Ειδήσεις

12 Jul, 2021 Ώρα 13:15

Πέντε μοντέλα της Jeep® στην κορυφή των γερμανικών βραβείων OFF ROAD

Thumbnail

Εντυπωσιακή η παρουσία της Jeep στα OFF ROAD Magazine Awards 2021 με πέντε μοντέλα της μάρκας να κατακτούν επτά συνολικά διακρίσεις. Οι αναγνώστες του εξειδικευμένου σε οχήματα 4x4 και SUV Γερμανικού περιοδικού, επέλεξαν τα αγαπημένα τους αυτοκίνητα σε 13 κατηγορίες που συμμετείχαν συνολικά 251 μοντέλα.

Close

Το Jeep Renegade ανακηρύχθηκε καλύτερο “Compact SUV” για 7η συνεχόμενη χρονιά. Συνολικά το δημοφιλές μοντέλο κατέκτησε το 12,7% των ψήφων, ενώ είναι ιδιαίτερα σημαντικό ότι η πρώτη απόπειρα της μάρκας σε αυτή την κατηγορία κατακτά σε σταθερή βάση τη διάκριση από την πρώτη χρονιά παρουσίασης της στην αγορά. Ο αυθεντικός Jeep σχεδιασμός, αλλά και η προσθήκη της πρωτοποριακής Plug-in Hybrid τεχνολογίας 4xe εκτιμήθηκαν ιδιαίτερα από του αναγνώστες του OFF ROAD.

Στην ίδια κατηγορία με το Renegade, το νέο Jeep Compass, κατέκτησε την 3η θέση με το 9,5% των ψήφων, με τους αναγνώστες να εκτιμούν τη νέα σχεδιαστική γλώσσα που φέρνει το μοντέλο, ιδιαίτερα στο εσωτερικό όπου η υψηλή τεχνολογία συνδυάζεται με την κορυφαία ποιότητα και το ξεχωριστό στιλ.

Close

 

 

Διακρίσεις κέρδισε και το πλέον θρυλικό μοντέλο της μάρκας, το Wrangler, με τους αναγνώστες να το στηρίζουν στην κατηγορία “Off-Roader” (27,6% των ψήφων), αλλά και στην κατηγορία “Alternative Drives”, όπου η πρόσφατη παρουσίαση της έκδοσης 4xe δημιούργησε το πλέον ισχυρό, αποδοτικό, φιλικό προς το περιβάλλον, αλλά και ικανό για εκτός δρόμου διαδρομές Wrangler στην ιστορία του μοντέλου.

Το Jeep Grand Cherokee με την υπάρχουσα γενιά του ανακηρύχθηκε ως το καλύτερο “Luxury Off-Road” όχημα εισαγωγής, ενώ η νέα του γενιά που αναμένεται και στην Ευρωπαϊκή αγορά βρέθηκε στη 2η θέση της κατηγορίας “Newcomer”.

Η ανακήρυξη του νικητή στην κατηγορία “Pick-up” εξελίχθηκε σε θρίλερ, με το Jeep Gladiator τελικά να καταλαμβάνει τη 2η θέση με μόλις 0,5% διαφορά από το νικητή.

Τα βραβεία του OFF ROAD ξεκίνησαν την πορεία τους το 1982, δίνοντας τη δυνατότητα στους αναγνώστες του Γερμανικού περιοδικού να επιλέξουν τα αγαπημένα τους μοντέλα. Τη φετινή χρονιά περισσότεροι από 39.200 αναγνώστες πήραν μέρος στην ψηφοφορία.

Close

 

06 May, 2025 Ώρα 10:26

Akio Toyoda: «Ένα sport αυτοκίνητο πρέπει να κάνει θόρυβο και να μυρίζει βενζίνη»

Thumbnail

Ο Akio Toyoda (εγγονός του ιδρυτή της μάρκας και σημερινός πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου) έχει δηλώσει και αποδείξει πως είναι γνήσιος petrolhead. Αρχικά ο ίδιος είναι ο λόγος που η Toyota έχει πλέον να προσφέρει πολλές sport εκδόσεις μοντέλων, ενώ παράλληλα συμμετέχει ως οδηγός και σε  αγώνες αντοχής, όπως ο 24ωρος αγώνας του Nurburgring.

Close

Σε πρόσφατη συνέντευξη του, ο ισχυρός άντρας της Toyota, δήλωσε «Για εμένα, ένα σπορ αυτοκίνητο πρέπει να μυρίζει βενζίνη και να έχει θορυβώδη κινητήρα». Ενώ πάντα προσγειωμένος και ρεαλιστής, συνέχισε λέγοντας «Πάντα θα υπάρχουν άνθρωποι μέσα στην Toyota που θα παθιάζονται με την ανάπτυξη ηλεκτρικών σπορ αυτοκινήτων».

Ο Toyoda είναι εδώ και καιρό υποστηρικτής των κινητήρων εσωτερικής καύσης, τόσο για καθημερινά επιβατικά οχήματα όσο και για οχήματα υψηλών επιδόσεων. Τα σχόλιά του υποστηρίζονται από τις μακροχρόνιες φήμες για την αναβίωση των Toyota Celica και MR2, τα οποία θα προστεθούν στην συνεχώς αυξανόμενη γκάμα των σπορ αυτοκινήτων Gazoo Racing της μάρκας.

Close

Η απροθυμία του Toyoda να κατασκευάσει τα σπορ αυτοκίνητα της μάρκας του ως EV, ίσως δεν αποτελεί έκπληξη, δεδομένης της απροθυμίας του να αγωνιστεί με οχήματα που κινούνται με μπαταρία.

Όταν ρωτήθηκε αν θα συμμετείχε ποτέ σε μια σειρά αγώνων EV, ο Toyoda δήλωσε στο Automotive News ότι είναι απίθανο να τον δούμε στην πίστα χωρίς βενζινοκινητήρα.«Όχι! Δεν είναι συναρπαστικό, γιατί δεν θα μπορείς να κάνεις τον γύρο της πίστας για περισσότερο από μία ώρα», δήλωσε ο Toyoda.

Close

“Το είδος των αγώνων στους οποίους συμμετέχω είναι κυρίως αγώνες αντοχής, οπότε με τα σημερινά ηλεκτρικά οχήματα, δεν πρόκειται να είναι ένας αγώνας των αυτοκινήτων. Είναι ένας αγώνας του χρόνου φόρτισης ή της ανταλλαγής μπαταριών ή κάτι τέτοιο. Ο οδηγός θα πρέπει να αναλάβει αυτή την πρόκληση. Αυτή είναι η δουλειά “.

Παρά την απροθυμία του να αγωνιστεί με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ο Toyoda έχει οδηγήσει πιλοτικά αυτοκίνητα που κινούνται με υδρογόνο, στο οποίο η Toyota έχει επενδύσει ως εναλλακτική λύση στη βενζίνη.

Ο Toyoda πιστεύει ότι η ηλεκτροκίνηση θα πρέπει να είναι μία εναλλακτική και όχι μονόδρομος, λέγοντας πως ακόμα και στο πιο αισιόδοξο σενάριο, τα EV θα αποτελούν το 30% της αγοράς και όχι το100% που «κυνηγά» η Ε.Ε.