Ειδήσεις

04 May, 2021 Ώρα 14:06

Πέντε ιαπωνικές εταιρείες συνεργάζονται για την εξέλιξη της νέας γενιάς οχημάτων

Thumbnail

Οι εταιρείες Suzuki, Subaru, Daihatsu και Mazda, ενσωματώνουν τις τεχνολογίες δικτύωσης τους πάνω σε αυτές που ανέπτυξε η Toyota. Θα κατασκευάσουν από κοινού συστήματα δικτυωμένων αυτοκινήτων επόμενης γενιάς με κοινές προδιαγραφές σύνδεσης των οχημάτων. 

Close

Σκοπός τους είναι να αναβαθμίσουν την ποιότητα επικοινωνίας και να κάνουν πιο εύκολη την παροχή υπηρεσιών στους πελάτες τους. Από τη συνεργασία θα πετύχουν αφενός γρηγορότερες ταχύτητες σύνδεσης και αφετέρου ανεμπόδιστες κλήσεις μεταξύ πελατών και call center.

Το πρόγραμμα CASE (Connected, Autonomous/Automated, Shared, and Electric - συνδεδεμένο, αυτόνομο/αυτοματοποιημένο, κοινόχρηστο και ηλεκτρικό), είναι λογικό να προκαλέσει μετασχηματισμούς στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Close

Θα πρέπει να παραδεχθούμε ότι ο τομέας της δικτύωσης σε σχέση με τις παραμέτρους των επικοινωνιών και της τεχνολογίας, συμπεριλαμβανομένων των υπηρεσιών cloud, IoT, big data και AI εξελίσσεται με μεγάλες ταχύτητες. Οι μεμονωμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων εξελίσσουν ανεξάρτητα ο καθένας, συσκευές επικοινωνίας αυτοκινήτων και κάθε εταιρεία υιοθετεί μια διαφορετική προσέγγιση και δαπανά η κάθε μία ξεχωριστά σημαντικούς πόρους.

Σε συμφωνία για την από κοινού ανάπτυξη, προώθηση και κοινή χρήση τεχνικών προδιαγραφών σε συσκευές και συστήματα επικοινωνίας που θα φιλοξενούνται σε οχημάτων επόμενης γενιάς κατέληξαν ήδη οι εταιρείες Suzuki Motor Corporation (Suzuki), Subaru Corporation (Subaru), Daihatsu Motor Co. Ltd. (Daihatsu), Toyota Motor Corporation (Toyota), και Mazda Motor Corporation (Mazda).

Close

Οι συνεργαζόμενες εταιρείες μπορούν να παρέχουν στους πελάτες τους ασφαλέστερες και ευκολότερες στη χρήση υπηρεσίες δικτύωσης σε συντομότερο χρόνο. Οι εξελιγμένες συσκευές επικοινωνίας θα τοποθετούνται στα συνδεδεμένα αυτοκίνητα και όλα αυτά προς όφελος των νέων αγοραστών.

Από τη μια θα ωφεληθούν οι νέοι αγοραστές αλλά από την άλλη από τις συνεργασίες αυτές θα μειωθούν τα κόστη ανάπτυξης. Είναι λογικό να υπάρξει εκμετάλλευση πόρων από μια τέτοια γιγαντιαία συνεργασία. Πολλά συστήματα θα εξελιχθούν και θα απλοποιηθούν. Οι νέες λειτουργίες θα λύσουν πάρα πολλά προβλήματα επικοινωνίας. 

Όπως έγινε γνωστό οι αυτοκινητοβιομηχανίες  Suzuki, Subaru, Daihatsu, Toyota και Mazda θα εξετάσουν ανοιχτά τη συνεργασία με άλλους, παρόμοιας αντίληψης, κατασκευαστές με σκοπό να βελτιώνουν τη ζωή των ανθρώπων αλλά και να μειώσουν τα δικά τους έξοδα.

 

Πηγή: Zougla.gr

18 Apr, 2025 Ώρα 08:27

CEO Audi: “Το Audi R8 δεν θα επιστρέψει”

Thumbnail

Ο Kjell Gruner, νέος διευθύνων σύμβουλος του Volkswagen Group of America, επιβεβαίωσε ότι δεν υπάρχουν σχέδια για την αναβίωση του θρυλικού δίθυρου supercar. Πιο συγκεκριμένα, όταν ρωτήθηκε για ένα νέο R8 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης χθες, δήλωσε «Το θέμα πλέον είναι, τι είναι βιώσιμο στην αγορά. Ένα sport όχημα με θερμικό κινητήρα τοποθετημένο στον κέντρο, δεν βρίσκεται στα πλάνα της εταιρίας».

Close

Το R8 έκανε το ντεμπούτο του το 2007, τροφοδοτούμενο από έναν ατμοσφαιρικό V8 4,2 λίτρων που έστελνε ισχύ και στους τέσσερις τροχούς μέσω του διάσημου συστήματος Quattro της εταιρείας. Γρήγορα έγινε η sport ναυαρχίδα για τη μάρκα, αποκτώντας τελικά έναν V10 που προήλθε από τη Lamborghini. Η δεύτερη γενιά ήρθε το 2015, αποκτώντας νέα εμφάνιση ενώ τελικά η παραγωγή τερματίστηκε οριστικά πέρυσι. Υπολογίζεται πως στα 18 χρόνια ζωής του, το μοντέλο πουλήθηκε περίπου 50.000 φορές.

Η Audi έχει καθοριστεί από τα πρωτοποριακά σπορ αυτοκίνητά της. Το αρχικό κουπέ Quattro έβαλε τη μάρκα στο χάρτη ως ηγέτη της τεχνολογίας, το TT έδειξε στον κόσμο ότι ήταν μια σχεδιαστική δύναμη και το R8 απέδειξε ότι ανήκε στους μεγάλους των σπορ αυτοκινήτων. Η Audi χρειάζεται φυσικά να πουλάει σε μεγάλους αριθμούς, όμως παράλληλα θέλει να τιμήσει την σπορ ιστορία της και να παρέχει ανάλογα μοντέλα. Το R8 δεν θα επιστρέψει τελικά, και ο κλήρος μάλλον πέφτει στο TT.

Close