Το Audi R8 LMS έχει σημειώσει πέντε νίκες από το 2012 στις 24 ώρες του Nürburgring - την «πράσινη κόλαση» -, η οποία θεωρείται ως μια από τις πιο δύσκολες και πιο απαιτητικές πίστες στον κόσμο. Η Audi Sport GmbH, θέλοντας να τιμήσει τις επιτυχίες αυτού του μοντέλου, παρουσιάζει μια περιορισμένη ειδική έκδοση του σπορ αυτοκινήτου στον φετινό αγώνα στο Nürburgring. Αυτό είναι το R8 Green Hell Edition.
«Το όνομα της Audi είναι συνώνυμο με τις υψηλές επιδόσεις, τόσο σε μοντέλα παραγωγής όσο και στον μηχανοκίνητο αθλητισμό», δηλώνει ο Julius Seebach, Διευθύνων Σύμβουλος της Audi Sport GmbH. «Το μοντέλο R8 green hell βασίζεται πάνω στις αγωνιστικές του ρίζες, ενώ αποτίνει φόρο τιμής στις θρυλικές μας νίκες στο Nürburgring.». Ο δυο-φορές νικητής του αγώνα, Frank Stippler, γνωρίζει καλύτερα την «πράσινη κόλαση» και έχει στενούς δεσμούς με το R8. Κέρδισε το 24 ώρες του Nürburgring με ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο GT3 ενώ συμμετείχε από την αρχή στις δοκιμές της πρώτης γενιάς του Audi R8 LMS, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του το 2009. Εκτός από τις ικανότητές του ως οδηγός, συνέβαλε επίσης και με την τεχνική του εμπειρία. Από τότε, ήταν δύσκολο να φανταστεί κανείς την ανάπτυξη αγωνιστικών αυτοκινήτων πελατών και ακόμη και σπορ οδικών μοντέλων χωρίς αυτόν.
Η παραγωγή του Audi R8 green hell edition θα περιοριστεί στα 50 μόλις μοντέλα και φυσικά το κάθε ένα θα είναι αριθμημένο. Εξωτερικά, όπως λέει και το όνομα της έκδοσης, το αυτοκίνητα θα είναι χρώματος Tioman green, ωστόσο οι πελάτες θα έχουν και τις επιλογές ακόμη δυο χρωματισμών, Daytona gray και mythos black. Η ειδική αυτή έκδοση θα είναι γεμάτη από λεπτομέρειες που θα το κάνουν να ξεχωρίζει στο δρόμο από κάθε οπτική γωνία.
Κάτω από το καπό βρίσκεται ο ατμοσφαιρικός V10 απόδοσης 620 ίππων που κατανέμει τη δύναμη και στους τέσσερεις τροχούς μέσω του κιβωτίου S tronic επτά σχέσεων. Από στάση, το R8 green hell, θα αγγίζει τα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε 3.1 δευτερόλεπτα ενώ η τελική του ταχύτητα φθάνει τα 331 χιλιόμετρα.
Με την κυκλοφορία αυτής της έκδοσης, η Audi θέλει να γιορτάσει τις τεράστιες επιτυχίες του Audi R8 LMS, ειδικά στην κατηγορία GT3 που, από το 2009, κατάφερε να πετύχει 13 συνολικά νίκες, στις 24 ώρες σε Dubai, Spa, Zolder και φυσικά, στο Nürburgring.
Η Ε.Ε. δίνει στις αυτοκινητοβιομηχανίες περισσότερο χρόνο για να επιτύχουν τους στόχους CO2
Ενώ οι κανονισμοί για τις εκπομπές ρύπων παραμένουν εξίσου αυστηροί με πριν, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν λάβει επιπλέον χρόνο για να επιτύχουν τους νέους στόχους για το 2025. Αντί να αναγκαστούν λοιπόν να συμμορφωθούν μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν τώρα δύο επιπλέον χρόνια στη διάθεσή τους για να μειώσουν τις μέσες εκπομπές CO₂ σε ολόκληρο τον στόλο τους.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψήφισε υπέρ της πρότασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να επιτρέψει στις αυτοκινητοβιομηχανίες να επιτύχουν τους στόχους τους με βάση τις μέσες εκπομπές κατά την περίοδο 2025-2027 και όχι μόνο το 2025. Η ψηφοφορία πέρασε με 458 ψήφους υπέρ, 101 κατά και 14 αποχές. Το τρέχον έτος σηματοδοτεί την έναρξη ενός ετήσιου στόχου μείωσης κατά 15% για την περίοδο 2025-2029 σε σύγκριση με το διάστημα 2020-2024, που απαιτεί από τις εταιρείες να έχουν μέσο όρο 93,6 g/km.
Από το 2030, η ΕΕ θα επιβάλει έναν ακόμη πιο αυστηρό στόχο εκπομπών σε ολόκληρο τον στόλο, 49,5 g/km, και θα ακολουθήσει ένας φιλόδοξος, ίσως κάποιοι να πουν μη ρεαλιστικός, στόχος 0 g/km από το 2035. Τεχνικά, οι θερμικοί κινητήρες δεν θα απαγορευτούν εντελώς μέχρι τα μέσα της επόμενης δεκαετίας. Ωστόσο, αν τα συνθετικά καύσιμα ή οι κινητήρες υδρογόνου δεν κερδίσουν σημαντικά έδαφος μέσα στα επόμενα 10 χρόνια, μπορούμε κάλλιστα να προετοιμαστούμε να πούμε αντίο στα νέα οχήματα εσωτερικής καύσης στις 27 χώρες της ΕΕ.
Εν τω μεταξύ, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ανασαίνουν με ανακούφιση, γνωρίζοντας ότι δεν χρειάζεται πλέον να επιτύχουν τον στόχο μέχρι το τέλος του 2025. Ο Rolf Woller, υπεύθυνος επενδύσεων του VW Group, προηγουμένως είχε εκτιμήσει πως η εταιρία του θα είχε να αντιμετωπίσει πρόστιμα ύψους περίπου 1,5 δισεκατομμυρίων ευρώ για την υπέρβαση των εκπομπών ρύπων.