Περισσότερες επιλογές στη γκάμα του αμιγώς ηλεκτρικού LEXUS RZ

Το RZ πρωτοπαρουσιάστηκε στην αγορά σαν ένα τετρακίνητο μοντέλο στην κατηγορία των premium SUV. Τώρα η Lexus προσφέρει περισσότερες επιλογές στη γκάμα του αμιγώς ηλεκτρικού RZ με στόχο να διευρύνει την απήχηση του μοντέλου και να προσεγγίσει μεγαλύτερο αριθμό πελατών. Ο λόγος για το Lexus RZ300e με κίνηση στους εμπρός τροχούς που περνά στη βάση της γκάμας, με χαμηλότερη τιμή, αλλά χωρίς θυσίες στα χαρακτηριστικά που καθορίζουν ένα ηλεκτρικό όχημα της Lexus.

Οι πελάτες μπορούν να απολαμβάνουν την ίδια ποιότητα και την ίδια προσοχή στη λεπτομέρεια με τον οδηγό να έχει στη διάθεση του όλα εκείνα τα οδηγικά χαρακτηριστικά που περιμένει από ένα μοντέλο της Lexus σε κάθε ταξίδι.

Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης της μπαταρίας παραμένει το ίδιο, χωρίς φυσικά τον ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα και τον μετατροπέα που χρησιμοποιούνται στις τετρακίνητες εκδόσεις. Κάτι που επιφέρει μείωση του βάρους αλλά και μεγαλύτερη αυτονομία. Το RZ 300e προσφέρει 480 χιλιόμετρα αυτονομία οδήγησης (WLTP) όταν τοποθετούνται τροχοί 18 ιντσών ενώ, με τους τροχούς 20 ιντσών, η αυτονομία φτάνει τα 419 χιλιόμετρα. Αντίθετα, στο τετρακίνητο RZ η αυτονομία είναι της τάξης των 440 km και 395 km αντίστοιχα. Ο ηλεκτροκινητήρας και η μπαταρία ιόντων λιθίου αποδίδουν 204 hp/150 kW, με μέγιστη ροπή τα 266 Nm διαθέσιμη από τις 0 rpm. Αυτό εξασφαλίζει επιτάχυνση στα εκατό χιλιόμετρα σε οκτώ δευτερόλεπτα.

Θυμίζουμε ότι το Lexus RZ αναπτύχθηκε προσαρμοσμένο στη φιλοσοφία «Lexus Driving Signature», και αποτελεί το πρώτο Lexus BEV (Battery Electric Vehicle) που κατασκευάστηκε ως αμιγώς ηλεκτρικό όχημα. Πρόκειται για ένα επαναστατικό μοντέλο που, τόσο σχεδιαστικά, όσο και μηχανικά, θέτει ένα νέο σημείο αναφοράς σε ό,τι αφορά στην εμπειρία της premium οδήγησης. Το πλήρως ηλεκτρικό Lexus RZ παρέχει στον οδηγό μια απόλυτη αίσθηση αυτοπεποίθησης, ελέγχου και άνεσης ως αποτέλεσμα της σχολαστικά δομημένης και οικείας σύνδεσης του οδηγού με το αυτοκίνητό του

Το αμιγώς ηλεκτρικό Lexus RZ προσφέρεται με όφελος €9,000 κατόπιν έγκρισης κρατικής χορηγίας για την αγορά ηλεκτρικού οχήματος, με την τιμή του να είναι στα €52,600.

Μπορεί να επιβιώσει η ηλεκτροκίνηση χωρίς τις κρατικές επιδοτήσεις;

Τα ηλεκτρικά οχήματα μπορεί να κερδίζουν δημοτικότητα παγκοσμίως, αλλά η πορεία προς τη μαζική υιοθέτηση παραμένει δύσκολη. Στην Ευρώπη, όπου τα κίνητρα για τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν ξεκάθαρα τροφοδοτήσει τις πωλήσεις, αρκετές χώρες σχεδιάζουν να μειώσουν ή να αναθεωρήσουν τα προγράμματα επιδότησης το 2025, μια αλλαγή που θα μπορούσε να εμποδίσει την EV ανάπτυξη σε μια από τις βασικές αγορές για την ηλεκτροκίνηση.

Η Γαλλία πρωτοστατεί με μερικές από τις πιο σημαντικές αλλαγές. Στο πλαίσιο του εθνικού της προϋπολογισμού για το 2025, η κυβέρνηση περικόπτει τον προϋπολογισμό του προγράμματος επιδότησης EV από 1,5 δισ. ευρώ σε 1 δισ. ευρώ. Επί του παρόντος, οι Γάλλοι αγοραστές μπορούν να λάβουν μεταξύ 4.000 ευρώ και 7.000 ευρώ (σε επιδοτήσεις για EV με τιμή κάτω των 47.500 ευρώ. Το 2025, οι επιδοτήσεις αυτές θα μειωθούν σχεδόν στο μισό, πέφτοντας μεταξύ 2.000 € και 4.000 €.

Η χώρα μειώνει επίσης το καινοτόμο πρόγραμμα Leasing EV. Το πρόγραμμα αυτό, το οποίο επιτρέπει στα νοικοκυριά με χαμηλό εισόδημα να μισθώνουν ένα μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο με 100 ευρώ μηνιαίως ή ένα μεγαλύτερο οικογενειακό ηλεκτρικό αυτοκίνητο με 150 ευρώ, αποδείχθηκε τόσο δημοφιλές που χρειάστηκε να διακοπεί μόλις δύο μήνες μετά την έναρξή του λόγω της υπερβολικής ζήτησης.

Οι επιπτώσεις της περικοπής των κινήτρων για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ήδη αισθητές. Η Γερμανία, μία από τις μεγαλύτερες αγορές ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη, παρουσίασε απότομη πτώση των πωλήσεων μετά την περικοπή των επιδοτήσεων από την κυβέρνησή της τον Δεκέμβριο του 2023. Οι πωλήσεις EV στη χώρα κατέρρευσαν κατά 69% τον Αύγουστο σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, μετά από πτώση 37% τον Ιούλιο και 16% τον Ιούνιο.

Η ίδια έκθεση της Rho Motion σημειώνει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα εξακολουθούν να είναι, κατά μέσο όρο, 75% ακριβότερα από τα αντίστοιχα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE). Οι επιδοτήσεις και τα φορολογικά κίνητρα παραμένουν κρίσιμα εργαλεία για την προώθηση της υιοθέτησης των ηλεκτροκίνητων οχημάτων και για να γίνουν προσιτά σε περισσότερους καταναλωτές.

Καθώς η Ευρώπη μειώνει την οικονομική στήριξη για τα EV, ο κλάδος μπορεί να αντιμετωπίσει μια δύσκολη μάχη για να διατηρήσει την τρέχουσα δυναμική του.

Ειδήσεις

Περισσότερες επιλογές στη γκάμα του αμιγώς ηλεκτρικού LEXUS RZ

Μπορεί να επιβιώσει η ηλεκτροκίνηση χωρίς τις κρατικές επιδοτήσεις;