Από τις 6 Ιουλίου, τα καινούργια αυτοκίνητα που πωλούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση εξοπλίζονται με περιοριστή ταχύτητας (Intelligent Speed Assistance, ISA) και με μαύρα κουτιά – καταγραφείς δεδομένων. Οι περιοριστές ταχύτητας χρησιμοποιούν δεδομένα από το GPS ή/και κάμερες αναγνώρισης των σημάτων κυκλοφορίας, για να καθορίζουν την ταχύτητα που κινείται το αυτοκίνητο, ώστε αυτή να είναι εντός του νόμιμου ορίου.
Το σύστημα ISA είναι ένα σύστημα που γνωρίζει το πότε ο οδηγός ξεπερνά τα όρια ταχύτητας και ειδοποιεί αρχικά τον οδηγό, ενώ στη πορεία επιβραδύνει αυτόματα το αυτοκίνητο. Το σύστημα συνεργάζεται με τον οδηγό και δεν περιορίζει τις δυνατότητές του να οδηγεί ο ίδιος το αυτοκίνητο, κάτι που σημαίνει πως ο οδηγός μπορεί εύκολα να το παρακάμψει.
Το σύστημα έχει 4 επιλογές λειτουργίας, την διαδοχική ακουστική προειδοποίηση, την διαδοχική προειδοποίηση μέσω δόνησης, την απτική ανάδραση μέσω του πεντάλ του γκαζιού και τη λειτουργία ελέγχου της ταχύτητας.
Οι πρώτες δύο δεν παρεμβαίνουν άμεσα, αλλά ειδοποιούν τον οδηγό, με τις προειδοποιήσεις να είναι όσο το δυνατόν μικρές σε διάρκεια ώστε να αποφευχθεί η πιθανή ενόχληση του οδηγού. Η τρίτη επιλογή εφαρμόζει μια δύναμη αντίθετης φοράς στο πεντάλ του γκαζιού, με το πεντάλ να σπρώχνει απαλά το πόδι του οδηγού προς τα πίσω, έτσι ώστε να τον ενημερώσει για να μειώσει ταχύτητα. Ο οδηγός όμως μπορεί να παρακάμψει την προειδοποίηση, πιέζοντας λίγο πιο δυνατά το πεντάλ του γκαζιού. Η τέταρτη επιλογή μειώνει αυτόματα και ομαλά την ταχύτητα του αυτοκινήτου, με το σύστημα όμως να μπορεί να παρακαμφθεί από τον οδηγό, πατώντας λίγο πιο δυνατά το πεντάλ του γκαζιού, όπως και στη τρίτη επιλογή.
Το σύστημα ISA θα είναι υποχρεωτικό από σήμερα στα μηχανοκίνητα οχήματα των κατηγοριών Μ και Ν και σε όλα τα νέα οχήματα.
Το σύστημα Electronic Data Recorder (EDR) είναι μια συσκευή καταγραφής δεδομένων συμβάντων (EDR), παρόμοια με το “μαύρο κουτί” των αεροπλάνων η οποία θα καταγράφει πληροφορίες που σχετίζονται μόνο με τα ατυχήματα. Στην περίπτωση του EDR, υπάρχει μεγάλη συζήτηση για το απόρρητο των προσωπικών δεδομένων. Όμως το EDR θα καταγράφει μόνο την δυναμική κατάσταση του οχήματος πριν από τη σύγκρουση και σε καμία περίπτωση δεν θα καταγράφει ήχο ή βίντεο. Η καταγραφή θα έχει να κάνει για κάποια ελάχιστα δευτερόλεπτα, ενώ μετά τη σύγκρουση θα ενεργοποιείται ένα αυτόματο σύστημα ειδοποίησης σύγκρουσης (ACN).
Το σύστημα EDR θα καταγράφει την ταχύτητα του οχήματος, την ενεργοποίηση του συστήματος πέδησης, τη γωνία του τιμονιού, την κλίση του οχήματος στον δρόμο, εάν λειτουργούσαν διάφορα συστήματα ασφαλείας, ξεκινώντας από τις ζώνες ασφαλείας και την θέση του αυτοκινήτου στον δρόμο.
Επίσης τα νέα αυτοκίνητα εφοδιάζονται πλέον και με άλλα υποχρεωτικά συστήματα ασφαλείας, τα οποία θα συμβάλλουν στη μείωση του αριθμού των ατυχημάτων με τη συμμετοχή πεζών και ποδηλατών. Ο νέος κανονισμός περιλαμβάνει έναν εκτενή κατάλογο των υποχρεωτικών συστημάτων και λειτουργιών ασφαλείας, με τα οποία πρόκειται να εξοπλιστούν τα νέα αυτοκίνητα.
Έτσι τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα πρέπει υποχρεωτικά να είναι εξοπλισμένα με σύστημα ένδειξης ορίου ταχύτητας, διατήρηση λωρίδας και σύστημα ελέγχου πίεσης τροχών.
Για αυτοκίνητα, μικρά φορτηγά, φορτηγά και λεωφορεία: υποχρεωτικοί περιοριστές ταχύτητας και καταγραφείς δεδομένων (Intelligent Speed Assistance, ISA), προειδοποίηση σε περίπτωση υπνηλίας και διάσπασης προσοχής του οδηγού (π.χ. χρήση έξυπνου τηλεφώνου κατά την οδήγηση), ευφυής έλεγχος ταχύτητας, ασφάλεια οπισθοπορείας με τη χρήση κάμερας ή αισθητήρων και καταγραφέας δεδομένων ατυχήματος (μαύρο κουτί).
Για αυτοκίνητα και μικρά φορτηγά: υποβοήθηση παραμονής στη λωρίδα κυκλοφορίας, προηγμένη πέδηση έκτακτης ανάγκης και βελτιωμένες ζώνες ασφαλείας που έχουν υποβληθεί σε δοκιμές σύγκρουσης.
Για φορτηγά και λεωφορεία: ειδικές απαιτήσεις για τη βελτίωση της άμεσης όρασης οδηγών φορτηγών και λεωφορείων και την εξάλειψη των τυφλών σημείων, καθώς και συστήματα στο εμπρόσθιο τμήμα και τα πλευρικά τμήματα του οχήματος για τον εντοπισμό ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου και την ειδοποίηση του οδηγού για την παρουσία αυτών, ιδίως κατά τη στροφή. Επίσης την τοποθέτηση συστημάτων ελέγχου πίεσης ελαστικών.
Η Κομισιόν εκτιμά ότι τα παραπάνω θα βοηθήσουν να σωθούν πάνω από 25.000 ζωές και να αποφευχθούν τουλάχιστον 140.000 σοβαροί τραυματισμοί έως το 2038. Θα συνεισφέρουν επίσης στον μακροπρόθεσμο στόχο της ΕΕ να προσεγγίσει τους μηδέν θανάτους και σοβαρούς τραυματισμούς έως το 2050 (“Όραμα για μηδενικές απώλειες”).
Πηγή: Autoblog.gr
Jaguar και YOSHIROTTEN παρουσιάζουν την μοναδικότητα της Jaguar Type 00
Η Jaguar συνεχίζει να επαναπροσδιορίζει τον εαυτό της μέσα από καλλιτεχνικές συνεργασίες και τολμηρές δημιουργίες. Στο Τόκιο, στο Warehouse Terrada G3-6F, έκανε το ασιατικό της ντεμπούτο η Jaguar Type 00 με μια εντυπωσιακή εικαστική εγκατάσταση υπό τον τίτλο «Tokyo Future 00», σε συνεργασία με τον γνωστό Ιάπωνα καλλιτέχνη και art director YOSHIROTTEN.
Η Type 00 είχε παρουσιαστεί για πρώτη φορά παγκοσμίως στο Miami Art Week στα τέλη του περασμένου έτους, ενώ ακολούθησαν εμφανίσεις στους δρόμους του Παρισιού και σε μια μοναδική σκηνή στο Μονακό. Με έντονη αναφορά στο πρωτοποριακό πνεύμα του ιδρυτή της Jaguar, Sir William Lyons, το concept αυτό έρχεται να υπογραμμίσει το motto «Copy Nothing», μια φιλοσοφία που προτρέπει στη δημιουργία χωρίς μίμηση και στον απόλυτο σεβασμό της πρωτοτυπίας.
Η εγκατάσταση «Tokyo Future 00» αναδεικνύει αυτήν ακριβώς τη φιλοσοφία. Μέσα από ένα πολύχρωμο και ηχητικό περιβάλλον, οι επισκέπτες βυθίζονται σε ένα εντυπωσιακό μοτίβο γεμάτο φως, χρώμα και ήχο. Προβολές κινούμενων γραφικών και ζωντανών χρωμάτων χαρτογραφούνται στον χώρο, ανακλώνται πάνω στην κατασκευή και στο ίδιο το Type 00. Κάτι που δημιουργεί μια μοναδική αισθητηριακή εμπειρία, παρασύροντας τους θεατές σε μια χρωματική παλέτα που δεν έχει ξαναπαρουσιαστεί.
Στην ατμόσφαιρα συνέβαλε και η συνεργασία με τον γνωστό μουσικό παραγωγό Chaki Zulu, ο οποίος δημιούργησε ένα αποκλειστικό ηχητικό ειδικά για την εγκατάσταση. Ο ήχος αλληλοεπιδρά με τα οπτικά στοιχεία, εντείνοντας το συναίσθημα και μετατρέποντας τον χώρο σε μια ολοκληρωμένη εμπειρία για όλες τις αισθήσεις.
Ο ίδιος ο YOSHIROTTEN εξήγησε πώς τον ενέπνευσε η πρώτη του επαφή με το αυτοκίνητο στο Μαϊάμι: «Με μάγεψε η προσοχή στη λεπτομέρεια, η όμορφη φόρμα και τα ζωντανά χρώματα. Η επιθυμία της Jaguar να δημιουργήσει κάτι εντελώς καινούργιο, αντί για κάτι γνώριμο, μου ταιριάζει απόλυτα. Με αυτήν την εγκατάσταση ήθελα να φτιάξω έναν χώρο όπου τα φωτεινά χρώματα του Τόκιο να συνδιαλέγονται με τις δυνατές φόρμες του αυτοκινήτου και να αλληλοεπιδρούν με τα χαρακτηριστικά στοιχεία του, όπως το μπρούτζινο leaper και τις οριζόντιες γραμμές ‘strikethrough’.»
Ο YOSHIROTTEN, με διεθνή αναγνώριση για την πολυδιάστατη προσέγγισή του στη δημιουργία, έχει εργαστεί σε τομείς που εκτείνονται από γραφιστική και κινούμενη εικόνα μέχρι 3D δημιουργίες, installations και μουσική. Η συνεργασία του με τη Jaguar έρχεται να προστεθεί σε μια πορεία γεμάτη πρωτότυπα projects, με σταθμούς μεγάλες ατομικές εκθέσεις στο Λονδίνο και το Βερολίνο, καθώς και τη μνημειώδη έκθεση «FUTURE NATURE» στο Τόκιο το 2018.