satin, στολισμένο με νότες μεταλλικών νιφάδων και πλαισιωμένο από σφυρήλατες ζάντες 23 ιντσών. Το εσωτερικό είναι επιμελημένο από δέρμα σε χρωματισμούς Ebony και Windsor Ecru, διαθέτοντας επένδυση της Kvadrat, ενώ υπάρχει και η επιλογή για δέρμα Windor σε χρώματα Ebony και Pimento. Η κεντρική κονσόλα έχει σατινέ φινίρισμα, λαμπυρίζοντας στο φως.
Range Rover Sport SV Io
Η Io (Ιώ) αποτελεί το πιο ενεργό ηφαιστειακά σώμα στο ηλιακό μας σύστημα, εμπνέοντας τη Range Rover να εξελίξει ένα ιδιαίτερο πορτοκαλί χρώμα, υπό την ονομασία Cyllene Gloss.
Η Ιώ υφίσταται διαρκώς ηφαιστειακές αλλαγές, όπως ακριβώς συμβαίνει και με το γυαλιστερό φινίρισμα του αμαξώματος κάτω από διαφορετικό φωτισμό. Το καπό είναι επιμελημένο από «γυμνό» carbon και gloss Twill, ενώ εκτενής χρήσης ανθρακονήματος έχει γίνει και στις ζάντες των 23 ιντσών με τις carbon δαγκάνες σε ασημί χρώμα.
Στο εσωτερικό υπάρχει η επιλογή ανάμεσα σε δέρμα Ebony και Lunar Windsor, με 3D πλέξη στα καθίσματα και σε μια ξεχωριστή διαμόρφωση Ebony και Rosewood - σε αρμονία με το φωτεινό εξωτερικό - με δέρμα Rosewood σε όλα τα καθίσματα, την κεντρική κονσόλα και άλλα σημεία.
Range Rover Sport SV Vega
Ο Vega (Bέγας), ένα φωτεινό αστέρι από τον αστερισμό της Λύρας (Lyra), με πολύ μπλε χρώμα στο φάσμα του, αποτελεί πηγή έμπνευσης για το εξωτερικό μπλε γυαλιστερό χρώμα του αυτοκινήτου. Αυτό έχει την ονομασία Verrier Blue και αποτίνει φόρο τιμής στον Γάλλο αστρονόμο Urban La Verrier, ο οποίος προέβλεψε μαθηματικά τη θέση του Ποσειδώνα. Το εξωτερικό διαθέτει καπό από «γυμνό» Twill Gloss ανθρακόνημα ενώ το ίδιο φινίρισμα απαντάται μεταξύ άλλων στις απολήξεις του συστήματος εξαγωγής και τους τροχούς των 23 ιντσών. Διατίθενται δύο επιλογές εσωτερικού: Είτε δερμάτινα καθίσματα σε ανοιχτό Ebony και Perlino είτε πιο σκούρα, leather-free καθίσματα σε Raven Blue και Ebony.
Range Rover Sport SV Sol
Τη συλλογή Celestial συμπληρώνει η έκδοση Sol, μια αναπαράσταση του Ήλιου (ρωμαϊκή μυθολογία). Για το αμάξωμα έχει επιλεχθεί το χρώμα Aurora Yellow - φόρος τιμής στο φαινόμενο Aurora Borealis (Βόρειο Σέλας). Οι καθρέφτες και η οροφή είναι στο χρώμα Narvik Gloss black, συνθέτοντας μια όμορφη αντίθεση, ενώ οι ζάντες των 23” ιντσών σε Forged Black. Δύο διαμορφώσεις για το εσωτερικό προσφέρονται και για τη συγκεκριμένη έκδοση: Δέρμα Navy Windsor με ραφές αντίθεσης Light Cloud και ασορτί πατάκια ή εσωτερικό Ebony χωρίς δέρμα με ραφές αντίθεσης Nano-Yellow.
3.000 ευρώ το εργατικό κόστος για κάθε Ι.Χ. στη Γερμανία – 520 ευρώ στην Κίνα – 1.190 στην Αμερική
Καθώς οι δασμοί του Προέδρου Τραμπ αρχίζουν να τίθενται σε ισχύ, οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των γερμανικών, εξετάζουν το ενδεχόμενο να κατασκευάσουν περισσότερα οχήματα εντός των συνόρων της Αμερικής. Στην περίπτωση της Audi, αυτό θα σήμαινε τη δημιουργία παραγωγής στις ΗΠΑ, για πρώτη φορά στην ιστορία της.
Ωστόσο, όπως αποδεικνύεται, η αποφυγή των δασμών δεν είναι το μόνο κίνητρο για τη μετατόπιση της παραγωγής από τη Γερμανία στις ΗΠΑ. Όλα δείχνουν πως και η διαφυγή από το υψηλό εγχώριο εργατικό κόστος που επιβαρύνει τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία είναι ένας άλλος σημαντικός παράγοντας.
Μια νέα μελέτη της εταιρείας Oliver Wyman αποκάλυψε το τεράστιο χάσμα στο κόστος εργασίας μεταξύ της Γερμανίας και άλλων χωρών. Βοηθά επίσης να εξηγηθεί γιατί η εγχώρια παραγωγή αυτοκινήτων έχει μειωθεί κατά περισσότερο από το ένα τέταρτο την τελευταία δεκαετία και γιατί η μείωση αυτή είναι πιθανό να συνεχιστεί.
Οι ερευνητές που συνέκριναν 250 εργοστάσια αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο έμαθαν ότι η Γερμανία είναι η πιο ακριβή χώρα στον πλανήτη για την παραγωγή νέων αυτοκινήτων, καθώς κάθε όχημα προσγειώνει τον κατασκευαστή του με ένα μέσο εργατικό κόστος 3.000 ευρώ που καλύπτει μισθούς, συνταξιοδοτικές εισφορές και άλλες παροχές. Η μεταφορά της παραγωγής στις ΗΠΑ θα μείωνε αυτόν το λογαριασμό στο μισό και ακόμη περισσότερο.
Αλλά ακόμη και η κατασκευή αυτοκινήτων στην Αμερική φαίνεται ακριβή σε σύγκριση με την παραγωγή τους στην Κίνα, όπου το εργατικό κόστος ανά όχημα ανέρχεται σε μόλις 520 ευρώ. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η κατασκευή ενός αυτοκινήτου στη Γερμανία κοστίζει έως και 7.000 ευρώ περισσότερο από ό,τι θα κόστιζε στην Κίνα, σύμφωνα με την ίδια έκθεση.
Αλλά, αν οι δασμοί πάψουν ποτέ να αποτελούν ζήτημα και η μείωση του εργατικού κόστους αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα, υπάρχουν ακόμη καλύτερες επιλογές για ένα νέο εργοστάσιο από την Κίνα. Η μελέτη αποκάλυψε πολλές χώρες όπου το κόστος εργασίας κάνει ακόμη και το κόστος της Κίνας να φαίνεται ακριβό, όπως το Μεξικό, όπου το κόστος εργασίας ανά όχημα είναι 271 ευρώ, και η Ρουμανία, όπου είναι μόλις 242 ευρώ.
Ωστόσο, η χώρα που προσφέρει πραγματικά το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα για την κατασκευή αυτοκινήτων είναι το Μαρόκο, όπου το κόστος εργασίας ανά όχημα είναι απίστευτα 94 ευρώ…