Από τις 6 Ιουλίου, τα καινούργια αυτοκίνητα που πωλούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση εξοπλίζονται με περιοριστή ταχύτητας (Intelligent Speed Assistance, ISA) και με μαύρα κουτιά – καταγραφείς δεδομένων. Οι περιοριστές ταχύτητας χρησιμοποιούν δεδομένα από το GPS ή/και κάμερες αναγνώρισης των σημάτων κυκλοφορίας, για να καθορίζουν την ταχύτητα που κινείται το αυτοκίνητο, ώστε αυτή να είναι εντός του νόμιμου ορίου.
Το σύστημα ISA είναι ένα σύστημα που γνωρίζει το πότε ο οδηγός ξεπερνά τα όρια ταχύτητας και ειδοποιεί αρχικά τον οδηγό, ενώ στη πορεία επιβραδύνει αυτόματα το αυτοκίνητο. Το σύστημα συνεργάζεται με τον οδηγό και δεν περιορίζει τις δυνατότητές του να οδηγεί ο ίδιος το αυτοκίνητο, κάτι που σημαίνει πως ο οδηγός μπορεί εύκολα να το παρακάμψει.
Το σύστημα έχει 4 επιλογές λειτουργίας, την διαδοχική ακουστική προειδοποίηση, την διαδοχική προειδοποίηση μέσω δόνησης, την απτική ανάδραση μέσω του πεντάλ του γκαζιού και τη λειτουργία ελέγχου της ταχύτητας.
Οι πρώτες δύο δεν παρεμβαίνουν άμεσα, αλλά ειδοποιούν τον οδηγό, με τις προειδοποιήσεις να είναι όσο το δυνατόν μικρές σε διάρκεια ώστε να αποφευχθεί η πιθανή ενόχληση του οδηγού. Η τρίτη επιλογή εφαρμόζει μια δύναμη αντίθετης φοράς στο πεντάλ του γκαζιού, με το πεντάλ να σπρώχνει απαλά το πόδι του οδηγού προς τα πίσω, έτσι ώστε να τον ενημερώσει για να μειώσει ταχύτητα. Ο οδηγός όμως μπορεί να παρακάμψει την προειδοποίηση, πιέζοντας λίγο πιο δυνατά το πεντάλ του γκαζιού. Η τέταρτη επιλογή μειώνει αυτόματα και ομαλά την ταχύτητα του αυτοκινήτου, με το σύστημα όμως να μπορεί να παρακαμφθεί από τον οδηγό, πατώντας λίγο πιο δυνατά το πεντάλ του γκαζιού, όπως και στη τρίτη επιλογή.
Το σύστημα ISA θα είναι υποχρεωτικό από σήμερα στα μηχανοκίνητα οχήματα των κατηγοριών Μ και Ν και σε όλα τα νέα οχήματα.
Το σύστημα Electronic Data Recorder (EDR) είναι μια συσκευή καταγραφής δεδομένων συμβάντων (EDR), παρόμοια με το “μαύρο κουτί” των αεροπλάνων η οποία θα καταγράφει πληροφορίες που σχετίζονται μόνο με τα ατυχήματα. Στην περίπτωση του EDR, υπάρχει μεγάλη συζήτηση για το απόρρητο των προσωπικών δεδομένων. Όμως το EDR θα καταγράφει μόνο την δυναμική κατάσταση του οχήματος πριν από τη σύγκρουση και σε καμία περίπτωση δεν θα καταγράφει ήχο ή βίντεο. Η καταγραφή θα έχει να κάνει για κάποια ελάχιστα δευτερόλεπτα, ενώ μετά τη σύγκρουση θα ενεργοποιείται ένα αυτόματο σύστημα ειδοποίησης σύγκρουσης (ACN).
Το σύστημα EDR θα καταγράφει την ταχύτητα του οχήματος, την ενεργοποίηση του συστήματος πέδησης, τη γωνία του τιμονιού, την κλίση του οχήματος στον δρόμο, εάν λειτουργούσαν διάφορα συστήματα ασφαλείας, ξεκινώντας από τις ζώνες ασφαλείας και την θέση του αυτοκινήτου στον δρόμο.
Επίσης τα νέα αυτοκίνητα εφοδιάζονται πλέον και με άλλα υποχρεωτικά συστήματα ασφαλείας, τα οποία θα συμβάλλουν στη μείωση του αριθμού των ατυχημάτων με τη συμμετοχή πεζών και ποδηλατών. Ο νέος κανονισμός περιλαμβάνει έναν εκτενή κατάλογο των υποχρεωτικών συστημάτων και λειτουργιών ασφαλείας, με τα οποία πρόκειται να εξοπλιστούν τα νέα αυτοκίνητα.
Έτσι τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα πρέπει υποχρεωτικά να είναι εξοπλισμένα με σύστημα ένδειξης ορίου ταχύτητας, διατήρηση λωρίδας και σύστημα ελέγχου πίεσης τροχών.
Για αυτοκίνητα, μικρά φορτηγά, φορτηγά και λεωφορεία: υποχρεωτικοί περιοριστές ταχύτητας και καταγραφείς δεδομένων (Intelligent Speed Assistance, ISA), προειδοποίηση σε περίπτωση υπνηλίας και διάσπασης προσοχής του οδηγού (π.χ. χρήση έξυπνου τηλεφώνου κατά την οδήγηση), ευφυής έλεγχος ταχύτητας, ασφάλεια οπισθοπορείας με τη χρήση κάμερας ή αισθητήρων και καταγραφέας δεδομένων ατυχήματος (μαύρο κουτί).
Για αυτοκίνητα και μικρά φορτηγά: υποβοήθηση παραμονής στη λωρίδα κυκλοφορίας, προηγμένη πέδηση έκτακτης ανάγκης και βελτιωμένες ζώνες ασφαλείας που έχουν υποβληθεί σε δοκιμές σύγκρουσης.
Για φορτηγά και λεωφορεία: ειδικές απαιτήσεις για τη βελτίωση της άμεσης όρασης οδηγών φορτηγών και λεωφορείων και την εξάλειψη των τυφλών σημείων, καθώς και συστήματα στο εμπρόσθιο τμήμα και τα πλευρικά τμήματα του οχήματος για τον εντοπισμό ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου και την ειδοποίηση του οδηγού για την παρουσία αυτών, ιδίως κατά τη στροφή. Επίσης την τοποθέτηση συστημάτων ελέγχου πίεσης ελαστικών.
Η Κομισιόν εκτιμά ότι τα παραπάνω θα βοηθήσουν να σωθούν πάνω από 25.000 ζωές και να αποφευχθούν τουλάχιστον 140.000 σοβαροί τραυματισμοί έως το 2038. Θα συνεισφέρουν επίσης στον μακροπρόθεσμο στόχο της ΕΕ να προσεγγίσει τους μηδέν θανάτους και σοβαρούς τραυματισμούς έως το 2050 (“Όραμα για μηδενικές απώλειες”).
Πηγή: Autoblog.gr
Το Renault 5 E-Tech Electric πήρε βραβείο για τον ξεχωριστό σχεδιασμό του
Το βραβείο του κορυφαίου σχεδιαστικά αυτοκινήτου παραγωγής για το έτος 2024 κατέκτησε το Renault 5 E-Tech Electric στο πλαίσιο του θεσμού “Car Design News” (CDN). Η διάκριση του μοντέλου που αναβιώνει το εμβληματικό Renault 5 ανακοινώθηκε κατά τη διάρκεια μιας ειδικής τελετής απονομής βραβείων στο ξενοδοχείο “The Londoner”, στην πλατεία Leicester του Λονδίνου. Η κριτική επιτροπή περιλάμβανε κορυφαίους επαγγελματίες σχεδιασμού από μια πληθώρα κορυφαίων αυτοκινητοβιομηχανιών.
Παράλληλα, το αμιγώς ηλεκτρικό hatchback της γαλλικής μάρκας αποτελεί έναν από τους πρωταγωνιστές στη 200 σελίδων ετήσια έκδοση “2024 Car Design Review 11”, που δημοσιεύθηκε από το Car Design News, επιτρέποντας στους αναγνώστες να έχουν μια εις βάθος ματιά σε όσα έκαναν το Renault 5 E-Tech να ξεχωρίσει.
Το «παρών» στην τελετή έδωσε επίσης ο αντιπρόεδρος στο τμήμα σχεδιασμού των Renault και Ampere, Gilles Vidal, και κατά την απονομή του βραβείου ανέφερε: «Αυτό το βραβείο αποτελεί μια στιγμή υπερηφάνειας για όλους όσοι συνέβαλαν στην υλοποίηση του Renault 5 E-Tech. Στόχος μας ήταν να αποτυπώσουμε το πνεύμα ενός θρυλικού μοντέλου, διανθίζοντας το παράλληλα με καινοτομία και σύγχρονες τεχνολογίες. Με αυτό τον τρόπο τιμάμαι το θρυλικό Renault 5 και το αναβιώνουμε, τοποθετώντας το σε μια νέα εποχή. Είναι απίστευτα ικανοποιητικό να βλέπουμε αυτό το όραμα να βρίσκει ανταπόκριση από μια τόσο έγκριτη επιτροπή σχεδιαστών. Αυτή η αναγνώριση αντικατοπτρίζει το συλλογικό πάθος και τη σκληρή δουλειά ολόκληρης της ομάδας».
Το Renault 5 E-Tech Electric έχει σχεδιαστεί ως μια σύγχρονη αναβίωση του εμβληματικού αρχικού μοντέλου, ενσωμάτώνοντας μεγάλες ζάντες 18 ιντσών, κοντούς προβόλους, τροχούς που είναι ευθυγραμμισμένοι με τις άκρες του αμαξώματος και φαρδύ μετατρόχιο (1,55 μέτρα μπροστά, 1,53 μέτρα πίσω), ενώ το συνολικό μήκος του είναι κάτω από τέσσερα μέτρα (3,92 μ.).
Όλα αυτά τα χαρακτηριστικά υπήρχαν στο πρωτότυπο όχημα, το οποίο μολονότι σχεδιάστηκε δίχως περιορισμούς σε επίπεδο υλοποιησιμότητας, οι τελευταίες εξελίξεις στον τομέα της μηχανικής κατέστη δυνατή την υιοθέτηση αυτών των στοιχείων και από το μοντέλο παραγωγής. Η ξεχωριστή σχεδίαση του Renault 5 E-Tech Electric συνδυάζεται με σύγχρονες τεχνολογίες άνεσης και ασφάλειας, όπως και με τα χρώματα Pop Green! και Pop Yellow! που χαρίζουν στο μοντέλο μια μοναδική εμφάνιση.
Πρόσφατα, το Renault 5 E-Tech electric κέρδισε τον τίτλο του European Car of the Year για το 2025. Μια διάκριση που κερδίζει για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία αφού πέρυσι τον τίτλο κέρδισε το Renault Scenic E-Tech Εlectric.
Η Char. Pilakoutas Auto Alliance Ltd, μέλος του Ομίλου Πηλακούτα, άρχισε να δέχεται παραγγελίες για το επαναστατικό Renault 5 E-Tech Electric με τη βασική έκδοση να προσφέρεται στην εξαιρετική τιμή των 18.900€, συμπεριλαμβανομένης της κρατικής επιδότησης.